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Discussione: Voli intra-europei con wide bodies

  1. #301
    Senior Member L'avatar di alitaliaboy
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    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    oggi la IST da FCO operata con A330-300 di Turkish

  2. #302
    Senior Member L'avatar di willy79
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    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    oggi la IST da FCO operata con A330-300 di Turkish
    Non vorrei sbagliare, ma è una cosa usuale sia a FCO che a MXP. Io lo scorso anno in dicembre feci IST-MXP con TK ed ero con il 330-200, ho prenotato la stessa tratta per il prossimo dicembre e sia in andata che in ritorno mi da il 330-200
    Miky

  3. #303
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    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Il volo del mattino è sempre operato da A330-300/A330-200

  4. #304

    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Ultimamente quello della sera.


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  5. #305
    Socio 2015 L'avatar di I-POV
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    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Quote Originariamente inviato da I-A320 Visualizza il messaggio
    Ultimamente quello della sera.


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Fatta la IST-MXP 20 giorni fa con l'ultimo volo della sera e A321.

    Visto che stiamo considerando IST in Europa, sempre 20 giorni fa ATH-IST con 77W il volo delle 10:00.



    Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario e quelle che non lo capiscono.

  6. #306

    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Quote Originariamente inviato da I-POV Visualizza il messaggio
    Fatta la IST-MXP 20 giorni fa con l'ultimo volo della sera e A321.

    Visto che stiamo considerando IST in Europa, sempre 20 giorni fa ATH-IST con 77W il volo delle 10:00.
    Lo fa spesso IST/ATH mi è capitato diverse volte di vederlo ad ATH!

  7. #307

    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Quote Originariamente inviato da I-POV Visualizza il messaggio
    Fatta la IST-MXP 20 giorni fa con l'ultimo volo della sera e A321.

    Visto che stiamo considerando IST in Europa, sempre 20 giorni fa ATH-IST con 77W il volo delle 10:00.
    Intendevo l’ultimo MXP-IST della sera, non l’ultimo IST-MXP, che poi resta a Milano per l’overnight.


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  8. #308

    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Ieri volato IST MXP della 16 35 con 330 , un centinaio di pax in Y piazzati tutti davanti.

    Scelta bizzarra, a meno che il volo della sera per IST non fosse over richiesto.

  9. #309
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    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    ieri a MAD, in attesa del mio volo, ho visto un 787 air europa operare un MAD-LPA

  10. #310

    Predefinito Re: Voli intra-europei con wide bodies

    Quote Originariamente inviato da Siligio Visualizza il messaggio
    ieri a MAD, in attesa del mio volo, ho visto un 787 air europa operare un MAD-LPA
    Spesso Air Europa utilizza WB su LPA.

  11. #311

    Predefinito Utilizzo di aerei widebody su tratte di corto raggio

    Pratica molto diffusa in Asia e in medio oriente, perché in Europa non si utilizzano wide body per tratte corte (da 1/1 ora e mezzo) ma si prediligono sempre i narrow body? Mi vengono in mente Parigi-Tolosa, Barcellona-Madrid o anche Catania-Roma, roba da 2 milioni di passeggeri l'anno e voli in partenza ogni 20/30 minuti...
    Ultima modifica di Jil.10; 30th March 2019 a 23: 30

  12. #312

    Predefinito Re: Perché in Europa non si usa?

    Quote Originariamente inviato da Jil.10 Visualizza il messaggio
    Pratica molto diffusa in Asia e in medio oriente, perché in Europa non si utilizzano wide body per tratte corte (da 1/1 ora e mezzo) ma si prediligono sempre i narrow body nonostante? Mi vengono in mente Parigi-Tolosa, Barcellona-Madrid o anche Catania-Roma, roba da 2 milioni di passeggeri l'anno e voli in partenza ogni 20/30 minuti...
    In realtà è avvenuto anche in Europa.
    In realtà viene ritenuto prioritaria la flessibilità offerte dalle multifrequenze invece che quei 60-70 posti in più offerti da un WB che sarebbe più costoso come fee, Handling e di manutenzione consumando cicli. Infatti in Asia hanno WB ottimizzati per voli brevi con programma di manutenzione adeguato ad un maggiore numero di cicli.

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