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Discussione: Stratolaunch

  1. #1
    Senior Member L'avatar di UM78
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    Predefinito Stratolaunch

    Stratolaunch societa' attiva nel settore aerospaziale annuncia l' inzio della costruzione del sito produttivo nel Mojave Air and Space Port dove dovrebbero inziare le fasi di assemblaggio su base 747 del velivolo dedicato al trasporto ed al lancio di razzi di media dimensione

    ecco il link al sito ufficiale

    http://www.stratolaunch.com/news.html

  2. #2

    Predefinito Re: Stratolaunch

    http://www.corriere.it/esteri/17_giu...incipale.shtml
    Ho provato a cercare in rete se siano mai stati costruiti aerei a doppia fusoliera con impennaggi separati (nel senso che non ha un piano di coda unico). Visto così mi sembra che la sezione centrale dell'ala che unisce le due fusoliere debba essere particolarmente robusta...

  3. #3
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    Quote Originariamente inviato da robin Visualizza il messaggio
    http://www.corriere.it/esteri/17_giu...incipale.shtml
    Ho provato a cercare in rete se siano mai stati costruiti aerei a doppia fusoliera con impennaggi separati (nel senso che non ha un piano di coda unico). Visto così mi sembra che la sezione centrale dell'ala che unisce le due fusoliere debba essere particolarmente robusta...
    Io ne conosco uno, certo di una categoria diversa. Pipistrel Taurus G4.

  4. #4

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Molto molto curioso, tuttavia visto da 3/4 mi ricorda un Mi-26.

  5. #5

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Qual è l'utilità di un simile design?
    Un moteur d'auto dans le ventre et un d'avion dans le coeur

  6. #6
    Member L'avatar di SierraEcho
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    Quote Originariamente inviato da aless Visualizza il messaggio
    Qual è l'utilità di un simile design?
    La butto li, poter trasportare un enorme carico al centro?

    Piuttosto faccio fatica a comprendere l'utilità di un doppio cockpit...

    Mi immagino in atterraggio il pilota di destra che dice a quello a sinistra "vai un po' più dillà che non siamo allineati alla pista"

  7. #7

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Quote Originariamente inviato da aless Visualizza il messaggio
    Qual è l'utilità di un simile design?
    In pratica lo vogliono usare per lanciare razzi spaziali..

  8. #8

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Quote Originariamente inviato da aless Visualizza il messaggio
    Qual è l'utilità di un simile design?
    A naso, all'altezza del baricentro è molto alto da terra per cui è in grado di trasportare carichi esterni con una massa è una dimensione molto elevate. Inoltre agevola il lancio del carico pagante non correndo alcun rischio di contatto con l'a/m. Lo stesso concetto è usa per il lanciatore della Virgin.
    L'articolo cita come vantaggio il fatto di evitare le turbolenze atmosferiche. In realtà il vero vantaggio è di poter arrivare fino a 10000 metri sfruttando la portanza delle ali, di non doversi portare dietro l'ossidante fino a quella quota e di avere un"mezzo primo stadio" totalmente riciclabile.

  9. #9

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Sono perplesso sul "primo stadio aeronautico" ...
    Ok, i primi km sono quelli in cui sollevi più peso e bruci più carburante, però 10km son nulla rispetto a tutto il volo..
    Un primo stadio classico arriva anche a 100km prima di sganciarsi.. oltretutto alla quota a cui sgancerebbe questo un razzo è già abbondantemente oltre i 1200kmh ed in piena accelerazione, questo dovrebbe separarsi dall'aereo, accelerare, puntare verso l'alto...

  10. #10
    Senior Member L'avatar di flapane
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    L'hai detto, l'atmosfera è più rarefatta negli strati più alti, quindi è relativo il fatto che 10km siano percentualmente pochi. Certo, l'accelerazione verticale è praticamente zero, in fase di distacco dall'a/m, ma immagino abbiano fatto i loro conti, e visto che, alla fine, conviene.

  11. #11
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    un altro vantaggio non da poco è che sarà possibile lanciare da qualsiasi latitudine
    sarà come avere una base di lancio ovunque

  12. #12
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    bhe è un Virgin Galactic in scala 2:1, l'idea è la solita. Ha il vantaggio di non avere problemi con il centro di gravità carico/scarico.

    http://www.ebay.it/itm/Virgin-Galact...e=STRK:MESE:IT

    *** in aggiornamento ***

  13. #13
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    Aggiornamento: l'aereo ha effettuato a dicembre i primi low-speed taxi test, e piu' recentemente negli ultimi taxi tests ha raggiunto i 40 nodi.

    Galleria d'immagini sul loro sito qui:
    http://www.stratolaunch.com/gallery.html

  14. #14
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    Quote Originariamente inviato da robin Visualizza il messaggio
    http://www.corriere.it/esteri/17_giu...incipale.shtml
    Ho provato a cercare in rete se siano mai stati costruiti aerei a doppia fusoliera con impennaggi separati (nel senso che non ha un piano di coda unico). Visto così mi sembra che la sezione centrale dell'ala che unisce le due fusoliere debba essere particolarmente robusta...
    Vedendo queste immagini ho pensato la stessa cosa; mi da davvero l'idea che quel punto di centro ala tra le due fusoliere sia clamorosamente delicato e centro di grandi forze meccaniche dal momento che proprio le due fusoliere tolgono una sorta di baricentro, di deriva se fossimo per mare. Mi immagino una delle due ali prendere una raffica di lato e alzarsi improvvisamente piu' dell'altra. Ecco, qua mi vedo gia' negli occhi quel punto centrale sottoposto a una forza pazzesca.
    Ma non ne capisco un tubo di principi della fisica aerodinamica e quindi attendo lumi dagli esperti!

  15. #15
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    EEA hai la casella messaggi piena.

  16. #16
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    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    EEA hai la casella messaggi piena.
    La svuoto, riprova fra 10' ! 😉

  17. #17
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    Il motivo piu' importante penso che sia poter utilizzare motori ottimizzati per il vuoto o per la pressione ridotta dell'alta quota. Questo permette di avere un impulso specifico molto superiore a booster e primi stadi progettati per il livello del mare. L'impulso specifico o velocita' equivalente e' un fattore essenziale per le prestazioni di un motore a razzo ben visibile nell'equazione dei razzi classica:
    https://it.wikipedia.org/wiki/Equazi...di_Ciolkovskij


    C'e' pure una voce sui vari approcci che possono essere utilizzati per la cosiddetta "altitude compensation":
    https://en.wikipedia.org/wiki/Altitu...nsating_nozzle
    Se accendi il tuo razzo piu' in alto possibile, il problema e' aggirato in altro modo.

    Comunque Elon Musk, a Lui sia gloria, nelle scorse settimane ha reso obsoleto tutto il resto dell'astronautica:
    https://www.youtube.com/watch?v=l5I8jaMsHYk
    https://www.youtube.com/watch?v=otfBviE1G3k
    Il lanciatore 100% riutilizzabile per davvero (non per finta come lo shuttle) e' ormai alle porte.

  18. #18
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    Francesco

  19. #19

    Predefinito Re: Stratolaunch

    Ha effettuato il primo volo
    https://www.corriere.it/video-artico...7d14652d.shtml

    Certo che “mega jet a 6 cilindri” proprio non si può leggere

  20. #20
    Member L'avatar di lollomz
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    Predefinito Re: Stratolaunch

    Decisamente curioso, chissà quando entrerà in servizio...
    TRIJETS LOVER


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