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Discussione: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

  1. #51
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    vicino al Soviet di Pirelligrad, dove chi critica è presentuoso
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    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Il listino prezzi (specie con la sterlina in picchiata) non è affatto male, di sicuro più basso di quello di U2 e FR che, bisogna davvero dirlo, propongono prodotti di qualità assai scadente e prezzo da baracchino in piazza Duomo (alto).

    Non apprezzo comunque la novità del catering a pagamento.

    DaV

  2. #52
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    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Marks & Spencer e' un buon prodotto, nei limiti del gusto britannico. Ottima l'idea di consentire il pagamento in Avios.
    Il problema e' un po' sempre il solito: in settimana sul corto la Y piena puo' costare una tombola, e farti pagare anche l'acqua e' un pessimo marketing.
    Su LHR tra lounges e servizio di bordo AZ ora e' nettamente sopra BA: peccato solo per le misere frequenze, che rendono BA una scelta quasi obbligata.
    London Heathrow is a state of mind

  3. #53

    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Amarcord

  4. #54
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    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    E dopo il BoB, BA rivede flotta e relative configurazioni.

    - meno posti in F sui 789 in arrivo
    - 25 777 verranno riconfigurati 10 abreast in Y (332 posti invece di 280)
    - riduzione flotta 319 da 44 a 26 macchine
    - densificazione 320 a 180 posti (da 168) e 321 a 218 (da 205)

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    La densificazione dei 777 sembra riservata, al momento, solo alle macchine basate a LGW, per contrastare in maniera efficace la concorrenza di Norwegian

  5. #55
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    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Quote Originariamente inviato da FlyKing Visualizza il messaggio
    La densificazione dei 777 sembra riservata, al momento, solo alle macchine basate a LGW, per contrastare in maniera efficace la concorrenza di Norwegian
    BA ha ben 25 777 basati a LGW?

  6. #56

    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Quote Originariamente inviato da FlyKing Visualizza il messaggio
    E dopo il BoB, BA rivede flotta e relative configurazioni.

    - meno posti in F sui 789 in arrivo
    - 25 777 verranno riconfigurati 10 abreast in Y (332 posti invece di 280)
    - riduzione flotta 319 da 44 a 26 macchine
    - densificazione 320 a 180 posti (da 168) e 321 a 218 (da 205)

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    https://twitter.com/jbbahamas/status/794473648082055168

    La densificazione dei 777 sembra riservata, al momento, solo alle macchine basate a LGW, per contrastare in maniera efficace la concorrenza di Norwegian
    La slide e' un pochino fuorviante. I 787-9 hanno gia' meno posti in F (8 contro i 14 dei 747, 14/17 dei 777, 18 dei 380), e non verranno ridotti ulteriormente; inoltre, non saranno solo i 777 basati a Gatwick a ricevere l'odiato 10-abreast, visto che sono solo 12/13; ce ne sara' un'altra dozzina, verosimilmente basati a LHR. Quali siano, e che seat plan avranno, non e' dato al momento sapere.
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  7. #57
    Moderatore L'avatar di FlyKing
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    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    La slide e' un pochino fuorviante. I 787-9 hanno gia' meno posti in F (8 contro i 14 dei 747, 14/17 dei 777, 18 dei 380), e non verranno ridotti ulteriormente; inoltre, non saranno solo i 777 basati a Gatwick a ricevere l'odiato 10-abreast, visto che sono solo 12/13; ce ne sara' un'altra dozzina, verosimilmente basati a LHR. Quali siano, e che seat plan avranno, non e' dato al momento sapere.
    Al di là dei 10 abreast, che, alla fine, diventeranno lo standard del mercato, considerato che anche Cathay ha dato addio al 9 abreast, trovo interessante la riduzione di 8 posti della J e un raddopio dei posti in Y+.
    BA riesce veramente a riempire 48 posti in questa tipologia di classe?
    Non c'è fuoco né gelo tale da sfidare ciò che un uomo può accumulare nel proprio cuore. [Francis Scott Fitzgerald - The Great Gatsby]

  8. #58

    Predefinito Re: Anche British Airways fara' pagare per il cibo sui voli short-haul da gennaio

    Quote Originariamente inviato da FlyKing Visualizza il messaggio
    Al di là dei 10 abreast, che, alla fine, diventeranno lo standard del mercato, considerato che anche Cathay ha dato addio al 9 abreast, trovo interessante la riduzione di 8 posti della J e un raddopio dei posti in Y+.
    BA riesce veramente a riempire 48 posti in questa tipologia di classe?
    In parole povere, si.
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  9. #59
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Posto qui il menù M&S che ho ricevuto stamattina fresco di stampa sul BA588.
    Prezzi, tutto sommato ragionevoli, credo. Si può pagare in Avios e con carta, contanti non accettati.

    Non vi so dire la mia sulla qualità, non ho assaggiato.

    bef0c8cc17dd52c3b780d974e2dbd202.jpg[/IMG]

  10. #60
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Grazie per la testimonianza. Quindi £6 per un G&T. Manco poco.

  11. #61
    Member L'avatar di AlicorporateUK
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Grazie per la testimonianza. Quindi £6 per un G&T. Manco poco.
    Quoto - e poi inserire Heineken (ghastly) tra le birre è come scambiare Marmite per marmellata

    G

  12. #62
    Junior Member L'avatar di davide402b
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    sapete se il 777 di ba che ebbe un guasto molto serio ad las vegas e stato rimesso in servizio , oppure e stato messo a terra definitivamente , avevo letto che ba voleva ripararlo

  13. #63

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da davide402b Visualizza il messaggio
    sapete se il 777 di ba che ebbe un guasto molto serio ad las vegas e stato rimesso in servizio , oppure e stato messo a terra definitivamente , avevo letto che ba voleva ripararlo
    In questo momento è in volo per ANU con codice volo BA2157, quindi lo hanno riparato. Era G-VIIO

  14. #64
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da davide402b Visualizza il messaggio
    sapete se il 777 di ba che ebbe un guasto molto serio ad las vegas e stato rimesso in servizio , oppure e stato messo a terra definitivamente , avevo letto che ba voleva ripararlo
    Il forumista 13900 ha postotato un ampio report di G-VIIO con dettagli sulla riparazione e foto.

  15. #65
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Qui in Inghilterra cominciano ad essere sull'incacchiato andante:
    http://www.telegraph.co.uk/travel/ne...ictim-of-cuts/

  16. #66

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Qui in Inghilterra cominciano ad essere sull'incacchiato andante:
    http://www.telegraph.co.uk/travel/ne...ictim-of-cuts/
    Tutto vero, pero' qualcuno dica al Times - e a tutti gli altri che l'han copiato - che gli amuse-bouche li han levati l'anno scorso, cosi' come i fiori (c'e' stato persino un brevissimo 'flowergate', in cui alcuni pax di First portavano i fiori ai crew) e i contenuti della nuova washbag sono esattamente gli stessi di quella precedente. Tra l'altro la foto nell'articolo e' quella di tre, anzi quattro, oramai washbag fa.

    Insomma: tutto vero, ma ci sono cose piu' recenti e peggiori. Comunque, tutto fa brodo nel danneggiare la compagnia, ma tanto chissenefrega. Il ROIC al 15% e' l'unico obiettivo, e pazienza se siamo gli unici ad avvicinarcisi in tutta IAG, e a scapito di cosa ci si sta avvicinando.
    Are we there yet? Stories from the road.

  17. #67

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Da semplice utente non capirò mai questi tagli.
    Quanto incide un pacchetto di patatine e una coca cola su un biglietto per un volo a corto raggio? 1€?

    E un pranzo decente su un volo a lungo raggio in business? 30€? 40?

    Tagliando questi servizi le compagnie si stanno poco a poco eliminando dal mercato. Gli unici vantaggi che rimangono sono gli slot ad orari più comodi e da aeroporti più centrali


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  18. #68
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Io credo che lo scandalo sul BoB sia quanto meno psicologico. Viste le schifezze che davano in Eurotraveller l'unica cosa che manca e' il passaggio con il drink. Personalmente le volte che ho viaggiato in Eurotraveller mi sono sempre portato il cibo a bordo anche prima del BoB.

  19. #69
    Junior Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Sono d´accordo con londonfog.

    Anche qui in Lufthansa si sta discutendo l´introduzione del BoB unicamente in Economy class europe, la quale é sempre piú influenzata da prenotazioni effettuate principalmente da passeggeri "price sensitive". Il calo del prezzo dei biglietti costringe le aziende a dover trovare altre strade per poter aumentare il revenue di ogni singolo volo. Questo lo vediamo con l´aumento del numero di sedili a bordo (In Lufthansa tutti i 320neo e le ultime consegne dei 320ceo sono caratterizzati dalla "Max" Kabine, con 180 posti a sedere), l´adattamento delle tariffe (Tariffa light senza bagaglio in stiva, one way tickets per far fronte all´offerta low cost) ma come manovre non sono purtroppo sufficiente. Il calo del prezzo dei biglietti é costante da oramai oltre 4 anni.

    L´alternativa sarebbe un BoB con prodotti di qualitá piú alta rispetto all´offerta di oggi inclusa nel prezzo del biglietto. Al momento ancora in discussione, ma é sicuramente un´opzione che é sul tavolo.

  20. #70

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    io capisco tutto, compreso il BoB...ma quello che proprio non capisco è tagliare i servizi nelle classi premium. I premium FF (che sono quelli che portano i soldi a detta di tutti) sono anche quelli che sono più attenti ad i dettagli. Un fiore in meno nella toilette (per quanto stupida possa sembrare la cosa) viene notato -e criticato- proprio da quel passeggero che è abituato a comparare gli status di servizio dal volo precedente.
    Tutti questi tagli stupidi danno un senso di deprezzamento del servizio che è percepibile dal FF molto più che da un passeggero occasionale.

    Non serve a niente il fiore nel bagno, siamo d'accordo....ma vi assicuro che per chi paga 9000€ o.w. per volare in F fa "status", per quanto odiosa possa sembrare questa parola.
    Ho visto -e sentito- fior di passeggeri premium cambiare compagnia solo perché hanno tolto una opzione dal menù.

    C'è da dire in ogni caso che è un trend comune; le mediorentali, per quanto offrano ancora un servizio premium superiore alle europee e americane, stanno tagliando pesantemente anche loro....

    Per aspera sic itur ad astra

  21. #71
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da MalboroLi Visualizza il messaggio
    io capisco tutto, compreso il BoB...ma quello che proprio non capisco è tagliare i servizi nelle classi premium. I premium FF (che sono quelli che portano i soldi a detta di tutti) sono anche quelli che sono più attenti ad i dettagli. Un fiore in meno nella toilette (per quanto stupida possa sembrare la cosa) viene notato -e criticato- proprio da quel passeggero che è abituato a comparare gli status di servizio dal volo precedente.
    Tutti questi tagli stupidi danno un senso di deprezzamento del servizio che è percepibile dal FF molto più che da un passeggero occasionale.

    Non serve a niente il fiore nel bagno, siamo d'accordo....ma vi assicuro che per chi paga 9000€ o.w. per volare in F fa "status", per quanto odiosa possa sembrare questa parola.
    Ho visto -e sentito- fior di passeggeri premium cambiare compagnia solo perché hanno tolto una opzione dal menù.

    C'è da dire in ogni caso che è un trend comune; le mediorentali, per quanto offrano ancora un servizio premium superiore alle europee e americane, stanno tagliando pesantemente anche loro....
    Sottoscrivo ogni singola parola.
    Io viaggio poco in classi premium, ma quando le scelgo esigo il massimo. Perché pago tanto e ritengo di aver diritto ad un servizio adeguato.
    Tagliare i servizi sui clienti altospendenti è folle.
    Lesinare sui particolari, a fronte di cifre davvero rilevanti, è folle.

    Ci sono due temi a mio avviso:
    a) fornire un servizio esagerato (permettetemi il termine) per chi è disposto a pagare molto, fosse anche per una singola tratta.
    b) quali criteri utilizzare per individuare i passeggeri altospendenti, sì da poter loro offrire un servizio diverso.

    Sul primo punto guida la classe tariffaria ed il prezzo pagato. Facile!
    Sul secondo punto conta la profilazione del Cliente. Qui entriamo in un terreno molto molto difficile. Si tratta di incrociare tutte le informazioni che, direttamente o indirettamente, è possibile raccogliere sul Cliente. Ed in questo caso interviene la figura del data scientist, che in futuro sarà sempre più importante per radiografare ogni singolo utente in base alle azioni che quest'ultimo ha compiuto e compilare un profilo quanto più autentico e preciso affinché io azienda possa fornirgli un servizio fintamente personalizzato, ma confezionato SOLO per lui.

    Ovvero, io compagnia aerea sono in grado di sapere non solo quanti voli ha fatto il Cliente, ma soprattutto quante volte ha acquistato i servizi ancillari, quanto è disposto a pagare, quando è disposto a pagare, quanto tempo trascorre in lounge (così mi ricavo quanto mi costa la sua permanenza tenendo conto che ogni X minuti mangi, vai in bagno e mi tocca pulire i gabinetti, occupi una poltrona preziosa, bevi un bicchiere di vino ecc.).
    E mi fermo qui. Pensate però quanti dati è potenzialmente possibile raccogliere su ogni singola esperienza di viaggio. E come tali dati, messi in relazione, possano tracciare l'identikit del passeggero.
    Una miniera d'oro per la compagnia aerea. Un modo nuovo per decidere se accedi alla Business Lounge o alla Senator Lounge.

    Questo è il futuro: ogni soggetto vale quanto spende e come utilizza ogni singolo servizio.

  22. #72

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Quote Originariamente inviato da MalboroLi Visualizza il messaggio
    io capisco tutto, compreso il BoB...ma quello che proprio non capisco è tagliare i servizi nelle classi premium. I premium FF (che sono quelli che portano i soldi a detta di tutti) sono anche quelli che sono più attenti ad i dettagli. Un fiore in meno nella toilette (per quanto stupida possa sembrare la cosa) viene notato -e criticato- proprio da quel passeggero che è abituato a comparare gli status di servizio dal volo precedente.
    Tutti questi tagli stupidi danno un senso di deprezzamento del servizio che è percepibile dal FF molto più che da un passeggero occasionale.

    Non serve a niente il fiore nel bagno, siamo d'accordo....ma vi assicuro che per chi paga 9000€ o.w. per volare in F fa "status", per quanto odiosa possa sembrare questa parola.
    Ho visto -e sentito- fior di passeggeri premium cambiare compagnia solo perché hanno tolto una opzione dal menù.

    C'è da dire in ogni caso che è un trend comune; le mediorentali, per quanto offrano ancora un servizio premium superiore alle europee e americane, stanno tagliando pesantemente anche loro....
    Purtroppo questo atteggiamento e' emblematico della compagnia. Penny wise & pound foolish e' potrebbe essere il nostro nuovo slogan. Potrei fare decine di altri esempi, ma meglio evitare. Gli effetti si vedranno in futuro, certamente, ma per il momento la corsa al 15% di ROIC e' nel vivo, gli aerei sono pieni e tutto va bene madama la marchesa.
    Are we there yet? Stories from the road.

  23. #73

    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Visto che si parla di classi di servizio, lo inserisco qui. Un video che mi è passato sotto il naso un paio di giorni fa

    https://youtu.be/BzB5xtGGsTc

  24. #74
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine


  25. #75
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    Predefinito Re: British Airways introduce il Buy on Board e densifica le cabine

    Articolo di Forbes sull'argomento con un'intervista interessante ad Alex Cruz con menzione speciale per la nuova J in cantiere.

    https://www.forbes.com/sites/douggol.../#bfe7cda764d4

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