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Discussione: Piano flotta Emirates

  1. #26

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Fino ad ora nel 2016 sono entrati in flotta 10 A380 (sui 20 previsti per l'intero anno) e 9 77W (su un totale di 16).
    Entrati in flotta tutti gli aerei previsti. Ritirate invece 29 macchine, 3 in più di quanto scritto nel piano flotta ad inizio 3d.
    Impressionante la consegna di 6 A380 negli ultimi 30 giorni, gli ultimi 3 dei quali sono arrivati il 28 e 29 Dicembre.
    Dal manifesto sottostante, si ricava inoltre che nel 2016 il riempimento medio di ogni volo è stato pari a 283.5 pax, in moderata crescita rispetto ai 275.8 pax del 2015. Vista la "leggera" differenza di taglia tra gli aerei entrati in flotta e quelli dismessi, mi sembra un risultato molto preoccupante.
    Nel 2016 i pax sono arrivati a 55M (51.3M l'anno scorso) i voli pax sono stati circa 194.000 (contro i 186.000 del 2015).



    Ultima modifica di belumosi; 30th December 2016 a 01: 27
    Ciao

  2. #27

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    E alla fine anche Tim scese sul pianeta Terra aprendo ai NB.

    Emirates considering adding narrowbody capacity

    Emirates (EK, Dubai Int'l) is considering narrowbody aircraft given their 'tighter cabins and fewer amenities' airline President Tim Clark has told CNN.

    In an interview with Richard Quest, Clark said three studies had been submitted to the carrier for consideration. As such, over the next eighteen months, a decision will be made on whether to add aircraft such as the A320 from Airbus Industrie or the B737 from Boeing, combining that with an order for smaller widebody jets, or continuing to buy widebody aircraft exclusively, he said.

    Coupled with Dubai World Central's greater terminal and gate capacity, the narrowbody jets could allow the carrier to develop thinner routes currently unsuited to its existing fleet of ninety-two A380-800s, ten B777-200(LR)s, ten B777-300s, and 128 B777-300(ER)s.

    The Dubai-based carrier has yet to make a decision on whether to order the A350 or B787 given it axed an order for seventy A350s back in June 2014. Among the types under consideration are the A350-900/-1000 and the B787-9/-10.

    "When the time is right we will decide," he said. "But so far, we are just biding our time to see which way it all pans out."

    http://www.ch-aviation.com/portal/ne...wbody-capacity
    Ciao

  3. #28
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    vicino al Soviet di Pirelligrad, dove chi critica è presentuoso
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Qui il pezzo originale della CNN:

    http://money.cnn.com/2017/02/13/news...est-interview/

    DaV

  4. #29
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Una Emirates con NB andrebbe a sovrapporsi totalmente a quanto già offre Flydubai, a questo punto potrebbero sfruttare maggiormente questa compagnia per servire le destinazioni piu' sottili o in alternativa assorbire direttamente Flydubai mettendole marchio Emitates.

  5. #30

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Una Emirates con NB andrebbe a sovrapporsi totalmente a quanto già offre Flydubai, a questo punto potrebbero sfruttare maggiormente questa compagnia per servire le destinazioni piu' sottili o in alternativa assorbire direttamente Flydubai mettendole marchio Emitates.
    In questo momento FlyDubai ha un livello di servizio a bordo sostanzialmente diverso da quello di EK, l'integrazione vera vorrebbe dire stravolgere l'attuale filosofia (di FlyDubai, ovviamente) e di fatto chiuderla sostituendola con voli mainline

  6. #31

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da Paolo_61 Visualizza il messaggio
    In questo momento FlyDubai ha un livello di servizio a bordo sostanzialmente diverso da quello di EK, l'integrazione vera vorrebbe dire stravolgere l'attuale filosofia (di FlyDubai, ovviamente) e di fatto chiuderla sostituendola con voli mainline
    Però le "fewer amenities" di cui parla Tim, abbinate ad un hardware che non è certo quello di FR, sembrano descrivere FlyDubai o comunque qualcosa di molto vicino. Qui ci sono alcune foto degli interni: non mi sembrano poi molto diversi da quelli dei NB usati dagli altri vettori premium del Golfo.
    Ciao

  7. #32

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Però le "fewer amenities" di cui parla Tim, abbinate ad un hardware che non è certo quello di FR, sembrano descrivere FlyDubai o comunque qualcosa di molto vicino. Qui ci sono alcune foto degli interni: non mi sembrano poi molto diversi da quelli dei NB usati dagli altri vettori premium del Golfo.
    Ho volato con FlyDubai, 738 configurato con pitch ridotto (ok, venivo dalla Y di EK sul 380 che ha spazio da vendere, ma era veramente strettino) servizio a bordo totalmente a pagamento, IFE compreso - salvo la mappa del volo, non ricordo se i sedili avessero la possibilità di reclinare (volo diurno in entrambi i casi). Diciamo che come esperienza di viaggio si colloca vicino - ma forse un filo più in basso a causa dell'a/m utilizzato) a quella di U2.

  8. #33

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da Paolo_61 Visualizza il messaggio
    Ho volato con FlyDubai, 738 configurato con pitch ridotto (ok, venivo dalla Y di EK sul 380 che ha spazio da vendere, ma era veramente strettino) servizio a bordo totalmente a pagamento, IFE compreso - salvo la mappa del volo, non ricordo se i sedili avessero la possibilità di reclinare (volo diurno in entrambi i casi). Diciamo che come esperienza di viaggio si colloca vicino - ma forse un filo più in basso a causa dell'a/m utilizzato) a quella di U2.
    Una o due file di poltrone di Y in meno risolverebbero il problema del pitch, mentre una tariffa all inclusive potrebbe essere creata proprio per dare una certa continuità con gli standard attuali di EK. Mi sembrano soluzioni che con un costo (e rischio) moderato, potrebbero andare nella direzione auspicata da TC. Peraltro prima dei NB, direi che sarebbe ora che ordinassero qualche decina di piccoli WB.
    Ciao

  9. #34

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Mentre nel resto del mondo si fa la corsa agli armamenti con FSC che aprono o assorbono LCC e LCC che aprono rotte sempre piu' lunghe... a Dubai FZ ed EK sono praticamente concorrenti. Da notare come EK abbia gia' accordi di interline (e codeshare) con LCC, anche spinte. Onestamente non capisco come non ci siano piu' sinergie.
    "No airship will ever fly from New York to Paris, no engine can run at the requisite speed for four days without stopping"

  10. #35
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Con i riempimenti medi che hanno è assurdo continuare con una flotta di soli 77W e 388.
    Vedrei benissimo un bel po' di A321Neo magari anche in versione LR, darebbero il giusto mix di flessibilità alla flotta.
    Ma ordinando oggi fra quanti anni verrebbero consegnati ? Il backlog mi sembra imponente.

  11. #36
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Emirates to unveil new First Class cabins

    Enhanced Emirates cabins will sport a fresh new look, while new features will be added to Business, Economy seats

    Dubai: Emirates is set to unveil the enhancements to its First Class cabins and new features in the Business and Economy Class accommodations.
    The entirely redesigned First Class, which will make its debut on board a Boeing 777-300ER, will showcase six private suites in a new layout. The new aircraft will also boast a range of other new features in the Business and Economy class cabins.


    The First Class accommodation will be unveiled at the Dubai Air Show in November, the airline said on Tuesday, adding that the major revamp will take “customer experience to the next level.”
    “All cabins will sport a totally fresh new look,” said Tim Clark, president Emirates Airline.
    The airline will announce the destinations where the new Boeing 777-300ER is to be deployed in due course.

    Emirates is the second Gulf carrier to announce new investments to its fleet this month, amid reports of other airlines cutting jobs and suspending operations on a number of routes. Etihad said last week it had received a new double-decker plane that features a luxurious three-room suite with shower and living room, as well as “apartments” and “studios.”
    Emirates has the largest fleet of Boeing 777 planes that fly to six continents. It claims to have pioneered the private suite concept on commercial flights in 2003, establishing a new standard for First Class travel.
    “Our products and services across cabin classes are continually improved and enhanced. But what our customers will see on Emirates’ new 777s starting from November will be a much bigger revamp that takes our onboard experience to the next level,” said Clark.
    “We are excited to showcase the results of years of planning and development invested into our new First Class offering, and our overall Emirates 777 experience.”

    http://gulfnews.com/business/aviatio...bins-1.2035879

  12. #37
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    La decisione sull'ordine 787 vs 350 avverra' probabilmente al Dubai Air Show in novembre.


    Sheikh Ahmed: Emirates to decide on Boeing or Airbus multibillion dollar order

    The carrier is weighing a decision between Airbus' A350 and Boeing's 787 Dreamliner widebody aircraft

    Emirates, the largest operator of wide-body aircraft globally, will decide by year end on a multibillion dollar order in which the airline will pick between Boeing’s Dreamliner 787 model or Airbus’ competing A350, the carrier’s chairman said.
    “Until now we have not taken a decision on which plane model,” Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum said in an interview with The National. “It’s still under study. After we’ve done our review we’ll make an announcement by end of the year.”
    The decision between the two aircraft models reignites a fierce battle that played out in the run-up to the Dubai Air Show in 2007 when Emirates placed a US$31 billion order that included 70 A350s rather than the 787. Since then it has rolled back on its commitment to the A350 following a review of its fleet requirements.
    Emirates, like most airlines, conducts a review of its fleet as it looks to retire planes and introduce new models in line with its business objectives. Those decisions are influenced by yields and margins, which have come under pressure as a result of a downturn in the travel industry amid terrorist attacks in Europe and a more competitive operating environment where low-cost carriers are deploying narrow-body planes on long-haul routes.
    In June, Bloomberg reported that Emirates was in talks to buy 20 A380s in a deal worth about $8.7bn, according to list prices before discount. An order of 20 Boeing 787 Dreamliner planes is valued at about $5.4bn according to list prices, while an order for 20 Airbus A350s is worth about $6.3bn.
    Both Sheikh Ahmed and the Emirates president Tim Clark have declined to provide further details about the size of any future aircraft order. However, Boeing’s order book, as of July 4, lists an order for 30 787 planes from unidentified customer(s), at a value of $8.1bn.
    In 2014, Emirates cancelled its order for the 70 A350 – valued at $16bn – which makes the chances of a repeat order potentially unlikely. Moreover, the expanded partnership agreement Emirates announced with the low-cost carrier flydubai last month will pave the way for greater network integration and crossover of passengers out of their joint hub at Dubai International Airport.
    The flydubai low-cost model, which relies on single-aisle planes, allows penetration and connectivity of markets that complement the wide grid of Emirates. The closer integration means promoting a seamless form of co-operation between the two companies that either does not currently exist or is fragmented.
    “The 787 is the favourite as it stands,” said Will Horton, senior analyst at the Centre for Aviation (Capa). “A 787 order could possibly be made in conjunction with flydubai’s 737 fleet if any amendments are needed.”
    In an interview with The National last month Mr Clark said the carrier was also eyeing Boeing’s 777X, which comes into operation in 2020 and complements Emirates’ fleet of 777-200 and 777-300 aircraft. Choosing the 787 would also match the carrier’s firm order for 150 777XS and the additional 50 options for the plane that will replace the fleet of 777-300ERs and 777-200LRs.
    Changing market dynamics and uncertainty in the global economy, make it likely Emirates may well lean towards the 787 because of its fuel efficiency advantages, which is an issue of contention between the carrier and the Toulouse-based Airbus when it comes to the A380.
    “Given their need to focus on premium traffic and serve more markets, they might need to order the new planes this year,” said Richard Aboulafia, an aviation analyst with the Virgina-based Teal Group. “The 787 would work well with their 777/777X fleet strategy. The two families complement each other nicely.”
    Saj Ahmad, chief analyst for London-based Strategic Aero Research believes the 787 is “right sized” for Emirates.
    “With the 777-8 and 777-9 due to enter the fleet from the turn of the decade, there is no need for the A350, particularly when the 777X family can replace the likes of the A380, which the A350 cannot – and the 787 family can operate beneath 777X in markets where capacity can be better reigned in,” Mr Ahmad said. “The economics of either the 787-9 or 787-10 makes it far more compelling because both are significantly light than competing A350s and return far better fuel burn, which in turn lowers operating costs.”
    The Dubai Airshow takes place from November 12-16 this year. Plane manufacturers compete to secure aircraft orders around the event.


    https://www.thenational.ae/business/...order-1.616098

  13. #38
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Non so perché ma potrebbero ordinare i 787 magari dopo avere avuto rassicurazioni da Trump in cambio di non toccare l'open Sky usa-uae...

  14. #39

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Da airfleets.net risultano consegnati nel 2017 6 773 e 4 A380. In totale,quanti aerei nuovi dovrebbero ricevere entro la fine di quest'anno?

  15. #40
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Non rientra nella logica delle grosse imprese, per mantenere una equa distanza tra USA ed UE gli investimenti saranno equamente divisi, chiacchiere a parte...
    ......Not in my backyard. (the Italian way for a good lifestyle)......

  16. #41
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Annunciate le prime rotte col nuovo prodotto di First sui 77W, saranno BRU e GVA dal 1 dicembre.
    https://www.flightglobal.com/news/ar...st-cla-442907/

  17. #42
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Pare che domenica al Dubai Air Show, EK annuncera' un ordine per 30 A380

    Emirates said to be close to new $14bn A380 deal

    Sources say Airbus could seal order for more than 30 superjumbos at Dubai Airshow

    Emirates is reportedly close to signing a deal with European plane maker Airbus for more A380 superjumbos worth at least $14 billion.
    Sources familiar with the matter told Reuters that Airbus could sell more than 30 A380 to the Dubai-based airline.
    The deal is expected to be announced at the opening of the Dubai Airshow on Sunday, Reuters reported.

    It quoted a spokeswoman for Emirates, which is the largest A380 buyer with 142 on order and 100 already delivered, as saying: "We do not comment on rumours or speculation."
    Emirates chairman and CEO Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum said last week that it was working with Airbus on a follow-up deal, which would bring much-needed relief to the A380 programme that’s running out of orders as carriers pick smaller more fuel-efficient aircraft.
    The Airbus A380, which is the European manufacturer’s largest and most expensive plane at a list price of $436.9 million, has become a tough sell for the company.

    Emirates represents the only major customer for the double-decker, with 142 of the jet’s 317 net orders as the airline uses the model as its flagship.
    Airbus has cut back production of the superjumbo over the past few years to adapt to the slowing order flow, moving from 28 deliveries in 2016 to just eight a year from 2019.
    http://www.arabianbusiness.com/indus...14bn-a380-deal

  18. #43

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Domani lancio nuova First 773ER
    "No airship will ever fly from New York to Paris, no engine can run at the requisite speed for four days without stopping"

  19. #44

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da andreapinti Visualizza il messaggio
    Domani lancio nuova First 773ER
    Molto molto bella.

    https://www.emirates.com/english/exp...ger/index.aspx

    Ciao

  20. #45
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Una domanda: quando entreranno in servizio i 77W con la nuova J? Grazie.

  21. #46

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da il viaggiatore Visualizza il messaggio
    Una domanda: quando entreranno in servizio i 77W con la nuova J? Grazie.
    Se sono gli stessi con la nuova F, l'1-12 sui voli per GVA e BRU.

    Appena arrivato un ordine per 40 787-10.
    Ultima modifica di belumosi; 12th November 2017 a 11: 56
    Ciao

  22. #47
    Bannato
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Se sono gli stessi con la nuova F, l'1-12 sui voli per GVA e BRU.

    Appena arrivato un ordine per 40 787-10.
    Grazie belumosi, sempre disponibile e puntuale. Sono molto curioso della nuova J di EK con i tre sedili centrali che mi lasciano perplesso...Intanto Emirates finanzia sempre ben bene gli americani con questo bell'ordine...

  23. #48

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da il viaggiatore Visualizza il messaggio
    Grazie belumosi, sempre disponibile e puntuale. Sono molto curioso della nuova J di EK con i tre sedili centrali che mi lasciano perplesso...
    E' il layout che sfrutta al meglio lo spazio, ma non permette l'accesso al corridoio a tutti i pax.
    EK ha da sempre una configurazione simile a questa nei 777, ed una a posti alternati nel 380. Per cui dovrebbe avere avuto tutti i dati per prendere la decisione più redditizia.
    Ciao

  24. #49

    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Mi sembra un ordine assolutamente centrato. Nella quantità, nel modello, nella versione e nella flessibilità. Complimenti a EK.

    Emirates places US$15.1 billion order for 40 Boeing 787 Dreamliners at 2017 Dubai Airshow



    • Latest announcement for 40 Boeing 787-10 Dreamliners, worth US$ 15.1 billion, takes Emirates’ total wide-body commitment with Boeing to 204 units
    • Emirates’ Chairman and Chief Executive says order underscores airline’s fleet strategy and optimism for future of aviation in the region and globally

    Dubai, UAE, 12 November 2017 – Emirates, the world’s largest international airline, today announced a US$ 15.1 billion (AED 55.4 billion) commitment for 40 Boeing 787-10 Dreamliners.In the presence of HH Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vice President and Prime Minister of the United Arab Emirates, and Ruler of Dubai, HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman and Chief Executive, Emirates airline and Group signed the agreement with Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister on the opening day of the 2017 Dubai Airshow.
    Sheikh Ahmed said: “Emirates’ orders today will be delivered from 2022, taking the airline well into the 2030s. Some of these will be replacements so that we maintain a young and efficient fleet, and others will power our future network growth. We see the 787 as a great complement to our 777 and A380 fleet, providing us with more flexibility to serve a range of destinations as we develop our global route network.”
    “It has always been Emirates’ strategy to invest in the most advanced and efficient aircraft, and today’s orders reflect that. Today’s announcement is also speaks to our confidence in the future of aviation in the UAE and the region.”
    Mr McAllister said: “We are excited that Emirates has selected the Boeing 787-10 Dreamliner to power its fleet expansion and future growth. This is an airplane that will set a new benchmark for operating economics in the commercial aviation industry when it enters service next year. Emirates’ endorsement of the 787 Dreamliner extends our long-standing partnership and will sustain many jobs in the United States.”
    Emirates is evaluating engine options for its Dreamliner order.
    Emirates’ agreement includes conversion rights to switch the aircraft to 787-9s, offering the airline additional flexibility for its future fleet and global network. Emirates’ Dreamliners will be delivered in a mix of two and three-cabin class configurations, potentially seating between 240 and 330 passengers. These aircraft will be delivered in phases from 2022 onwards.
    Emirates is a powerful engine for American aerospace manufacturing jobs. Applying the US Department of Commerce jobs multiplier (every $1 billion in US aerospace exports supports 5,200 American jobs), this new order will create and support over 78,000 additional jobs in US aerospace manufacturing – not only with Boeing, but also with the thousands of other suppliers in the value chain across the US, many of which are medium and small-sized businesses.
    Today’s order comes on top of Emirates’ historic purchase of 150 Boeing 777X aircraft equipped with GE9X engines at the 2013 Dubai Air Show, to be delivered from 2020 onwards.
    Emirates’ partnership with Boeing spans decades. Emirates is by far the largest Boeing 777 operator on the planet with 165 777s in service today. With today’s announcement, Emirates will have committed to future delivery of 204 Boeing wide-body aircraft.

    https://www.emirates.com/media-centr...-dubai-airshow

    Ciao

  25. #50
    Bannato
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    Predefinito Re: Piano flotta Emirates

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    E' il layout che sfrutta al meglio lo spazio, ma non permette l'accesso al corridoio a tutti i pax.
    EK ha da sempre una configurazione simile a questa nei 777, ed una a posti alternati nel 380. Per cui dovrebbe avere avuto tutti i dati per prendere la decisione più redditizia.
    Sicuramente avranno ponderato la decisione. Io penso che un contributo importante alla decisione sia stato la remunerazione che garantisce "quel" sedile in piu' centrale...alla faccia del confort dei pax Biz...Il 380 e' ben altra cosa...

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