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Discussione: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

  1. #76

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Vorresti farci credere che la tua azienda, attenta ai costi al punto di mandarti sempre in Y sparata poi improvvisamente ti concede di sceglierti il modello di aereo che più ti aggrada per andare da A a B?
    Eddai...
    Ma cosa c'è di sconvolgente? I prezzi sono praticamente uguali. Tranne casi eccezionali, e a meno di non voler fare viaggi di 30 ore che nessuno si sogna di importi, per andare da A a B spendi la stessa cifra +/- 100 euro con qualunque alleanza voli. Perché, se non te ne sei accorto, c'è un oligopolio. Unica eccezione ai prezzi fotocopia, e neanche sempre, è EK che però va bene solo su certe rotte. E siccome in azienda sono attenti ai soldi si, ma non sono stupidi, ti fanno scegliere fra opzioni assai simili: il problema non sono i 50 o 100 euro in più di X rispetto a Y, sono i 4-5000 in più della business

  2. #77

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da I-DAVE Visualizza il messaggio
    1 cm è meno di mezzo pollice, diciamo che passano da 17" a 17.5" ad essere generosi?

    DaV
    Io relata refero. Anche AUSBT dice

    The 777X will include a lower effective cabin altitude of 6,000 feet; oversized windows set higher into the cabin; and what Boeing promises will be "economy class seat widths up to 18 inches wide,"
    https://www.ausbt.com.au/first-boein...ipped-for-2018

    Se però il "comfort" di volo del 779 sarà simile a quello del 787, con tutte le sue cacofonie elettroniche, viva il 350.

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Perché, se non te ne sei accorto, c'è un oligopolio.
    Su quali rotte, di grazia?
    Are we there yet? Stories from the road.

  3. #78

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Vorresti farci credere che la tua azienda, attenta ai costi al punto di mandarti sempre in Y sparata poi improvvisamente ti concede di sceglierti il modello di aereo che più ti aggrada per andare da A a B?
    Eddai...
    Perchè quale sarebbe il problema? Se devi andare da A a B e hai diversi itinerari con costi simili scegli quello che più ti piace. Diverso il discorso Y e J , dove ci sono le policy e anche se sembra paradossale può capitare di dover viaggiare in Y anche se costa più della J perchè per policy su quella tratta solo la Y puoi prendere.

  4. #79
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Fijo mio, porta pazienza un secondo, ma prima mi scrivi che:
    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    conviene molto di più una notte aggiuntiva in hotel, anche se ti trovi a Manhattan.
    E subito dopo che:
    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    per andare da A a B spendi la stessa cifra +/- 100 euro con qualunque alleanza voli. Perché, se non te ne sei accorto, c'è un oligopolio.
    Mi raccomando, fammi un fischio quando trovi una camera a Manhattan (ma anche a Londra, Milano, ecc...) a 100 euro che non sia la cella di un commissariato.

    Quindi sta differenza di costo alla fine c’è oppure non c’è?

  5. #80
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Perchè quale sarebbe il problema? Se devi andare da A a B e hai diversi itinerari con costi simili scegli quello che più ti piace. Diverso il discorso Y e J , dove ci sono le policy e anche se sembra paradossale può capitare di dover viaggiare in Y anche se costa più della J perchè per policy su quella tratta solo la Y puoi prendere.
    Se affermi che la tua azienda voglia oppure sia costretta a contare i centesimi, e nelli stesso tempo il tuo ufficio viaggi perde tempo a far scegliere ad OGNI dipendente ciò che più gli aggrada, beh allora Houston abbiamo un altro problema, molto ma molto più grave

  6. #81
    Moderatore L'avatar di Dancrane
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    TW, antser sta paragonando la Y+ hotel alla J - hotel. 300+100 a 5.000

  7. #82

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Fijo mio, porta pazienza un secondo, ma prima mi scrivi che:


    E subito dopo che:


    Mi raccomando, fammi un fischio quando trovi una camera a Manhattan (ma anche a Londra, Milano, ecc...) a 100 euro che non sia la cella di un commissariato.

    Quindi sta differenza di costo alla fine c’è oppure non c’è?
    Biglietto business:5-6000 euro
    Biglietto economy: 1000-1200 euro
    Notte in hotel: a Manhattan con 400$ stai bene, nell'America profonda dai 100 ai 200$ stai benissimo.
    Fatti i conti.
    È per me basta così. Torniamo a parlare delle alette

  8. #83
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Dancrane Visualizza il messaggio
    TW, antser sta paragonando la Y+ hotel alla J - hotel. 300+100 a 5.000
    Gp, in anni e anni di viaggi per lavoro (con J policy e, come ben sai, vivo in aereo) non ho mai visto una business a 5/6000 Euro, anzi una sola volta con un Londra-Phoenix (BA) staccato nemmeno 2 giorni prima di partire. Poi, se prendiamo l’Italia come mercato di riferimento, con 5000/6000 Euro voli in First con Lufthansa. Non critico di certo le ‘all Y policies’ e la necessità di guardare ai centesimi, ma 5000/6000 Euro di differenza Y-J (con un minimo, ma proprio un minimo di programmazione e con un corporate agent sull’average), stiamo esagerando un pochettino (poi con l’oligopolio, mah...).

    G

  9. #84
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Non è a me che devi spiegarlo, io se la J costa più di 500€ non la prendo e aspetto l’errore successivo 😁

  10. #85

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Se affermi che la tua azienda voglia oppure sia costretta a contare i centesimi, e nelli stesso tempo il tuo ufficio viaggi perde tempo a far scegliere ad OGNI dipendente ciò che più gli aggrada, beh allora Houston abbiamo un altro problema, molto ma molto più grave
    Non ci siamo capiti, il viaggi li scegli a sistema, ogni dipendente sceglie il viaggio seguendo un itinerario che decide lui, ma deve rimanere dentro la policy, quindi Y e non sforare una certa % di differenza prezzo con l'opzione più economica... poi se vuoi fare scalo a bangkok per andare a Madrid sono affari tuoi (certo se ti becca il capo che ci metti 2gg per fare una tratta di 2 ore non penso la prenda benissimo )

  11. #86
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Da ignorante, quello che non capisco è il perché un’azienda non permetta di pagarsi l’upgrade di tasca propria...

    Con tutta la comprensione per la gestione oculata dei costi, mi sembra un nonsense!
    Carlo/Charlie/Charles/Fewwy/Ehi tu!
    GA Pilot + Passenger + Enthusiast
    TRN-FCO w/AZ finché se po'...

  12. #87

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Non ci si balla, ma se non si è particolarmente corpulenti, si viaggia dignitosamente.
    Per due o tre ore. Poi per ogni ora in più che passa diventa sempre meno dignitoso.

  13. #88

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Fewwy Visualizza il messaggio
    Da ignorante, quello che non capisco è il perché un’azienda non permetta di pagarsi l’upgrade di tasca propria...

    Con tutta la comprensione per la gestione oculata dei costi, mi sembra un nonsense!
    Come tante altre cose... ma è cosi.
    Se ti puo consolare noi facciamo Auto e non possiamo manco scegliere gli OPT di quelle che ci danno come vetture di servizio, nemmeno a pagamento!

  14. #89
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Fewwy Visualizza il messaggio
    Da ignorante, quello che non capisco è il perché un’azienda non permetta di pagarsi l’upgrade di tasca propria...

    Con tutta la comprensione per la gestione oculata dei costi, mi sembra un nonsense!
    Da noi per motivi assicurativi. Così come, ad esempio, non si può unire un viaggio di lavoro con le ferie.

  15. #90
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    la cosa più assurda è che spesso la regola non è nemmeno dettata da un puro motivo economico...faccio la spola con PEK e da quando hanno messo il 350 spesso la premium costa uguale all'eco, una volta addirittura costava 20 euro in meno ma non sarebbe comunque permesos l'acquisto

  16. #91

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Vorresti farci credere che la tua azienda, attenta ai costi al punto di mandarti sempre in Y sparata poi improvvisamente ti concede di sceglierti il modello di aereo che più ti aggrada per andare da A a B?
    Eddai...
    Non dare per scontato che tutte le aziende siano uguali. Anche da me non c'è nessun'altra opzione che Y, non esiste proprio. Eppure, allo stesso tempo, ci è lasciata una discrezionalità ragionevole all'interno di itinerari nella stessa fascia di prezzo.
    The easiest way to become a millionaire is to start out a billionaire then go into the airline business - Richard Branson

  17. #92
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da bluewaves Visualizza il messaggio
    Non dare per scontato che tutte le aziende siano uguali. Anche da me non c'è nessun'altra opzione che Y, non esiste proprio. Eppure, allo stesso tempo, ci è lasciata una discrezionalità ragionevole all'interno di itinerari nella stessa fascia di prezzo.
    esatto...pensa che tornando all'esempio di prima, io volo sempre con il diretto air china in eco e spendo mediamente 700 euro, la premium ha sostanzialmente lo stesso costo, raro sia sopra gli 800 e come detto non posso prenderla ma, ho colleghi che non amano air china e volano senza problemi di policy scegliendo loro il volo via FRA in eco stabilmente sopra i 1000 euro

  18. #93
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da BHA 604 Visualizza il messaggio
    Da noi per motivi assicurativi. Così come, ad esempio, non si può unire un viaggio di lavoro con le ferie.
    Il “motivo assicurativo” di non attaccare le ferie a un viaggio di lavoro mi riesce comprenderlo.
    Quello di non potersi pagare l’upgrade, mi sfugge.

    Si pensa forse il destino del passeggero di Y e quello di Y+ siano diversi in caso di guai?

    Sarà come dice Betha23: è così e basta.
    Carlo/Charlie/Charles/Fewwy/Ehi tu!
    GA Pilot + Passenger + Enthusiast
    TRN-FCO w/AZ finché se po'...

  19. #94
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da rommix Visualizza il messaggio
    esatto...pensa che tornando all'esempio di prima, io volo sempre con il diretto air china in eco e spendo mediamente 700 euro, la premium ha sostanzialmente lo stesso costo, raro sia sopra gli 800 e come detto non posso prenderla ma, ho colleghi che non amano air china e volano senza problemi di policy scegliendo loro il volo via FRA in eco stabilmente sopra i 1000 euro
    Oh Signur!

  20. #95
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Boeing ha rimandata la presentazione del 779 prevista per mercoledì a seguito dell’incidente del MAX8 di ET

  21. #96

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Presentazione per i dipendenti.








    Ciao

  22. #97

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Tanta roba. Peccato per la presentazione in sordina in questi giorni difficili.

    Ciao

  23. #98
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Chissá se anche il b77x ha questo sistema MCAS del 737max. Anche in questo caso i motori sembrano essere in posizione piú avanzata rispetto al suo predecessore.

  24. #99
    Senior Member L'avatar di indaco1
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    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Chissá se anche il b77x ha questo sistema MCAS del 737max. Anche in questo caso i motori sembrano essere in posizione piú avanzata rispetto al suo predecessore.
    Il 777 e' molto piu' recente del 737 ed e' gia' progettato per gli high-bypass turbofan di grande diametro, quindi suppongo che non abbia lo stesso problema.

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Mi raccomando, fammi un fischio quando trovi una camera a Manhattan (ma anche a Londra, Milano, ecc...) a 100 euro che non sia la cella di un commissariato.
    Io consiglio il Jane's, e' particolarissimo, era per i marinai e le stanze sono in realta' grandi come cabine, ma non gli impedisce di essere fichissimo e in zona fichissima. Per una breve vacanza va benone. Basta mantenere il fuso orario europeo e non trovi coda per la doccia ;.)
    https://www.booking.com/hotel/us/the-janenyc.it.html

  25. #100

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Chissá se anche il b77x ha questo sistema MCAS del 737max. Anche in questo caso i motori sembrano essere in posizione piú avanzata rispetto al suo predecessore.
    Suppongo che i 3m scarsi di allungamento rispetto al 77W siano stati distribuiti anche nell'ottica di un bilanciamento ottimale.
    Ciao

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