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Discussione: Thread easyJet

  1. #1
    Socio 2015 L'avatar di I-POV
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    Predefinito Thread easyJet

    Apro questo Thread visto che l'unico presente è in "Viaggiare in Aereo"

    EasyJet cambia tutto
    DI RITA PUCCI da TTG del 01-06-2017

    Si prepara ad avere 3 certificati per poter affrontare il dopo Brexit e volare senza soluzione di continuità nei cieli europei. Ma per easyJet l’uscita della Gran Bretagna dall’Europa potrebbe in ogni caso portare dei cambiamenti.

    La low cost guidata da Carolyn McCall, che ha avviato da poco un maxi recruiting da 450 posti di lavoro tra piloti e personale di cabina, stando a quanto riporta L’Echo Touristique, si starebbe preparando a una riorganizzazione decisa, specie in terra britannica e Oltralpe.

    Le fasi della riorganizzazione
    Il portale francese parla di due fasi della ristrutturazione, una prima della stagione estiva, l’altra dopo: la prima, secondo quanto riporta la testata francese, comporterebbe a cambi e riposizionamenti per oltre un centinaio di figure, a cui potrebbe non essere riassegnato il Paese di lavoro di provenienza.

    In autunno sarebbe prevista una seconda tranche riorganizzativa, sebbene i dettagli paiano ancora da definire.

    L’effetto Brexit potrebbe non essere la prima ragione di questa strategia, motivata invece dalla volontà di salvaguardare la competitività del vettore sul mercato.

    I dati di bilancio
    Intanto l’esercizio 2016-2017 ha portato in casa easyJet utili per 372 milioni di sterline, ricavi a più 3,2 per cento e passeggeri in aumento del 9 per cento sull’esercizio precedente. E le stime per la stagione in corso sono positive, secondo gli analisti, nonostante la flessione registrata dal vettore del primo trimestreper il calo della sterlina dopo Brexit.

    I ricavi dovrebbero raggiungere quota 2,13 milioni di euro e i passeggeri 33,8 milioni, con un load factor tra l’89,7 e il 90,02%.

    Booking e flotta, obiettivo potenziamento
    Con il segno più anche il booking, che al momento vede prenotazioni in crescita del 55% per il secondo trimestre e del 77% per il terzo.

    E per soddisfare la domanda in crescita, l’aerolinea ha anche già messo a punto un piano per la flotta che prevede il ricorso ad aerei più capienti e con consumi più bassi, da inserire nelle rotte più trafficate per ottimizzare i costi e aumentare ricavi e margini. easyJet ha infatti deciso di convertire un precedente ordine per 30 A320neo in altrettanti corrispettivi dell’A321, aeromobile che ha una capacità da 235 posti, ovvero il 30 per cento in più degli A320 e addirittura il 50 per cento rispetto agli A319 che andranno a rimpiazzare, a partire dal prossimo anno.



    Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario e quelle che non lo capiscono.

  2. #2
    Senior Member L'avatar di Tiennetti
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da I-POV Visualizza il messaggio
    Le fasi della riorganizzazione
    Il portale francese parla di due fasi della ristrutturazione, una prima della stagione estiva, l’altra dopo: la prima, secondo quanto riporta la testata francese, comporterebbe a cambi e riposizionamenti per oltre un centinaio di figure, a cui potrebbe non essere riassegnato il Paese di lavoro di provenienza.
    Se la riorganizzazione a cui si riferiscono è per il Brexit, non c'è niente prima dell'estate ed infatti non capisco proprio di cosa stiano parlando
    David

  3. #3
    Socio 2015 L'avatar di Italo83
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    E' probabilmente riferito a una massiccia riorganizzazioni (in gran parte già avvenuta) a livello di impiegati amministrativi. Nulla che riguardi i naviganti.

  4. #4
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Credo che questo articolo del TTG possa tranquillamente andare ad alimentare la lunga lista di articoli ´spazzatura' o scritti a pene di segugio (leggasi: senza cognizione di causa) presenti in apposito thread.

  5. #5
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Di questo credo che se ne sia già parlato...
    https://www.facebook.com/easyJet/vid...4755230888898/

  6. #6
    Member L'avatar di alitaliaboy
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    Predefinito Thread Easyjet


  7. #7
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    quante basi hanno chiuso?

  8. #8
    Senior Member L'avatar di Tiennetti
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    In quasi 21 anni ne conto 5:
    DTM, EMA, MAD, FCO, HAM
    David

  9. #9
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    fa impressione che la germane sia off-limits per loro, anche a causa del contrattacco LH con Eurowings

  10. #10

    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Devo dire, vivendo ad Amburgo ed usando spesse volte U2, che é un po inaspettata questa chiusura, alla fine EasyJet si é fatta conoscere, ha investito molto in pubblicitá qui in cittá, ed ha avuto anche discreti risultati. Contro peró la concorrenza con Eurowings (soprattutto su tratte identiche), U2 ha poco da vincere, EW o 4U sono ben radicate nel mercato cittadino e locale, ed io stesso preferisco prendere EW su una stessa tratta servita anche da U2 (per es., per il peso del bagaglio da imbarcare maggiore su EW a prezzi molto piú bassi - 16€ contro i 30 e piú di Easy - per la fidelizzazione con M&M o per un servizio a bordo piú attento rispetto ad U2).
    Vedremo quanti e quali voli rimarranno ancora nella prossima stagione, sperando che rimanga ancora un pó di concorrenza

  11. #11
    Senior Member L'avatar di Tiennetti
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Easy Jet, pronti a investire in Sardegna anche con base Olbia

    La compagnia low cost Easy Jet è pronta ad investire sulla Sardegna per farla diventare la vera perla del Mediterraneo in tutte le quattro stagioni dell'anno. Lo ha dichiarato questa mattina Frances Ouseley


    http://www.cagliaripad.it/news.php?page_id=52880
    David

  12. #12
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    "Crediamo ci siano le condizioni per investire in maniera significativa - ha sottolineato Ouseley - Easy Jet ha gli strumenti per far correre la Sardegna allo stesso ritmo delle altre città europee. Abbiamo bisogno del sostegno del territorio, delle istituzioni e degli operatori del settore perché siano garantite le infrastrutture che mancano".
    Leggasi, cacciate i soldi.

  13. #13
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    da: ANSA

    Easy Jet: pronti a investire in Sardegna
    Vertici compagnia, bene se s'aprisse legge continuità a low cost

    La compagnia low cost easyJet è pronta ad investire sulla Sardegna per farla diventare la vera perla del Mediterraneo in tutte le quattro stagioni dell'anno. Lo ha dichiarato Frances Ouseley, direttrice del vettore britannico per l'Italia, incontrando i giornalisti nella spiaggia di Marinella a Golfo Aranci. EasyJet, che opera in Sardegna dal 2005, ha trasportato fino ad oggi 5 milioni di passeggeri nell'Isola. All'aeroporto di Olbia è la seconda compagnia aerea dopo Meridiana e ha tutte le intenzioni di raggiungere numeri sempre più importanti.

    "Crediamo ci siano le condizioni per investire in maniera significativa - ha sottolineato Ouseley - EasyJet ha gli strumenti per far correre la Sardegna allo stesso ritmo delle altre città europee. Abbiamo bisogno del sostegno del territorio, delle istituzioni e degli operatori del settore perché siano garantite le infrastrutture che mancano". Un appello dunque rivolto alla politica sarda affinché colga questa occasione per la crescita economica dell'Isola.

    I vertici della low cost britannica sono convinti che la Sardegna possa essere una meta appetibile anche durante l'inverno. La numero uno di easyJet ritiene che l'Isola potrebbe ottenere risultati migliori aprendo la continuità territoriale anche ad alle low cost attraverso la modifica di alcuni vincoli che bloccano invece la politica tariffaria di compagnie come easyJet.

    Frances Ouseley non esclude, in caso di condizioni favorevoli attuate dalle amministrazioni locali e dal Governo italiano, la possibilità di aprire una base a Olbia. "È uno dei nostri partner ideali - commenta Silvio Pippobello, a.d della società di gestione dell'aeroporto Costa Smeralda - EasyJet rappresenta il 25 per cento del traffico del nostro scalo ed è una compagnia molto organizzata dalla quale spesso abbiamo preso esempio in fatto di procedure e di puntualità".

    http://www.ansa.it/sardegna/notizie/...65318c386.html

  14. #14
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Leggasi, cacciate i soldi.
    Non ci vedo nulla di male. Semplicemente AZ vive alla giornata e sembra che stia facendo il botto da un giorno all'altro ed i problemi tra IG e Qatar sono diventati ben altri. Tutti stanno a guardare come avvoltoi.
    BLQ-BGY-CAG-DUB-FCO-GOA-GRO-KBP-MXP-MUC-OLB-PSA-STN-TBS-TPS-TRN-TRS-TSF-VCE

  15. #15
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da D960 Visualizza il messaggio
    Non ci vedo nulla di male. Semplicemente AZ vive alla giornata e sembra che stia facendo il botto da un giorno all'altro ed i problemi tra IG e Qatar sono diventati ben altri. Tutti stanno a guardare come avvoltoi.
    Le chiacchiere stanno come sempre a "0" e di chiacchiere se ne fanno tante.

    Innanzitutto dove incontrano forti sistemi anche le low cost battono in ritirata, vedasi la recente chiusura di Easy della base di Amburgo, poi quando arrivano in italia ( minuscolo) tutti leoni.

    Se Easy volesse veramente fare ciò che dice, prego si accomodi, nessuno ha impedito/ impedisce alle low cost di volare in Sardegna o altrove ( mi pare evidente ) allora spegniamo le chiacchiere ed accendiamo i fatti :

    Le low cost ( easy non fa eccezione ) non aderiscono alla IATA,

    -non hanno pertanto obblighi di riprotezione dei passeggeri .

    -non hanno obbligo di assistenza ed inoltro.

    -applicano politiche commerciali discutibili, a partire dalle politiche di " non rimborso ".

    - non garantiscono le fasce obbligatorie di servizio.

    -non trasportano animali in stiva e non accettano merce ( scusate il grottesco e per merce includo ahimè anche le bare)

    -limitano al massimo le assistenza ai passeggeri .

    E tanto altro che non mi viene in mente .

    Adesso mi chiedo, con tutti questi presupposti come pretendono di pensare di dare un servizio ad una comunità ?

    Discutibile o no che sia la logica della continuità territoriale, essa viene applicata sia in Francia che in Spagna e non mi pare che in quei paesi si facciano tutti sto discorsi, ma si sa che l'Italia è il bengodi delle ( finte ) low cost, questo We un biglietto CAG- MXP è arrivato a costare quasi 400€ ......
    ......Not in my backyard. (the Italian way for a good lifestyle)......

  16. #16
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da geardown3green Visualizza il messaggio
    Le chiacchiere stanno come sempre a "0" e di chiacchiere se ne fanno tante.

    Innanzitutto dove incontrano forti sistemi anche le low cost battono in ritirata, vedasi la recente chiusura di Easy della base di Amburgo, poi quando arrivano in italia ( minuscolo) tutti leoni.

    Se Easy volesse veramente fare ciò che dice, prego si accomodi, nessuno ha impedito/ impedisce alle low cost di volare in Sardegna o altrove ( mi pare evidente ) allora spegniamo le chiacchiere ed accendiamo i fatti :

    Le low cost ( easy non fa eccezione ) non aderiscono alla IATA,

    -non hanno pertanto obblighi di riprotezione dei passeggeri .

    -non hanno obbligo di assistenza ed inoltro.

    -applicano politiche commerciali discutibili, a partire dalle politiche di " non rimborso ", non garantiscono le fasce obbligatorie di servizio.

    -non trasportano animali in stiva e non accettano merce .

    -limitano al massimo le assistenza ai passeggeri .

    E tanto altro che non mi viene in mente , adesso mi chiedo, con tutti questi presupposti come pretendono di pensare di dare un servizio ad una comunità ?
    Discutibile o no che sia la logica della continuità territoriale, essa viene applicata sia in Francia che in Spagna e non mi pare che in quei paesi si facciano tutti sto discorsi, ma si sa che l'Italia è il bengodi delle ( finte ) low cost, questo We un biglietto CAG- MXP è arrivato a costare quasi 400€ ......

    Sono d'accordo anche se le CT spagnola e francese sono diverse rispetto alla CT sarda. C'è da dire che IG però si comporta da low cost per quanto riguarda gli interline e codesharing tra le compagnie. Ho sempre pensato che la CT debba essere separata per traffico point to point e traffico hub & spoke: principalmente low cost per la prima e major la seconda.
    BLQ-BGY-CAG-DUB-FCO-GOA-GRO-KBP-MXP-MUC-OLB-PSA-STN-TBS-TPS-TRN-TRS-TSF-VCE

  17. #17
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Ad Amburgo ci sono ben 3 low cost basate:

    Eurowings
    Easyjet
    Ryanair

    Quando la concorrenza comincia a farsi troppa come al solito Easyjet è la prima a mollare e quindi chiuderà la base, riducendo cosi la sua già limitata presenza in Germania, dove rimane operativa la sola base di Berlino SXF.

    Vediamo quali rotte della base di Amburgo verranno confermate eventualmente operate da altre basi.

  18. #18
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Ad Amburgo ci sono ben 3 low cost basate:

    Eurowings
    Easyjet
    Ryanair

    Quando la concorrenza comincia a farsi troppa come al solito Easyjet è la prima a mollare e quindi chiuderà la base, riducendo cosi la sua già limitata presenza in Germania, dove rimane operativa la sola base di Berlino SXF.

    Vediamo quali rotte della base di Amburgo verranno confermate eventualmente operate da altre basi.
    Easyjet non è una compagnia di bandiera. Non ha un mercato specifico che deve per forza presidiare.
    Si muove con un solo obiettivo, che persegue senza alcun preconcetto: il profitto.

    Nelle 5 parole sottolineate vi è l'essenza di una compagnia aerea del nuovo secolo.

  19. #19
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    Easyjet non è una compagnia di bandiera. Non ha un mercato specifico che deve per forza presidiare.
    Si muove con un solo obiettivo, che persegue senza alcun preconcetto: il profitto.

    Nelle 5 parole sottolineate vi è l'essenza di una compagnia aerea del nuovo secolo.
    Il problema è che per via della crescente concorrenza Easyjet si sta ritirando da molti mercati chiave cosi facendo perde quote di mercato, daccordo inseguire il profitto ma nel medio/lungo periodo questa strategia di continuare a fuggire rischia di creare problemi al business model, anche perchè mercati vergini o con pochissima concorrenza sui quali puntare ormai sono sempre meno se non già spariti.

  20. #20
    Socio 2015 L'avatar di flyboy
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Il problema è che per via della crescente concorrenza Easyjet si sta ritirando da molti mercati chiave cosi facendo perde quote di mercato, daccordo inseguire il profitto ma nel medio/lungo periodo questa strategia di continuare a fuggire rischia di creare problemi al business model, anche perchè mercati vergini o con pochissima concorrenza sui quali puntare ormai sono sempre meno se non già spariti.
    Scusa Cesare, ma che stai dicendo?
    Tu vivi per guadagnare o per accaparrarti quote di mercato?

    Non è che Easyjet si sta confinando in un baratro che la porterà all'estinzione. Sta semplicemente facendo, come da sua policy, un monitoring puntuale ed oculato di ogni singola rotta in cui vola, e poiché non gioca a chi ce l'ha più lungo lascia ad altri quei mercati dove non riesce a guadagnare.

    Lo trovi così inappropriato?

  21. #21
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Non è inappropriato, il problema di Easyjet è che riesce a competere bene contro le major ma quando si deve scontrare contro altre low cost quasi sempre ne esce sconfitta e si ritira, forse dovrebbero puntare a rendersi piu' competitivi sotto questo aspetto in modo da reggere anche contro la concorrenza di altre low cost.

  22. #22
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Sei sicuro? In tutti gli aeroporti UK ci sono low cost, e anche 3 o 4, ORY stessa cosa, BCN uguale... ecc ecc
    David

  23. #23
    Socio 2015 L'avatar di flyboy
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Non è inappropriato, il problema di Easyjet è che riesce a competere bene contro le major ma quando si deve scontrare contro altre low cost quasi sempre ne esce sconfitta e si ritira, forse dovrebbero puntare a rendersi piu' competitivi sotto questo aspetto in modo da reggere anche contro la concorrenza di altre low cost.
    Cesare, il mercato aereo del nuovo millennio è cambiato: sopravvive chi fa utili.
    Perché Easyjet dovrebbe per forza competere con le altre low cost?
    Non ti capisco.

  24. #24
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Il problema è che per via della crescente concorrenza Easyjet si sta ritirando da molti mercati chiave cosi facendo perde quote di mercato, daccordo inseguire il profitto ma nel medio/lungo periodo questa strategia di continuare a fuggire rischia di creare problemi al business model, anche perchè mercati vergini o con pochissima concorrenza sui quali puntare ormai sono sempre meno se non già spariti.
    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    Scusa Cesare, ma che stai dicendo?
    Tu vivi per guadagnare o per accaparrarti quote di mercato?

    Non è che Easyjet si sta confinando in un baratro che la porterà all'estinzione. Sta semplicemente facendo, come da sua policy, un monitoring puntuale ed oculato di ogni singola rotta in cui vola, e poiché non gioca a chi ce l'ha più lungo lascia ad altri quei mercati dove non riesce a guadagnare.

    Lo trovi così inappropriato?
    In effetti la strategia di easyjet è stata ben evidenziata e sottolineata da CMC quando ha annunciato il motivo della chiusura della base: o si è i numero 1 o 2 di quella determinata base, o il business non rende quindi si tolgono le macchine basate li e le si riposizionano laddove si è numeri 1 o 2. Tenere una manciata di aerei per presidiare un mercato che ha margini sottilissimi o nulli non conviene. Ci hanno provato, ma dopo 4 anni non ci sono riusciti. La strategia rimane ben chiara: l'eccesdo di offerta dovuta ai costi bassi del momento, petrolio in primis, assottiglia molto i margini e non rende quanto dovrebbe. Se il petrio schizzasse a 150 dollari al barile, vedremmo delineare nuovi scenari e parleremmo di tizio e caio che chiudono e di MOL e CMC che si fregano le mani per i profitti...

  25. #25
    Amministratore L'avatar di enrico
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    Predefinito Re: Thread Easyjet

    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    Cesare, il mercato aereo del nuovo millennio è cambiato: sopravvive chi fa utili.
    Perché Easyjet dovrebbe per forza competere con le altre low cost?
    Non ti capisco.
    Ma cosa dici? Non sai che l'obbiettivo dell'industria aerea è conquistare il mondo, Kamchakta compresa?

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