C/n Type Line RegsOriginalmente inviato da CT462260
19729 747-143 36 I-DEMA
19730 747-143 56 N1796B I-DEME
19731 747-243B 120 I-DEMO
19732 747-243B 134 I-DEMU
20520 747-243B 190 I-DEMB
Ribadisco, non vi fate ingannare dal fatto che i primissimi -200 avevano l'upper deck a 3 finestrini e i P&W (i GE non erano ancora disponibili...)
La prossima estate Venezia-Tessera diventa base fissa degli EMB190 che prenderanno il posto degli M80.
Succede quindi che tutti i voli per Napoli, Bari, Palermo, Brindisi, Olbia, Cagliari, Reggio Calabria, Lamezia Terme saranno operati con questa macchina. Inoltre anche 1 dei 2 voli per Catania lo sarà (l'altro con A320 nuovo, che credo sia base CTA).
Dopo il picco estivo dovrebbero vedersi le macchine brasiliane pure su qualche Venezia-Roma infine.
Le nuove rotte internazionali dallo scalo lagunare invece è notorio saranno operate con gli A320 sotto il marchio AirOne.
Le sigle sono corrette, dentro erano configurati perfettamente identici in ogni minimo particolare
Italo ti assicuro che una volta eravamo i signori d'Africa andando a DKR ABJ-ACC LOS DLA LUN NBO-EBB-FIH JNB TNR MRU KRT ADD MGQ ed eravamo sempre pieni. Speriamo presto cambi il vento ma da come è posizionata AF da quelle parti la vedo dura. Esclusi gli USA siamo il primo partner commerciale dell'Iraq eppure BGW non si apre mentre sia AF che KL ci vanno con un WB
Sull'Iraq mi auguro anche io che in Alitalia stiano considerando aperture futuribili, pero' riguardo al resto vi prego abbiate pieta' di noi forumisti e cerchiamo di non ricominciare a parlare dei tempi che furono. Non ne capisco il fine.
se la memoria non mi tradisce, la maggior parte di quelli citati era semplicemente uno "scalo tecnico".
Unus sed Leo
...non mi vorrei sbagliare, ma nel '94/'95 quando andai a Dakar (Milano/Roma/Dakar) con AZ (aeromobile AZ - piloti ed equipaggio Ansett), il volo era operato con un 767! Può essere???
Certo può essere in quel periodo era in essere una partnership con gli australiani della Ansett, se non sbaglio anche il 767 era loro.
H.C.
Non aggiungere giorni alla vita.....
aggiungi vita ai giorni.
Grazie H.C.Certo può essere in quel periodo era in essere una partnership con gli australiani della Ansett, se non sbaglio anche il 767 era loro.
H.C.
Che il volo fosse operato dall'Ansett sono sicuro (ricordo le hostess mooolto bene... eheheheheh). Comunque ricordo perfettamente che l'aereo aveva la livery Alitalia, il dubbio era sul fatto che fosse realmente un 767.
...erano, credo, 2 767 in wet lease. Sicuramente ne ho preso uno per NewarkGrazie H.C.
Che il volo fosse operato dall'Ansett sono sicuro (ricordo le hostess mooolto bene... eheheheheh
si ricordo anch'io l'ho preso per un volo su EWR....le hostess erano molto carine!!!
coincidenza a Roma di 1h30min e mi hanno perso il bagaglio...non ce l'hanno fatta in tempo a imbarcarlo hanno detto...il prossimo che dice che AZ deve pagare AdR perché il sistema HAL700.000 è fantascentifico me lo magno...
ah, volo GOA-FCO-VCE...
Per aspera sic itur ad astra
...erano tutti con traffico pagante, qualcuno senza quinta libertà. Non c'è futuro senza passato...
credo fossero quasi tutti transiti invece.
Unus sed Leo
E' vero AZ non ha mai fatto scali tecnici nell'Africa continentale e tutte le vechhie rotte erano con traffico pagante.
Nessuno, tranne l'incompetenza della dirigenza AZ impedisce di riaprire qualche rotta in Africa. Dal riavvio nel 2009, AZ ha riaperto qualche rotta in Asia, Medio-Oriente, Nord e Sud America, ma non ha ne' riaperto ne' potenziato nessuna rotta in Africa. Tutto cio' mentre perfino IB e TP crescono in Africa.
Beh aspettiamo, Bengasi e Dakar dovrebbero essere tra le nuove apertura africane.
Dividiamo in due parti il tuo ultimo post.
Sono andato a dare un'occhiata ai vecchi bilanci AZ, nella parte descrittiva sulle rotte, e alle memorie di alcuni comandanti, come ad esempio il C.te Pellegrino. Sia i primi, che i secondi, concordano nel confermare che si trattasse di scali tecnici. Ad eccezione di destinazioni finali come Mogadiscio, Johannesburg, ecc.
Gli scali sono stati progressivamente eliminati, infatti, con l'ingresso di aerei più capaci e con maggiore autonomia.
Parlo per me, ma quando la smetterai di postare questi inutili e sfigatissimi post, sarà una grande gioia.
Unus sed Leo
Tutti gli scali di AZ nell'Africa continentale erano scali con diritti di traffico. I DC8 e i DC 10 che aveva AZ permettevano di raggiungere anche JNB senza scalo. Perfino Luxor, scalo sulla rotta per NBO con A300 era uno scalo con diritti di traffico.
I tuoi commenti personali, non meritano alcun commento.
credo non ti sarà difficile dimostrarcelo in qualche modo
una lettura rapida e veloce delle risposte ai tuoi post dovrebbero darti un'idea di massima della simpatia che sprigioni
Unus sed Leo
Dal 25 marzo Alitalia volerà per conto proprio al London City Airport utilizzando i nuovi EMB 190 da Milano-Linate naturalmente.
Attualmente volano utilizzando gli Avro di CITYJET (AF).
L'orario di AZ del 1972:
Rome – Accra – Abidjan – Rome 1 DC8
Rome – Algiers 2 CVL
Rome – Athens – Cairo 5 DC8
Rome – Athens – Entebbe – Lusaka 1 DC8
Rome – Benghazi 1 DC9
Rome – Casablanca 2 CVL
Rome – Jeddah – Asmara – Addis Ababa 1 DC8
Rome – Jeddah – Asmara – Mogadishu 1 DC8
Rome – Johannesburg 2 D8S
Rome – Khartoum – Addis Ababa – Mogadishu 1 DC8
Rome – Kinshasa – Johannesburg 1 D8S
Rome – Lagos – Accra – Rome 1 DC8
Rome – Lagos – Douala 1 DC8
Rome – Nairobi – Dar es Salaam 1 DC8
Rome – Nairobi – Johannesburg 1 D8S
Rome – Nairobi – Lusaka 1 DC8
Rome – Nairobi – Tananarive 1 D8S
Rome – Tripoli 5 DC9
Rome – Tunis 7 CVL
Rome – Palermo – Tunis 1 DC9
E' curioso notare come mentre AZ volava non-stop su JNB con DC(, con l'ingresso del DC 10 il volo divento con scalo a NBO (2xw) e FIH 1xw). Ci vollero poi piu' di quindici anni perche' il volo tornasse non-stop con B74M prima e M1M poi
il volo per London City è mai stato sperimentato da Roma? credo che il mercato non ci sia, ma volevo giusto sapere se l'avessero mai sperimentato.
Unus sed Leo
cosa ci dovrebbe dimostrare?
Unus sed Leo
Oggi la newsletter millemiglia invece dice che parte con due frequenze settimanali mentre Riyāḍ con 6
Che AZ prima era regina d'Africa (solo 1XW) e adesso piccola fiammiferaia
"Gradisce dei biscotti o salatini signore?" ........ "Preferisco un Saladino grazie"
-Ninjaface-
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