E Alitalia manterrà tutti i lavoratori delle altre due quando ne avrebbe già di suoi in CIGS o ore ridotte da poter far lavorare?
E la flotta, soprattutto quella di Blue Panorama che è tutta Boeing e incompatibile con quella di Alitalia?
E Alitalia manterrà tutti i lavoratori delle altre due quando ne avrebbe già di suoi in CIGS o ore ridotte da poter far lavorare?
E la flotta, soprattutto quella di Blue Panorama che è tutta Boeing e incompatibile con quella di Alitalia?
Praticamente un cartello. Poveri consumatori...
Dispiace per i lavoratori di Windjet e di BluPanorama ma se queste compagnie non riescono a reggere è il mercato che fa il suo corso ed escono di scena. Non è scritto da nessuna parte che Alitalia sia obbligata a salvarle accollandosi altri costi quanto già ha problemi di esuberi e molti suoi dipendenti sono in CIGS a spese della collettività
Che notizia Bomba!!!!
Credo che sia l'unico modo intelligente per sopravvivere in un momento di crisi globale...."Fare sistema"
In un prossimo futuro,il mercato italiano sarà composto,antitrust permettendo,dal gruppo AZ+BV+IV e dal gruppo IG+I9.Oltre questi due gruppi rimarrebbero Neos,Air Dolomiti,Mistral,Air Vallè e la nuova Livingston di Toto.
Sarà stata una mossa vincente????Chissà......
in realtà AirOne ha comprato la fallita Alitalia.
non so cosa vedere in questa integrazione, se una seria volontà di sviluppo, con la possibilità sopratutto di ridare una dignità di lavoratore a coloro i quali è rimasto un solo annetto per sperare, o la solita operazione speculativa all'italiana, modello "fettuccini alfredo".
mi auguro vivamente la prima.
membro di Skyteam - meno male non si dice più.......
“Piuttosto che” significa “di più una cosa rispetto ad un’altra”, non "oppure" !!!!!!!! Ufffffff!!
Ovviamente in cambio dell' accollarsi questi lavoratori Alitalia ne ottiene un posizione dominante su LIN, FCO e la Sicilia col monopolio su diverse rotte. Mi viene da pensare che piu' che una integrazione dettata da motivi industriali e di crescita sia stato fatto tutto sotto dettatura della politica.
Dopo aver comprato Airone adesso anche Blu Panorama e Windjet praticamente di compagnia italiana indipendente da AZ rimane sono MeridianaFly/AirItaly.Air Italy e Air Vallè hanno in piedi codesharing con Alitalia. Di fatto non c'è concorrenza tra vettori italiani, perchè una è tedesca, mentre le altre effettuano voli charter.In un prossimo futuro,il mercato italiano sarà composto,antitrust permettendo,dal gruppo AZ+BV+IV e dal gruppo IG+I9.Oltre questi due gruppi rimarrebbero Neos,Air Dolomiti,Mistral,Air Vallè e la nuova Livingston di Toto.
adesso aspettiamo l'integrazione di IG
Ma sicuri che non è un errore?
PS L'avatar di Doctorsein rispecchia perfettamente la mia faccia alla vista di questo thread
però......hanno fatto tutto così bene.....non è trapelato nulla, ne qui, ne su altri forum, ne su giornali.....
eppure, erano coinvolte ben 3 compagnie italiane!
Palese copiatura del percorso francese, dove le compagnie che non sono scomparse da sole, sono diventate satelliti o addirittura proprietà di AF.
Solo che i francesi lo hanno fatto al momento giusto e questo ha permesso loro di lasciare fuori dalla porta FR&c.
Qui da noi la situazione mi sembra assai più compromessa.
Anche secondo me IG diventerà della partita.
Comunque sia, in bocca al lupo.
Ciao
...... e quindi alla fine avremo due super compagnie Alitalia(airone,volare,airone cityliner,alitalia express,wind jet e blu express) contro Meridianafly(eurofly, air italy)!
che bel casino nei cieli italianni e soprattutto dove saraà la concorrenza?? Air vallee forse?!!![]()
lampedusa summer 2011
Alitalia: ok cda a integrazione con Wind Jet e Blue Panorama
Roma, 25 gen - Il cda di Alitalia ha avviato il processo finalizzato a conseguire un'integrazione con la compagnia Wind Jet, sulla base dei contenuti del memorandum of understanding sottoscritto dalle due societa' lo scorso 20 gennaio. Nella stessa riunione, si legge in una nota, il consiglio d'amministrazione ha anche avviato il processo finalizzato a conseguire un'integrazione con la compagnia Blue Panorama Airlines, sulla base dei contenuti del memorandum of understanding sottoscritto dalle due societa' oggi. I progetti di integrazione, precisa la nota, sono coerenti con i processi di consolidamento in corso nel settore del trasporto aereo, a livello nazionale ed internazionale. Tali processi sono finalizzati a rafforzare la dimensione industriale degli operatori, aumentarne la competitivita' e svilupparne la capacita' di affrontare e gestire le variabili del quadro macroeconomico. Grazie alle sinergie rese possibili dall e due integrazione, si moltiplicheranno le opportunita' per i clienti italiani e la capacita' del Paese di attrarre i flussi turistici internazionali. Fondata nel 2003, Wind Jet e' oggi la sesta compagnia aerea per quota di mercato domestico (6,2% nel 2011), con basi operative a Catania, Palermo e Rimini, una flotta di 12 aeromobili Airbus adibiti al trasporto di linea e oltre 2,8 milioni di passeggeri trasportati nel 2011. Blue Panorama, fondata nel 1998 e con basi a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, opera servizi di linea e charter: intercontinentali con il marchio Blue Panorama e di corto e medio raggio con il marchio Blu-Express. Nel 2011 Blu Panorama ha trasportato circa 2 milioni di passeggeri con una flotta di 12 aeromobili Boeing di cui 6 wide body (seconda flotta italiana di lungo raggio). Nata nel gennaio del 2009, la nuova Alitalia e' il principale operatore del Paese, con basi operative a Roma, Milano, Torino, Venezia, Bari e Catania, una flotta di 144 aeromobili e circa 25 milioni di passeggeri trasportati nel 2011. com-rro - 25-01-12 18:48:15
http://www.corriere.it/notizie-ultim...01189819.shtml
Il mio sito: www.immagine.com | Fotografia aerea | Seguici su facebook, diventa fan | Il mio libro: La provincia di Alessandria vista dal cielo |
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L'unica concorrenza può appunto avvenire con Ryanair e Easyjet che in questo momento staranno festeggiando..
2006: PMO-STN Ryanair.. 2007: PMO-FLR Meridiana
2008: PMO-TXL Tuifly.. 2009: TPS-NYO Ryanair
2011: PMO-BCN Vueling.. 2011: TPS-DUB..DUB-EDI Ryanair
Neos a breve verra' ceduta dal fondo che ha acquistato il gruppo Alpitour...
Secondo me le rotte Bluexpress e Windjet passeranno sotto Airone mentre i diritti di BV intercontinentali su AZ mainline
E' da anni che dico (e chi mi conosce lo può testimoniare) che sarebbero rimasti solo 3 player nel mercato domestico: AZ, FR e U2. Per completare l'opera vedrete che anche IG/I9 andranno nell'orbita AZ.
L'unica cosa positiva è incremento di frequenze (penso?)
2006: PMO-STN Ryanair.. 2007: PMO-FLR Meridiana
2008: PMO-TXL Tuifly.. 2009: TPS-NYO Ryanair
2011: PMO-BCN Vueling.. 2011: TPS-DUB..DUB-EDI Ryanair