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Discussione: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

  1. #326

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Un licenziamento di massa in Olanda per Ryanair, che ha dato il benservito a tutti i suoi piloti, agli steward e alle hostess di base a Eindhoven. Lo scalo olandese, infatti, era stato chiuso da Ryanair lo scorso 5 novembre visto gli scarsi risultati economici che dava. E da allora era iniziato un braccio di ferro con gli addetti ai lavori della compagnia low-cost.

    Così, Ryanair ha annunciato i licenziamenti alla Dutch Employee Insurance Agency (UWV). La motivazione? Piloti e assistenti di volo si sono rifiutati di accettare “volontariamente” la delocalizzazione negli hub in Marocco e Bielorussia della compagnia aerea. Ovviamente i sindacati di categoria olandesi hanno già annunciato ricorso contro il licenziamento indiscriminato e, anzi, il capo del sindacato VNV, Joost van Doesburg, ha dichiarato di essere stato sorpreso già dal fatto che l’UWV abbia accettato i licenziamenti in massa in primo luogo.


    Il sindacalista ha dichiarato che Ryanair avrebbe dovuto farsi avanti con la prova della crisi economica per giustificare il licenziamento di tutti i dipendenti, ma secondo lui la compagnia aerea low-cost non l’ha ancora fatto. Secondo i sindacati, invece, la decisione di chiudere la sede di Eindhoven e licenziare tutti i dipendenti sarebbe stata presa da Ryanair come rappresaglia per lo sciopero indetto da piloti e assistenti di volo lo scorso ottobre.

    “L’obiettivo non erano salari più alti o più giorni liberi, ma un cambiamento nella cultura e una garanzia dei diritti fondamentali per i dipendenti in conformità con gli standard olandesi. Ryanair deve smettere con la cultura del dividi et impera e deve rispettare i diritti fondamentali dei dipendenti. Tuttavia, le nostre azioni hanno fatto sì che Ryanair decidesse di chiudere la sua base di Eindhoven. Ciò significa che i piloti sono costretti a trasferirsi nell’Europa meridionale o orientale o addirittura in Nord Africa”.

    16 piloti, nel frattempo, hanno fatto causa contro Ryanair a Den Bosch, chiedendo che sia un giudice a vietare alla compagnia aerea di trasferirli in sedi fuori dall’Unione Europea. Secondo i sindacati, infine, Ryanair non chiuderà i voli da e per Eindhoven, ma utilizzerà piloti e assistenti di volo di altri Paesi, dove le leggi sul lavoro sono meno restrittive rispetto all’Olanda

    Yahoo Finanza

  2. #327

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Non esiste hub Ryanair in Bielorussia...

  3. #328

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    (ANSA) - ROMA, 5 GEN - Ryanair è risultata la "peggior compagnia aerea a corto raggio nel Regno Unito" in un sondaggio dell'azienda specializzata in ricerche per i consumatori 'Which', svolto su alcune migliaia di persone. Lo riporta la Bbc. Non hanno fatto meglio le altri de grandi compagnie britanniche, Easyjet e British Airways, che si sono posizionate rispettivamente all'11.mo e al 15.mo posto su 19 compagnie aeree. La low cost ha battuto la compagnia di bandiera britannica per qualità del cibo, servizio clienti e rapporto qualità-prezzo. Ma entrambe hanno ottenuto punteggio basso per la scomodità dei sedili. In cima alla lista, Aurigny Air Service (una piccola compagnia che ha la sua sede a Guernsay, una delle isole della Manica), Swiss Airlines, Jet2 e KLM.
    Ryanair, che ha previsto di trasportare circa 141 milioni di passeggeri nel 2019, è stata bocciata per le lungaggini all'imbarco, la scomodità dei sedili, la qualità di cibo e bevande e l'ambiente in cabina.

  4. #329
    Member L'avatar di Viking
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da ripps Visualizza il messaggio
    (ANSA) - ROMA, 5 GEN - Ryanair è risultata la "peggior compagnia aerea a corto raggio nel Regno Unito" in un sondaggio dell'azienda specializzata in ricerche per i consumatori 'Which', svolto su alcune migliaia di persone. Lo riporta la Bbc. Non hanno fatto meglio le altri de grandi compagnie britanniche, Easyjet e British Airways, che si sono posizionate rispettivamente all'11.mo e al 15.mo posto su 19 compagnie aeree. La low cost ha battuto la compagnia di bandiera britannica per qualità del cibo, servizio clienti e rapporto qualità-prezzo. Ma entrambe hanno ottenuto punteggio basso per la scomodità dei sedili. In cima alla lista, Aurigny Air Service (una piccola compagnia che ha la sua sede a Guernsay, una delle isole della Manica), Swiss Airlines, Jet2 e KLM.
    Ryanair, che ha previsto di trasportare circa 141 milioni di passeggeri nel 2019, è stata bocciata per le lungaggini all'imbarco, la scomodità dei sedili, la qualità di cibo e bevande e l'ambiente in cabina.
    E nel mentre 141M pax la prenderanno lo stesso. MOL è proprio affranto per le bocciature. In qualche modo bisognava iniziare il 2019 con una ricerca utile.

  5. #330

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da Viking Visualizza il messaggio
    E nel mentre 141M pax la prenderanno lo stesso. MOL è proprio affranto per le bocciature. In qualche modo bisognava iniziare il 2019 con una ricerca utile.
    Quoto. Mettere Aurigny e Ryanair nello stesso calderone è un po' come decidere qual è il miglior calciatore in Italia in un campione che va da Ronaldo a mio cuggino che fa il sostituto panchinaro destro nell'Occhieppese.
    Are we there yet? Stories from the road.

  6. #331
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Solite classifiche totalmente inutili e prive di senso.

  7. #332

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    BARI – Poco più di 60 milioni di euro in 5 anni. Tradotto: un milione di euro al mese. E’ quanto ha incassato Ryanair dalla Regione Puglia per garantire le tratte dagli scali pugliesi. Ma ora quel contratto va rimesso in discussione.

    Anzitutto perché non può più essere l’Ente di Lungomare Nazario Sauro a staccare un assegno così elevato per una compagnia privata, senza gara. E non da meno, per tentare di risparmiare qualcosa per il futuro. Come fare, dunque? Lasciare che sia direttamente Aeroporti di Puglia a trattare con la compagnia. Missione non semplice, va da sé.

    Il contratto con la compagnia irlandese scadrà a fine anno. Ecco perché bisogna porsi subito il problema. Partito in sordina nel 2009 con un finanziamento da 2 milioni di euro – cresciuti esponenzialmente negli anni successivi – è stato siglato con cifra tonda nel 2014 con durata quinquiennale. In tutto Ryanair ha incassato, tra i fondi regionali motivati dalla promozione turistica e quelli concessi direttamente dalla società Aeroporti, qualcosa come 170 milioni di euro in una decina d’anni. Quel contratto ha causato in passato non poche polemiche spingendo alcune compagnie a lasciare gli scali pugliesi perché considerato iniquo. E portando Alitalia a ricorrere ai tribunali delle regioni nelle quali si ripeteva quell’accordo, come in Puglia. E la giustizia ha dato ragione alla compagnia di bandiera, ritenendo quei fondi aiuti di Stato. Ora, però, alla scadenza – fissata al 31 dicembre 2019 – va corretto il tiro.

    La Regione – socio unico – ha chiesto ad Aeroporti s.p.a di rendersi finanziariamente autonoma, così come lo è Acquedotto pugliese. Per questo la società ha chiesto un finanziamento da 30 milioni di euro alle banche, con il quale potrà progettare investimenti di varia natura. Il primo, appunto, il contratto con Ryanair. La società low cost verrà convocata a breve così da tentare di cambiare le carte in tavola. Obiettivo difficile considerato che, sebbene ci siano altre compagnie a servire gli scali pugliesi, se venisse meno la società irlandese si creerebbe un vuoto non da poco. Ryanair lo sa ed è probabilmente su questo punto che si concentrerà il braccio di ferro tra le parti


    http://www.trnews.it/2019/01/06/scad...tazioni/240154

  8. #333

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Probabile sciopero Ryanair. I sindacati denunciano che Ryanair mimaccia di chiudere le basi alle Canarie, l’aeroporto Tenerife sud e quello di Gran Canaria.

    L’equipaggio di cabina avrebbe indetto uno sciopero per l’8, il 10 e il 13 di gennaio 2019.

    Il sindaco spera che, come previsto e attraverso il Governo delle Canarie, si apra un dialogo con la compagnia aerea low cost se il piano della compagnia di lasciare le Canarie dovesse proseguire.

    Non vi sono dubbi che molte compagnie aeree sono pronte a prendere questo spazio e con molto piacere, tenendo conto che la Spagna rappresenta quasi il 25% del fatturato Ryanair e che le isole Canarie sono attive durante tutto l’anno


    http://www.vivilecanarie.com/probabi...-alle-canarie/

  9. #334
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da ripps Visualizza il messaggio
    BARI – Poco più di 60 milioni di euro in 5 anni. Tradotto: un milione di euro al mese. E’ quanto ha incassato Ryanair dalla Regione Puglia per garantire le tratte dagli scali pugliesi. Ma ora quel contratto va rimesso in discussione.

    Anzitutto perché non può più essere l’Ente di Lungomare Nazario Sauro a staccare un assegno così elevato per una compagnia privata, senza gara. E non da meno, per tentare di risparmiare qualcosa per il futuro. Come fare, dunque? Lasciare che sia direttamente Aeroporti di Puglia a trattare con la compagnia. Missione non semplice, va da sé.

    Il contratto con la compagnia irlandese scadrà a fine anno. Ecco perché bisogna porsi subito il problema. Partito in sordina nel 2009 con un finanziamento da 2 milioni di euro – cresciuti esponenzialmente negli anni successivi – è stato siglato con cifra tonda nel 2014 con durata quinquiennale. In tutto Ryanair ha incassato, tra i fondi regionali motivati dalla promozione turistica e quelli concessi direttamente dalla società Aeroporti, qualcosa come 170 milioni di euro in una decina d’anni. Quel contratto ha causato in passato non poche polemiche spingendo alcune compagnie a lasciare gli scali pugliesi perché considerato iniquo. E portando Alitalia a ricorrere ai tribunali delle regioni nelle quali si ripeteva quell’accordo, come in Puglia. E la giustizia ha dato ragione alla compagnia di bandiera, ritenendo quei fondi aiuti di Stato. Ora, però, alla scadenza – fissata al 31 dicembre 2019 – va corretto il tiro.

    La Regione – socio unico – ha chiesto ad Aeroporti s.p.a di rendersi finanziariamente autonoma, così come lo è Acquedotto pugliese. Per questo la società ha chiesto un finanziamento da 30 milioni di euro alle banche, con il quale potrà progettare investimenti di varia natura. Il primo, appunto, il contratto con Ryanair. La società low cost verrà convocata a breve così da tentare di cambiare le carte in tavola. Obiettivo difficile considerato che, sebbene ci siano altre compagnie a servire gli scali pugliesi, se venisse meno la società irlandese si creerebbe un vuoto non da poco. Ryanair lo sa ed è probabilmente su questo punto che si concentrerà il braccio di ferro tra le parti


    http://www.trnews.it/2019/01/06/scad...tazioni/240154
    Alla faccia ... spesi 170 milioni di Euro in 10 anni SOLO per Ryanair? E per tutte le altre compagnie aeree low cost o no, quanto si è speso?
    Va ben che ormai moltissimi voli sono sovvenzionati pressoché dappertutto ... fortunata la Puglia che può permettersi tutto ciò!
    Come siamo messi ad altri servizi di pubblica utilità erogati ai pugliesi, tutto bene?

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  10. #335
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Io rimango veramente senza parole di come Ryanair tratti i propri passeggeri in barba a tutte le norme europee e al senso civico. È dovuto persino intervenire il ministero greco organizzando un charter di aegean per riprendere i passeggeri bloccati a Timisoara.
    Roba da matti!!

    https://www.ilmessaggero.it/mondo/ry...a-4211674.html

    https://www.tornosnews.gr/en/transpo...ssaloniki.html

    Ryanair da incubo: Londra-Salonicco atterra in Romania, poi 7 ore in bus per i passeggeri

    Da un volo di poco più tre ore a una gelida sfacchinata notturna di oltre sette ore in torpedone fra Timisoara (Romania) e Salonicco. Viaggio da incubo per circa 200 passeggeri della compagnia Ryanair sul volo Londra-Salonicco, dirottato ieri sera per nebbia a Timisoara, in Romania. Diversi passeggeri, già esasperati del fatto che l'aereo non fosse stato mandato in un aeroporto più vicino alla loro destinazione, non hanno accettato di buon grado l'offerta della compagnia di percorrere in autobus, con un freddo pungente, i 770 chilometri che separano Timisoara da Salonicco. In mezzo Serbia, Bulgaria, Kosovo e Macedonia.

    Ottantanove persone hanno declinato l'offerta, nonostante la prospettiva di passare la notte nell'area bagagli dell'aeroporto rumeno. Alcuni passeggeri hanno poi contattato i media greci, e il governo ha ottenuto dalla Aegean airlines l'approntamento di un volo speciale. Gli 89 passeggeri sono giunti a Salonicco in aereo verso le 5 di oggi pomeriggio. La compagnia ha porto le sue scuse ai passeggeri, convinti da parte loro che dietro la decisione di dirottare il volo in Romania anzichè ad Atene vi fossero stati motivi economici, affermando che la circostanza è andata «oltre il nostro controllo».


  11. #336
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    I passeggeri erano “bloccati” a Timisoara in conseguenza della loro scelta di non voler raggiungere la loro destinazione finale coi bus messi a disposizione da FR.

  12. #337
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Partito il crew training per il 737Max in arrivo ad aprile.

  13. #338

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da njko98 Visualizza il messaggio
    Partito il crew training per il 737Max in arrivo ad aprile.
    I piloti abilitati al 737Max sono abilitati anche al 738, oppure sono due TR diversi?
    The easiest way to become a millionaire is to start out a billionaire then go into the airline business - Richard Branson

  14. #339
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    Quote Originariamente inviato da bluewaves Visualizza il messaggio
    I piloti abilitati al 737Max sono abilitati anche al 738, oppure sono due TR diversi?
    Dopo aver fatto simulatore+corso saranno abilitati ad entrambe le macchine.

  15. #340
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Se non sbaglio, Ryanair ha ordinato la versione 200MAX: mi sapete dire in cosa differisce dal -8/9/10Max

  16. #341
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da OneShot Visualizza il messaggio
    Se non sbaglio, Ryanair ha ordinato la versione 200MAX: mi sapete dire in cosa differisce dal -8/9/10Max
    Dal sito Boeing

    the 737 MAX 200 will provide carriers like Ryanair with up to 11 more seats of potential revenue and up to 5 percent lower operating costs than the 737 MAX 8, driving economic growth and increasing access to air travel

  17. #342
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da njko98 Visualizza il messaggio
    Dal sito Boeing

    the 737 MAX 200 will provide carriers like Ryanair with up to 11 more seats of potential revenue and up to 5 percent lower operating costs than the 737 MAX 8, driving economic growth and increasing access to air travel
    E' un -8 configurato 200Y .

    Per un vettore della taglia di FR è un aumento della capacità ed un taglio ai costi del singolo sedile non indifferente.

  18. #343

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    In realtà i 737 max di FR saranno configurati 197Y

  19. #344
    Senior Member L'avatar di alitaliaboy
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Eppure non era più conveniente il 737-10? La configurazione massima è 230 pax
    Dalla pagina Boeing:

    The 737 MAX 10 will be the airlines' most profitable single-aisle airplane, offering the lowest seat costs ever.

  20. #345

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    Eppure non era più conveniente il 737-10? La configurazione massima è 230 pax
    Dalla pagina Boeing:

    The 737 MAX 10 will be the airlines' most profitable single-aisle airplane, offering the lowest seat costs ever.
    Possibile che avere 230 posti determini l'obbligo di avere un numero di assistenti di volo maggiore con conseguente aggravio dei costi.
    BLQ-BGY-CAG-DUB-FCO-GOA-GRO-KBP-MXP-MUC-OLB-PSA-STN-TBS-TPS-TRN-TRS-TSF-VCE

  21. #346
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da D960 Visualizza il messaggio
    Possibile che avere 230 posti determini l'obbligo di avere un numero di assistenti di volo maggiore con conseguente aggravio dei costi.
    1 a/V in più ad aereo ma con 40 posti in più. In Ryr gli aa/vv non sono per niente un aggravio di costi

  22. #347
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    1 a/V in più ad aereo ma con 40 posti in più. In Ryr gli aa/vv non sono per niente un aggravio di costi
    Il problema sorge laddove tutte le procedure Ryanair sono state strutturate per un volo con 4 assistenti di volo, sia sul
    737-700 che sul 737-800, se avessero optato per la versione con 5 assistenti di volo ciò avrebbe comportato ad una revisione di tutte le procedure o ad un training supplementare per tutto l’equipaggio.
    Quindi questo è uno dei motivi per cui abbiamo optato per il MAX, che rimane comunque con 4 crew operanti.

  23. #348

    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    1 a/V in più ad aereo ma con 40 posti in più. In Ryr gli aa/vv non sono per niente un aggravio di costi
    Conta anche il fatto che il 737-10MAX è più pesante dell'8; al di là dei costi di gestione ci sono anche costi superiori per l'uso degli aeroporti. Non so come sia negli aeroporti dove opera FR (dubito che Ryanair paghi quanto pagano gli altri) ma a LHR la differenza in landing charges tra un 320 e un 321 è di più di 1000 sterline. Come diceva il saggio, sossoldi! Probabile che Ryanair abbia deciso che il gioco non valesse la candela.
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  24. #349
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da njko98 Visualizza il messaggio
    Il problema sorge laddove tutte le procedure Ryanair sono state strutturate per un volo con 4 assistenti di volo, sia sul
    737-700 che sul 737-800, se avessero optato per la versione con 5 assistenti di volo ciò avrebbe comportato ad una revisione di tutte le procedure o ad un training supplementare per tutto l’equipaggio.
    Quindi questo è uno dei motivi per cui abbiamo optato per il MAX, che rimane comunque con 4 crew operanti.
    Spero (e credo) che il motivo sia quello di 13900, altrimenti siete pazzi
    Tanto dal training dovete passarci comunque tutti gli anni, una volta studiate le procedure (che non è che sia questa rivoluzione da 4 a 5) in 365 giorni hai fatto il training, che è sicuramente meno del tempo che intercorre dall'ordine alla consegna di un aereo nuovo
    David

  25. #350
    Junior Member L'avatar di njko98
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    Predefinito Re: Ryanair ed i suoi circa 400 aerei

    Quote Originariamente inviato da Tiennetti Visualizza il messaggio
    Spero (e credo) che il motivo sia quello di 13900, altrimenti siete pazzi
    Tanto dal training dovete passarci comunque tutti gli anni, una volta studiate le procedure (che non è che sia questa rivoluzione da 4 a 5) in 365 giorni hai fatto il training, che è sicuramente meno del tempo che intercorre dall'ordine alla consegna di un aereo nuovo
    Il 737/7 che abbiamo in teoria può essere operato da 3 CC, però visto che tutte le nostre procedure sono designate per 4 CC lo operiamo in 4.
    Ora sono OOB, appena torno alla base ti mostro la pagina del manuale che ne cita i motivi.

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