Alitalia aveva ordinato (nel 2000) 5 747-400!

[maclover]

Non lo sapevo
http://www.boeing.com/news/releases/...e_000316c.html

Immagino i piani siano stati rivisti dopo l'11 settembre, peccato davvero che però che neppure uno sia mai arrivato in flotta.

[BHA 604]

Se non ricordo male gli ordini furono convertiti negli attuali 777 dopo il divorzio con KLM. Attualmente dovrebbero essere di Virgin Atlantic se non ricordo male

[OceanDrive]

Tutti in forza ora a Virgin Atlantic (infatti sono arrivati com 747-443)! Tutti ordini convertiti con 772 ! Notizia very very old !

[red_one]

Pur non essendo un grande estimatore del 747 sarebbe stata una gran macchina......

[maclover]

Notizia very very old !

che la notizia fosse old lo immaginavo visto che è di 12 anni fa

Però negli ultimi anni non mi era mai capitato di leggerlo.

[FlyKing]

Se non ricordo male gli ordini furono convertiti negli attuali 777 dopo il divorzio con KLM. Attualmente dovrebbero essere di Virgin Atlantic se non ricordo male

Esatto, erano stati scelti come sostituti degli anziani 742, ma con il mancato matrimonio con KLM si rivelarono macchine con una capacità eccessiva per AZ, specialmente con il sistema del doppio hub. Gli ordini furono successivamente convertiti con altrettanti 772 e gli slot di produzione furono girati a VS.
Andando OT qualcuno si ricorda quando e come dai 5/6 772 ordinati a si passò ai 10 attualmente in flotta?

[TW 843]

Andando OT qualcuno si ricorda quando e come dai 5/6 772 ordinati a si passò ai 10 attualmente in flotta?

http://www.guidaviaggi.it/notizie/12...pacit-offerta/

[Obrigado]

Se non sbaglio l'unico -400 AeroSur "è" un AZ

[lo spaziale]

I 5 747-400 sono stati rilevati nel 2001 da Virgin Atlantic e sono i velivoli G-VROM, G-VROS, G-VROY, G-VGAL, G-VLIP. Tutti e 5 sono basati a Gatwick e operano le rotte leisure verso Caraibi e Las Vegas, con configurazione a 470 posti

[Obrigado]

I 5 747-400 sono stati rilevati nel 2001 da Virgin Atlantic e sono i velivoli G-VROM, G-VROS, G-VROY, G-VGAL, G-VLIP. Tutti e 5 sono basati a Gatwick e operano le rotte leisure verso Caraibi e Las Vegas, con configurazione a 470 posti

G-VROM è diventato CP-2603 da almeno due anni!

[CP-861]

G-VROM è diventato CP-2603 da almeno due anni!

Da marzo torna in VS.
Sono già passati i tecnici inglesi a VVI per il check. Fino a che non giunga il prossimo (presumibilmente ex AR) useranno un Pullmantur per le tratte per MAD.
5L che tra l'altro naviga in cattivissime acque.

Fine OT

[Mikkio]

queste notizie fanno sognare e ricordare. peccato che non arrivino nuove news tipo 5 ordini di b777/300 o b748i

[Obrigado]

Da marzo torna in VS.
Sono già passati i tecnici inglesi a VVI per il check. Fino a che non giunga il prossimo (presumibilmente ex AR) useranno un Pullmantur per le tratte per MAD.
5L che tra l'altro naviga in cattivissime acque.

Fine OT

davvero? Peccato, quella livrea è meravigliosa! Almeno abbiamo fatto in tempo a vederla in Italia almeno 1 volta

[CP-861]

davvero? Peccato, quella livrea è meravigliosa! Almeno abbiamo fatto in tempo a vederla in Italia almeno 1 volta

voci di corridoio dicono sia un biancone, sono finiti i tempi di aeroZOOr :/


però la speranza è l'ultima a morire

[altelstar]

Pur non essendo un grande estimatore del 747 sarebbe stata una gran macchina......

Io con il 747 Alitalia avevo fatto FCO - BKK - SYD e SYD - MEL - BKK - ROM direi nel 1994

[geardown3green]

Se non ricordo male gli ordini furono convertiti negli attuali 777 dopo il divorzio con KLM. Attualmente dovrebbero essere di Virgin Atlantic se non ricordo male

E se ben ricordo un piccolo numero di Piloti AZ volò per qualche tempo in KLM nei voli di linea regolare per incominciare la familiarizzazione con una macchina che poi non è mai arrivata, stiamo parlando dei tempi della mancata fusione AZ-KLM