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Discussione: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

  1. #26
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da cipoll@zzi Visualizza il messaggio
    non ho seguito la vicenda, ma è palese una sola cosa, se salerno andrà in mano a gesac verrà disintegrato, nella migliore delle ipotesi utilizzato con qualche volo tanto per dare un contentino
    Dissento totalmente, non mi sembra che in GESAC lavorino degli incapaci, e pensare che si spendano dei soldi per poi dilapidare un investimento, è folle. E'una tua opinione, pur se ostentata come fosse verità "palese".
    Continuo a sperare che, in futuro, sia il sistema aeroportuale che quello portuale (dopo l'unione delle authority di Napoli e C/Mare, tempo fa, si vociferava della possibilità di effettuare questo ulteriore accorpamento) vengano gestiti da enti unici, per armonizzare lo sviluppo di quella che è un'unica area urbanizzata. Dubito accadrà mai, ma rimane un auspicio.

  2. #27

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  3. #28
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da jamesu2 Visualizza il messaggio
    Non aggiunge nulla a quanto hai riportato prima, querelle politica era e tale rimane.
    Si vada avanti con il bando, tanto la concessione non c'entra un tubo con la vendita delle quote

  4. #29

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da cipoll@zzi Visualizza il messaggio
    non ho seguito la vicenda, ma è palese una sola cosa, se salerno andrà in mano a gesac verrà disintegrato, nella migliore delle ipotesi utilizzato con qualche volo tanto per dare un contentino
    un po' come è successo a LIN sotto la gestione SEA, dove sta finendo disintegrato MXP..
    magari fosse come dici, ma recenti esempi in Italia testimoniano l'esatto contrario..

  5. #30
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Sarebbe comodo avere un aeroporto (funzionante) a Salerno. Il punto é capire che utilità si potrebbe trarre da due aeroporti a pochi kilometri di distanza (e lo dico da salernitano)

  6. #31

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  7. #32
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da flapane Visualizza il messaggio
    Dissento totalmente, non mi sembra che in GESAC .



    è una mia opinione ovviamente, espressa,non so perchè la vedi ostentata.
    per 10 anni ho lavorato a contatto con Gesac s.p.a. e gesac handling e non sono incapaci, ma invece sono capacissimi a proteggere capodichino, boicottano (forse giustamente,vista la vicinanza di FCO, ma loro lo fanno per restare al centro di napoli,e hanno paura di andare in provincia di casal di principe) da anni grazzanise come alternativa figurati se hanno interesse a sviluppare pontecagnano, per loro l'importante è non farci arrivare FR o quanti possono intercettare i pax di U2 che sono la spina dorsale di napoli. la vedo così, vince gesac "appara" qualche salerno malpensa e/o fiumicino e qualche stagionale così non si fa concorrenza in casa e tiene lontano i cattivi, ovviamente stando attenti a non toccare pista e infrasstrutture...
    rispetto al sistema portuale c'è tanto da fare, ad esempio ricordo quando bill gates venne a visitare gli scavi di pompei, ma la sua barchetta non potè attraccare nè a torre annunziata nè a castellammare...

  8. #33
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quell' "è palese che" darebbe adito a pensare che sia una cosa conclamata, manifesta, evidente, nota, appunto, "palese", mentre ad oggi non si può che speculare su quanto accadrà.
    Non si tratta di boicottare Grazzanise. In questi ultimi 10/15 anni, diverse opinioni a livello nazionale hanno semplicemente evidenziato un progetto irrealizzabile a causa dei costi, inutile per lo scarso traffico campano (parliamoci chiaramente, quanti passeggeri long range e traffico business c'è, a Sud di Roma? E quanti di questi vanno al di là della due giorni ogni anno a Barcellona, Londra e Parigi?), buono per far mangiare politicanti del casertano e relativi amici costruttori, troppo vicino e col serio rischio (con relative implicazioni politiche) di sottrarre passeggeri long range a FCO che, con la teorizzata "megalopoli tirrena" che va da Roma a Napoli, senza una catchment area ricca e numerosa come quella di Londra o NY, non può reggere due grandi scali intercontinentali più altri due scali nazionali/internazionali.
    Lo scalo è ancora lungi dall'essere saturo (anzi, il 2013 vedrà una pesante flessione) ed, in questa prospettiva, è bene andare per gradi, ed iniziare a sviluppare QSR, creando una valvola di sfogo per quando la crisi sarà finita, ed il traffico inizierà ad avvicinarsi ai 10 milioni di pax.
    Se Grazzanise fosse stato davvero necessario, probabilmente, adesso sarebbe ultimato (secondo Cascetta, avrebbe aperto nel 2012), ed i lavori sarebbero partiti ben prima della crisi. Inoltre, i lavori della fermata "Aeroporto" della L1, in procinto di partire, credo che mettano una pietra tombale sulla questione.

    Concordo con la scelta di non far arrivare FR, contributi di comarketing o meno. Sarebbe il colmo rischiare di perdere quei quattro collegamenti in croce (scarsi per frequenza e per numero di destinazioni) con i principali scali UE che permettono le prosecuzioni, a causa del BVA/HHN/GRO/CRL/FMM di turno in partenza alle 11PM a 19,99eur. Che vadano a QSR, ed aprano destinazioni ancora assenti da NAP, vedi Scandinavia, Paesi baltici, Est Europa, isole del Mediterraneo, UK/IE, VLC.
    Davvero qualcuno crede che, in un'economia così fragile come quella Campana, ed in un momento storico così delicato, ci si possa mettere a fare la guerra, a 40km di distanza, sulle solite rotte verso Londra e Parigi, guerra che rischierebbe di fare più di un morto? Io penso che sia più furbo sviluppare una sinergia tale che permetta di aprire rotte differenti dai due scali, e di non arrivare impreparati, alla futura saturazione di NAP.
    Di scali da 25 milioni di pax a 180km di Roma, in un paese come l'Italia, in un'area depressa come il Sud, credo non ce ne sia bisogno, né oggi, né fra 10 anni, e fortunatamente sembra che le decisioni a livello nazionale siano andate in questa direzione.

    Circa il sistema portuale, bisognerebbe chiedere alle autorità locali e nazionali perchè, da mesi, non siano neanche in grado di nominare il presidente dell'autorità portuale, impedendo la pianificazione dei lavori che prevedono l'elettrificazione delle banchine, l'accelerazione dei lavori della darsena di levante, e tanti altri bei lavori da effettuare con fondi UE. La proposta più forte, targata Lupi e Provincia (PDL)? Villari, un medico, rinnegato del PD, che non ha competenze in maniera portuale. Tanto vale nominare Presidente "Ciruzzo", il salumiere sotto casa.

    Sviluppiamo i porti, sviluppiamo il trasporto su ferro, armonizziamo quel po' di trasporto aereo che c'è al di fuori di Roma e del Nord, e lasciamo le guerre campanilistiche (discorso generico, non riferito a te in particolare) ad altre Regioni.

    Ad ogni modo, nel 2014 vedremo cosa succederà. Non credo ad investimenti "a perdere" del genere di quelli da te prospettati, col solo scopo di far diventare QSR un fantoccio inoffensivo.

  9. #34
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Io credo che , al netto di ingerenze politiche , Gesac non riuscirà ad entrare a QSR.
    Corporation America è più forte economicamente , e forse più interessata a sviluppare uno scalo da 0.
    Tenete presente che RYR ha già presentato il suo piano per la base a QSR , realizzabile solo con la nuova pista.

    E speriamo che questa gara si riesca a portare a termine

  10. #35

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Bella ed anche onesta, la discussione di Flapane, chiaramente, sarà poco applicabile, secondo me a QSR, perché FR attiverà quasi subito le varie destinazioni "calde", si dovrebbe cercare di "dirottare" l'attenzione verso le destinazioni non coperte per cercare di rendere un servizio migliore agli utenti campani, senza "uccidere" nessuno. Bisogna considerare però che la politica aggressiva di FR è l'esatta antitesi del compromesso; inoltre più un'economia è degradata, più la strategia low fares attecchisce, pertanto credo che loro faranno affari d'oro (o quasi), e qualcuno si leccherà le ferite. Ci vorrebbe una politica, inteso come amministratori avveduti, per fare una cosa idilliaca, come dice Flapane, ma per farlo dovrebbero convincere MOL che bisogna fare altre rotte e, ammesso che ci riescano, per farlo ci vogliono ancora altri € in più di quanti già non ne prenderanno per QSR, il tutto in Campania.... e dove li andranno a prendere? C'è da considerare inoltre che poi ci sono le politiche aziendali delle due società di gestione che, per ragioni di mercato, si faranno cmq la guerra....è normale!

  11. #36

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Sarebbe sufficiente che Gesac trovasse un accordo con FR per farla volare su NAP per chiudere la partita ed annullare qualsiasi futuro a QSR.
    Ciao

  12. #37
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da sdogato Visualizza il messaggio
    Bella ed anche onesta, la discussione di Flapane, chiaramente, sarà poco applicabile, secondo me a QSR, perché FR attiverà quasi subito le varie destinazioni "calde", si dovrebbe cercare di "dirottare" l'attenzione verso le destinazioni non coperte per cercare di rendere un servizio migliore agli utenti campani, senza "uccidere" nessuno. Bisogna considerare però che la politica aggressiva di FR è l'esatta antitesi del compromesso; inoltre più un'economia è degradata, più la strategia low fares attecchisce, pertanto credo che loro faranno affari d'oro (o quasi), e qualcuno si leccherà le ferite. Ci vorrebbe una politica, inteso come amministratori avveduti, per fare una cosa idilliaca, come dice Flapane, ma per farlo dovrebbero convincere MOL che bisogna fare altre rotte e, ammesso che ci riescano, per farlo ci vogliono ancora altri € in più di quanti già non ne prenderanno per QSR, il tutto in Campania.... e dove li andranno a prendere? C'è da considerare inoltre che poi ci sono le politiche aziendali delle due società di gestione che, per ragioni di mercato, si faranno cmq la guerra....è normale!
    L'idea sarebbe sicuramente ottima, poco applicabile in una regione dove politicamente ci facciamo la guerra quartiere per quartiere.

    Ah, RYR a QSR, se non cambiano le cose, non ha chiesto nemmeno un euro

  13. #38

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da asessa Visualizza il messaggio
    L'idea sarebbe sicuramente ottima, poco applicabile in una regione dove politicamente ci facciamo la guerra quartiere per quartiere.

    Ah, RYR a QSR, se non cambiano le cose, non ha chiesto nemmeno un euro
    Allora sarà guerra senza quartiere, tanto sono sicuri. Potrebbero però far "assaggiare la cioccolata" e poi toglierla, o meglio minacciare di farlo, non mi stupirei se facessero un tipo di politica simile!

  14. #39
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da sdogato Visualizza il messaggio
    Potrebbero però far "assaggiare la cioccolata" e poi toglierla, o meglio minacciare di farlo, non mi stupirei se facessero un tipo di politica simile!
    Parli di RYR ?

  15. #40

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da asessa Visualizza il messaggio
    Parli di RYR ?
    Certo, l'hanno già fatto tante volte da tante parti!

  16. #41
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da sdogato Visualizza il messaggio
    Certo, l'hanno già fatto tante volte da tante parti!
    bha, chissà, vedremo

  17. #42
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Sarebbe sufficiente che Gesac trovasse un accordo con FR per farla volare su NAP per chiudere la partita ed annullare qualsiasi futuro a QSR.
    qualche anno fa napoli era già sul quasi saturo (prima dell'ampliamento degli stand e del terminal) sotto i 5 mil, e Pollio disse chiaramente che napoli è un aeroporto dove le compagnie per gesac devono "stare nella voce entrate, e non certo nelle uscite" (di soldi ovviamente).
    va da sè che FR manco ci provò ad accostarsi (ovviamente da tener presente che all'epoca, parcheggi auto già pieni, negozi tutti assegnati,trasporti per il centro senza possibilità di entrature oltre i taxi e già alibus era una specie di "miracolo" e via discorrendo). ovviamente con la crisi tutto torna in discussione
    .

  18. #43
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Bhe ma questo mi sembra ovvio, e RYR ha pure chiesto gli slot a NAP...

    http://www.aviazionecivile.org/vb/sh...poli-e-Catania

    Ma tra il dire e il fare...

  19. #44

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da cipoll@zzi Visualizza il messaggio
    qualche anno fa napoli era già sul quasi saturo (prima dell'ampliamento degli stand e del terminal) sotto i 5 mil, e Pollio disse chiaramente che napoli è un aeroporto dove le compagnie per gesac devono "stare nella voce entrate, e non certo nelle uscite" (di soldi ovviamente).
    va da sè che FR manco ci provò ad accostarsi (ovviamente da tener presente che all'epoca, parcheggi auto già pieni, negozi tutti assegnati,trasporti per il centro senza possibilità di entrature oltre i taxi e già alibus era una specie di "miracolo" e via discorrendo). ovviamente con la crisi tutto torna in discussione
    .
    Adesso mi pare esagerato paragonare situazioni diverse fra di loro però bisogna considerare tutte le eventualità; accostare NAP-QSR a CTA-CIY è per certi versi scorretto per tanti motivi però di analogie ce ne sono: su entrambi gli scali NAP-CTA operano sia FSC che LCC ed addirittura LFC, entrambi sono al sud e vicino ad aree ad alta densità abitativa. Sia QSR che CIY si sono o si stanno mettendo "a posto" per partire come scali Ultra low cost, ospitando FR, che non atterra sugli altri due scali (a parte il BGY), ma che ha già fatto offerte ad essi da tempo, su entrambi gli scali (CTA-NAP) U2 per ora fa la parte del leone in ambiente LCC. E se un giorno, dopo che i due "piccolini" chiamiamoli così, si sono sviluppati, FR decidesse, o peggio, quasi costringesse, i due grandi ad aprirgli le porte, modello BLQ per intenderci cosa succederebbe ai vari FRL di turno? Ed alle altre compagnie che ci operano? Immaginate l'effetto devastante? E' ovvio che le mie sono solo teorie e ragionamenti basati su supposizioni, tutte da verificare! .... Però....
    Ciao

  20. #45
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Per quanto riguarda QSR non vederlo solo come scalo ultra LC...
    La sua posizione è l'ideale per tutti i charter che oggi arrivano a NAP (o la maggior parte di essi), quindi avrebbe un ruolo importante in questo settore.

  21. #46
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Thompson (che fa la parte del leone sui charter), prendendo date a caso, offre 27 sistemazioni su quella che chiamano "Neapolitan riviera" ed 11 su "Amalfi Coast", il che coincide con quanto mi disse un amico che ha un'agenzia a Bristol, circa la preferenza britannica per Sorrento in luogo di Amalfi. Considerato il chilometraggio stradale inferiore, la presenza della Circumvesuviana per i turisti "fai da te", Pompei a metà strada, ed il numero di strutture diverso che Thompson propone sulle due costiere, credo che, almeno loro, non si muoverebbero assolutamente da NAP.
    Non so se i russi (che, con i charter britannici Thompson, sono i più presenti) abbiano preferenze particolari.

  22. #47
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    Quote Originariamente inviato da flapane Visualizza il messaggio
    Thompson (che fa la parte del leone sui charter), prendendo date a caso, offre 27 sistemazioni su quella che chiamano "Neapolitan riviera" ed 11 su "Amalfi Coast", il che coincide con quanto mi disse un amico che ha un'agenzia a Bristol, circa la preferenza britannica per Sorrento in luogo di Amalfi. Considerato il chilometraggio stradale inferiore, la presenza della Circumvesuviana per i turisti "fai da te", Pompei a metà strada, ed il numero di strutture diverso che Thompson propone sulle due costiere, credo che, almeno loro, non si muoverebbero assolutamente da NAP.
    Non so se i russi (che, con i charter britannici Thompson, sono i più presenti) abbiano preferenze particolari.
    TUI Uk non era (è?) dello stesso avviso
    http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=498

  23. #48
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    Oltre ad essere una notizia di tre anni fa, vedo quel comunicato come un auspicio per esplorare nuove mete (e portare nuovi turisti), non vedo come trarne la conclusione che vogliano spostare i charter lì. L' "alleggerire il traffico" sai meglio di me che, al momento, non è un problema, con 6 milioni scarsi.
    Non sono stupidi, sanno che in Italia ci sono tante zone non valorizzate, ed il semplice fatto che Spagna e Francia accolgano un numero superiore di turisti, la dice lunga sull'incapacità italica in ambito di accoglienza turistica.

    D'altra parte, se le preferenze non fossero queste (e Bristol e dintorni, per qualche motivo, fosse un enclave, ma basta chiedere a qualsiasi britannico, c'è addirittura chi si va a sposare a Sorrento), Thompson offrirebbe un numero di sistemazione alberghiere inverse, fra costiera amalfitana e sorrentina, con un bilancio di molto a favore per la prima, cosa che non vedo. Comunque, è un argomento OT.

  24. #49
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    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da flapane Visualizza il messaggio
    Oltre ad essere una notizia di tre anni fa, vedo quel comunicato come un auspicio per esplorare nuove mete (e portare nuovi turisti), non vedo come trarne la conclusione che vogliano spostare i charter lì. L' "alleggerire il traffico" sai meglio di me che, al momento, non è un problema, con 6 milioni scarsi.
    Non sono stupidi, sanno che in Italia ci sono tante zone non valorizzate, ed il semplice fatto che Spagna e Francia accolgano un numero superiore di turisti, la dice lunga sull'incapacità italica in ambito di accoglienza turistica.

    D'altra parte, se le preferenze non fossero queste (e Bristol e dintorni, per qualche motivo, fosse un enclave, ma basta chiedere a qualsiasi britannico, c'è addirittura chi si va a sposare a Sorrento), Thompson offrirebbe un numero di sistemazione alberghiere inverse, fra costiera amalfitana e sorrentina, con un bilancio di molto a favore per la prima, cosa che non vedo. Comunque, è un argomento OT.
    Non sono d'accordo con la tua analisi. Sharpe diceva chiaramente che non amano far viaggiare troppo i loro clienti dall'aeroporto alla destinazione.
    Questo sicuramente implica che la loro offerta sia maggiore sulle destinazioni più vicine a NAP (sorrento, ischia e capri), mentre sulla costiera Amalfitana limitano al necessario e sulla Cilentana non hanno offerta.

    Con QSR aperto non sposterebbero i voli (io non intendevo questo) ma aumenterebbero la loro capacità .

    Che poi sia di tre anni fa ha poco valore, è cmq un dato di fatto che QSR abbia come target turisti e viaggiatori LC.

  25. #50

    Predefinito Re: Aeroporto di Salerno SpA si privatizza

    Quote Originariamente inviato da asessa Visualizza il messaggio
    Per quanto riguarda QSR non vederlo solo come scalo ultra LC...
    La sua posizione è l'ideale per tutti i charter che oggi arrivano a NAP (o la maggior parte di essi), quindi avrebbe un ruolo importante in questo settore.
    Certo, come lo sarebbe CIY, logico, senza Costiera, però non so quanto possano "spostare" i charter, perché, come ben sai, ci dev'essere alle spalle un marketing pauroso (Aeroporto Sovietico Fellini docet), ma con NAP non pieno al 100% come dice Flapane, è un "azzecco" o poco più (il charter); se finisse questa maledetta crisi, la situazione certo sarebbe differente

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