Eccolo:Originalmente inviato da rick@BCN
http://xfw-spotter.blogspot.com/2012...i-imt-msn.html
Eccolo:
http://xfw-spotter.blogspot.com/2012...i-imt-msn.html
Domanda per rick@BCN (hai la casella MP piena!):
Nel blog di XFW che ho linkato sopra:
http://xfw-spotter.blogspot.com/2012...i-imt-msn.html
EI-IMT è descritto come un 319-112. Si sono sbagliati o corrisponde a realtà?
Grazie come sempre per i tuoi aggiornamenti!
domanda: si hanno informazioni circa il piano di riconfigurazione dei 777?
è stato riconsegnato il 1°? immagino che procedano ora con 2 777 per volta, siamo già a metà gennaio, anche così risulta difficile completarli per la fine di giugno.
Puoi sempre fare riferimento al primo post. Riporta la situazione al momento.
Inoltre, come fu già detto da altri, il primo ci sta mettendo così tanto ad uscire perchè è servito da "prototipo". Le successive riconfigurazioni dovrebbero procedere molto più spedite.
OK grazie. speriamo allora che per gli altri saino un pò più veloci, anche perchè si parlava di circa 1 mese per ogni aereo....
in quale aeroporto è stata scattata la foto di cui sopra?
Unus sed Leo
Hamburg Finkenwerder.
grazie mille!
Unus sed Leo
Si, e' un errore del sito visto che si tratta di un -111 come gli altri.Domanda per rick@BCN (hai la casella MP piena!
Nel blog di XFW che ho linkato sopra:
http://xfw-spotter.blogspot.com/2012...i-imt-msn.html
EI-IMT è descritto come un 319-112. Si sono sbagliati o corrisponde a realtà?
Grazie come sempre per i tuoi aggiornamenti!
...it takes an A380 to compete with an A380.
Grazie!
Dalla tabella postata qualche settimana fà, oggi dovrebbe partire dal Brasile un nuovo EMB con arrivo previsto il 19.....
Ad oggi:
A330
06 EI-EJL "Piero della Francesca" (MSN1283): --> consegna prevista 25 Gennaio 2012
Dai, solo 2 settimane di ritardo.
...it takes an A380 to compete with an A380.
Un rinnovato grazie a Rick e ZFox.
Ciao
ciao ragazzi, sapete come procede la riconfigurazione dei tripli?
10 post più su:ciao ragazzi, sapete come procede la riconfigurazione dei tripli?
Ragazzi novità sull arrivo embraer?
***edit***
I fatti sono che oggi non arriva nessun EMB ( l'arrivo di un 175 era previsto proprio oggi).
Aspettiamo notizie.....
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Se hai de dubbi puoi chiedere in privato.
asessa per l'amministrazione
Ultima modifica di asessa : 19-01-2012 alle ore 10.37.48
Altri "fatti" si possono trovare qua :
http://www.uiltrasporti.it/index.php...=13&Itemid=319
Il comunicato contiene comunque dati interessanti sulla flotta (grazie a castion) che per comodità riassumo qui:
Flotta 2012 (fonte aziendale)
- A330: +5 macchine
- B767: phase out completato ad inizio 2013
- M80: phase out entro ottobre 2012
- EMB170: phase out entro aprile 2012
- EMB175/190: phase in ritardato ad aprile 2012 ma accelerato nei mesi successivi per un totale 2012 di 15 a/m
- CRJ: phase out sospeso con tutte le macchine operative sino ad agosto 2012 e successiva uscita definitiva di tutta la flotta tra settembre ed ottobre 2012
Vorrei solo "sottolineare" che l'ho trovato su quel sito ( aperto a tutti, senza la necessità di essere iscritto) quasi per caso.
Si tratta di un resoconto di una riunione avvenuta con l'azienda.....quindi penso siano abbastanza attendebili.
riporto qui il comunicato :
NT Gruppo Alitalia: ripresa vertenza
Incontro del 18 gennaio 2012
E’ terminato nella tarda serata di ieri l’incontro tra Alitalia ed i Dipartimenti Piloti di Filt Cgil, Fit Cisl ed Uiltrasporti che ha segnato la ripresa del confronto sulle criticità del PNT del Gruppo dopo la pausa di fine anno, durante la quale, per consentire ad Alitalia di completare il Budget Network e Flotta 2012, era stato concordato un congelamento del confronto e delle procedure di raffreddamento avviate dagli scriventi.
La riunione ha visto l’illustrazione da parte Aziendale del Piano 2012 che la stessa ha definito sfidante nonostante la situazione di crisi dei principali mercati di riferimento Alitalia, pur sottolineandone la estrema flessibilità in funzione dei mutamenti dei mercati nel corso dell’anno.
Di seguito i principali highlights dell’esposizione Aziendale:
• Mercato: ottimo andamento sino a settembre 2011 dei mercati tipici nei quali il Gruppo AZ opera, rapida e brusca inversione di tendenza da settembre 2011 con calo del traffico nell’ordine del 17/18% (soprattutto per la fascia di clientela business) che ha generato, in aggiunta, forti disagi in operativo per impreviste cancellazioni in corsa.
• Network: Il network del primo trimestre 2012 sconta ancora la crisi dei mercati con un calo ore/volo di circa il 10% rispetto al primo trimestre 2011 ( circa 25000 hr/volo in meno ). Alitalia crede in una ripresa dei mercati per la stagione summer 2012 con un Network in crescita rispetto all’anno appena trascorso che si prevede genererà un incremento del 6% con un budget pax trasportati a fine 2012 superiore ai 25mln in crescita rispetto ai 24mln del 2011.
• Rotte summer 2012 L/R: riapertura BOS, ORD, LAX, EWR aumento frequenze su BUE ed apertura DAKAR e, probabilmente, ABU DHABI mentre NEW DELHI verrà avviata dalla winter 2012. M/R e REGIONAL: incremento frequenze sulle destinazioni tipiche nazionali e internazionali ed apertura nuovi mercati: TIBLISI, BENGASI, RYADH. CHARTER E/O LINEE CHARTERIZZATE: viene confermata l’attenzione al mercato leisure soprattutto nella stagione winter al fine di attenuare l’effetto del calo stagionale di attività.
• Flotta 2012 L/R: B777 invariato, A330 +5 macchine, B767 phase out completato ad inizio 2013 – 4 macchine, M/R e REGIONAL: M80 phase out entro ottobre 2012 con flotta oscillante tra le 4 e le 7 macchine fino all’uscita definitiva, A320: SMART CARRIER: + 2 a/m base Vce e + 1 a/m base MXP, EMB 170: phase out entro aprile 2012, EMB 175/190: phase in ritardato ad aprile 2012 ma accellerato nei mesi successivi per un totale 2012 di 15 a/m. CRJ: phase out sospeso con tutte le macchine operative sino ad agosto 2012 e successiva uscita definitiva di tutta la flotta tra settembre ed ottobre 2012.
• FLOTTA SU BASI PERIFERICHE: VCE: 2 A320 Smart Carrier e 2/3 EMB 175/190 TRS: 3 EMB 175/190 LIN: +5 EMB 175/190 NAP: 4 EMB 175/190 FCO 5 EMB 175/190
L’andamento della flotta e la forte stagionalizzazione dell’attività generano, secondo Alitalia, necessità sostenute di PNT durante l’estate ( anche a causa del disallineamento dei tempi di phase in/out del Regional ) con riduzione delle stesse durante la winter 2012.
In conseguenza dell’andamento del network e del volato, Alitalia ritiene necessario mettere in campo ulteriori misure di flessibilità nell’impiego PNT e negli organici CYL ( per ovviare al ritardato e non graduale phase out CRJ ).
Nell’ambito del quadro di Budget 2012 esposto da Alitalia gli scriventi Dipartimenti Piloti hanno avviato il confronto mirato alla risoluzione delle problematiche PNT già oggetto di istanze e di procedure di raffreddamento da parte degli scriventi.
Ricordiamo sinteticamente i principali temi che dovranno costituire oggetto del confronto:
• Riqualificazione PNT in Cigs fondo FSTA ( accordo ottobre 2011 )
• Ripresa concessione part time e conseguenti stabilizzazioni a tempo indeterminato
• Revisione organici basi periferiche ( con particolare urgenza per la base VCE e MIL/CTA ) con ripresa accoglimento domande di rientro definitivo su base richiesta
• Problematica must/go non valorizzati
• Criticità retributive Cityliner
• Meccanismo Entry Level
• Progetto rotazione PNT CAI FIRST e CAI SECOND
• Qualità della turnazione ( riposi movibili/riserve ) e perequazione
• Problematiche tecniche
Il confronto riprenderà il 26 gennaio p.v. per consentire alle parti di valutare rispettivamente le opportunità di soluzione delle problematiche esposte nell’ambito del quadro industriale fornito dal budget 2012.
MESSAGGI OT RIMOSSI.
QUI SI PARLA DI FLOTTA, LE ALTRE NOTIZIE NEL TOPIC DEDICATO, GRAZIE
A tal proposito, il prossimo dovrebbe andare via domani:
Volo AZ 8949 del 20 gennaio 2012
Roma, Fiumicino - EXT
Orario Programmato 11.00 12.40
Orario Effettivo 11.00 12.40
Status attuale del volo Non partito
Quindi gli MD80 escono TUTTI entro la fine dell'anno e non più dilatati fino al 2014 come tabella di qualche tempo fa?
Grazie per aver riportato quell'articolo, molto interessante; quindi per quel che riguarda la flotta LR nel 2012:
B777 invariato
A330 +5
B767 -4
nessuna menzione però per i due 330 ex AP, se uscissero come paventato il saldo flotta LR sarebbe "meno 1" nell'anno in corso
FCO-PSA-FLO-GOA-BLQ-MXP-BGY-REG-CTA-MIR-TNR-NOS-TLE-DXB-DOH-BKK-NRT-KBP-BBU-BUD-PRG-BTS-ZRH-MUC-TXL-LBC-RIX-TLL-VNO-KRK-AMS-CDG-STN-LGW-LHR-MAD-LIS-OPO-ATH-RHO-PAS-HAV-SCU-LIM-CUZ-AQP-NZA-LPB-NAT-SSA-IOS-GIG
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