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Discussione: Thread Alitalia - Ottobre 2017

  1. #901
    Senior Member L'avatar di totocrista
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da filippo.c Visualizza il messaggio
    Sì, fatto due volte.
    Grazie mille

  2. #902

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EdoC Visualizza il messaggio
    Si sanno i prenotati per questo volo ?
    AZ776 FCO-MLE 14/9/146
    AZ777 MLE-FCO 3/xx/14 non vedo la Y+, non so se ci sia qualche errore di sistema

    AZ770 FCO-DEL 6/4/199
    AZ769 DEL-FCO 8/1/66



    Intanto da qualche tempo notavo l’impiego di macchine più grandi sui voli per la Germania come 320 e 321 al posto di 319 e Embraer. Per curiosità ho guardato la TXL di sta mattina operata con 321: 29/162.

  3. #903

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EI-MAW Visualizza il messaggio
    AZ776 FCO-MLE 14/9/146
    AZ777 MLE-FCO 3/xx/14 non vedo la Y+, non so se ci sia qualche errore di sistema

    AZ770 FCO-DEL 6/4/199
    AZ769 DEL-FCO 8/1/66



    Intanto da qualche tempo notavo l’impiego di macchine più grandi sui voli per la Germania come 320 e 321 al posto di 319 e Embraer. Per curiosità ho guardato la TXL di sta mattina operata con 321: 29/162.
    Grazie per i dati su MLE e DEL.
    Non malissimo la 776.
    Il volo di ritorno da MLE viaggia vuoto .... non ho mai visto un cosa simile. E normale che ci siano 17 passeggeri ?
    Discreti i numeri su DEL della 770 (come spesso capiterà andrà bene la Y meno le classi premium), male la 769 (ma è appena cominciata....).
    Normale l' aumento sulla Germania ed in particolare con TXL vista l' uscita di AB. Comunque 191 biglietti, con 29 in C, vuol dire volo overbooking.....

  4. #904
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Comunque sará un caso di studio in futuro come in una azienda in perenne crisi le varie componenti di dipendenti siano portate da abili capibranco ad odiarsi per far si che nell'eterna contrapposizione si tocchi tutto fuorchè gli interessi dei capibranco e si arrivi a livelli di miopia tale dove quasi 2/3 dei dipendenti vota il proprio licenziamento per dispetto alla proprietà che ha osato pensare di mettere alla porta i capibranco ed il restante è pure contento di un drastico peggioramento contrattuale pur di averlo messo nelle chiappe a colleghi e ai pericolosissimi dirigenti che magari già collaborano con il futuro padrone organizzando la stangata perfetta a questi fini strateghi sindacalari.
    E la cosa simpatica è che certi personaggi credono di andare a fare lo stesso giochino nel gruppo LH ottenendo pure solidarietà dai potenti colleghi tedeschi, quelli che pretesero e ottennero quasi il 90% di bocciature al simulatore per gli eroici aviatori italiani che credevano di andare in carrozza in LH dalla porta LHI.
    A questo riguardo bisogna prendere atto che fino ad oggi la gestione di Gubitosi è da manuale.
    Per stanare i capibranco è necessario rimuovere loro ogni alibi che troppo spesso leggiamo anche su questo forum. I punching ball preferiti di questi capibranco (Etihad/Ball, Schisano ecc.) vengono ad uno ad uno rimossi non tanto perché se lo meritano ma appunto per togliere alibi a tutti quelli che affermano che i problemi sono ben altri.

  5. #905

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EdoC Visualizza il messaggio
    Grazie per i dati su MLE e DEL.
    Non malissimo la 776.
    Il volo di ritorno da MLE viaggia vuoto .... non ho mai visto un cosa simile. E normale che ci siano 17 passeggeri ?
    Discreti i numeri su DEL della 770 (come spesso capiterà andrà bene la Y meno le classi premium), male la 769 (ma è appena cominciata....).
    Normale l' aumento sulla Germania ed in particolare con TXL vista l' uscita di AB. Comunque 191 biglietti, con 29 in C, vuol dire volo overbooking.....
    MLE è una destinazione turistica ed è più che normale alla prima rotazione. Anzi, quando volavo io sul lungo e andavo in posti così si facevano direttamente i ferry sui voli di inizio o fine catena. Ho fatto un ferry MBA-MXP perché l’andata era il primo volo della stagione. D’altronde quanti maldiviani volano a FCO? Zero. La prossima settimana sui rientri ci saranno i pax che ora stanno andando.

    Sì AB è uscita di scena, ma non era scontato che i pax aumentassero su AZ. La cosa comunque non si limita a oggi ma è così da qualche settimana, stessa cosa su FRA, MUC e DUS. Soprattutto più pax business rispetto a prima. Ho fatto delle LIN-FRA e delle FCO-MUC con 12 Business, che è il max consentito su Embraer.

  6. #906
    Junior Member L'avatar di ference85
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EdoC Visualizza il messaggio
    Grazie per i dati su MLE e DEL.
    Non malissimo la 776.
    Il volo di ritorno da MLE viaggia vuoto .... non ho mai visto un cosa simile. E normale che ci siano 17 passeggeri ?
    Discreti i numeri su DEL della 770 (come spesso capiterà andrà bene la Y meno le classi premium), male la 769 (ma è appena cominciata....).
    Normale l' aumento sulla Germania ed in particolare con TXL vista l' uscita di AB. Comunque 191 biglietti, con 29 in C, vuol dire volo overbooking.....

    Il fatto del volo di ritorno da MLE non mi stupisce più di tanto, trattandosi di una meta verso la quale ci si riferisce principalmente tramite tour operator, giustamente i primi voli andranno così.....

  7. #907

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Il piano Ball prevedeva la rinegoziazione dei leasing e la sostituzione di A32S con aerei di lungo raggio. Prevedeva inoltre la chiusura dei derivati sul carburante. Prevedeva la riduzione di organico e prevedeva un taglio del costo del lavoro e una riorganizzazione del personale che vedrai che arriveranno i prossimi mesi e che sono state quelle che hanno spinto i dipendenti convinti dai sindacalari nella nazionalizzazione a mettersi a fare scioperi e altre cose carine. La cosa bella è che oggi il Messaggero parla di 5000 licenziamenti solo nella parte aviation, praticamente vi hanno convinto a farvi licenziare quasi tutti salvando le chiappe solo ai naviganti e nemmeno a tutti di loro se passa il piano LH. E chi si salva becca contratto e stipendio low cost. Non c'è male come successo.
    Tu rimani o cacciano anche te?

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  8. #908
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EI-MAW Visualizza il messaggio
    12 Business, che è il max consentito su Embraer.
    Quindi no blocked seat su Embraer (in business, ovviamente)? Mi è capitato un paio di volte di avere qualcuno affianco (su Orano e Podgorica), ma credevo fossero necessità dovute a motivi operativi (aereo full, upgrades etc.). LOT blocca l'adjacent seat anche sui Dash.

    G

  9. #909

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da aamilan Visualizza il messaggio
    Tu rimani o cacciano anche te?

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
    Devo fare giusto un colloquio con dei finlandesi... dicono che c'è un italiano che perde troppo tempo in rete...

  10. #910

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da AlicorporateUK Visualizza il messaggio
    Quindi no blocked seat su Embraer (in business, ovviamente)? Mi è capitato un paio di volte di avere qualcuno affianco (su Orano e Podgorica), ma credevo fossero necessità dovute a motivi operativi (aereo full, upgrades etc.). LOT blocca l'adjacent seat anche sui Dash.

    G
    No, sono occupati tutti i posti. La compagnia te la “vende” che hai il comfort di avere solo 2 posti corridoio e finestrino e manca il centrale. Nice try direi io. Anni fa si bloccavano e stessa cosa ai era fatta per le link inizialmente ma poi gli aerei erano troppo sbilanciati.
    Quanto alla versione max, giusto per curiosità, dopo anni di report, si è stabilito che 12 è la versione max su Embraer, a eccezione delle LCY dove non esiste una versione max e si può eccedere.

  11. #911
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EI-MAW Visualizza il messaggio
    No, sono occupati tutti i posti. La compagnia te la “vende” che hai il comfort di avere solo 2 posti corridoio e finestrino e manca il centrale. Nice try direi io. Anni fa si bloccavano e stessa cosa ai era fatta per le link inizialmente ma poi gli aerei erano troppo sbilanciati.
    Quanto alla versione max, giusto per curiosità, dopo anni di report, si è stabilito che 12 è la versione max su Embraer, a eccezione delle LCY dove non esiste una versione max e si può eccedere.
    Grazie come al solito EI-MAW.

    G

  12. #912

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Devo fare giusto un colloquio con dei finlandesi... dicono che c'è un italiano che perde troppo tempo in rete...
    Fallo pure ti cedo il posto volentieri, tanto è vacante

    Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

  13. #913
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Sono ora sulla DEL: passaggeri in gran parte indiani

  14. #914
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017


    Tuesday, 31 October, 2017, 12 : 00 PM [IST]
    India is much more matured market today than we left it 9 years ago: Alitalia CCO
    The national carrier of Italy commences daily flight between Rome & Delhi

    By P Krishna Kumar | New Delhi
    Fabio Maria Lazzerini, Chief Commercial Officer (CCO) of Alitalia, the national carrier of Italy, said that India is a much more matured market today than it was when they stopped operations nine years ago. Lazzerini was speaking to TravelBiz Monitor after announcing the commencement of the new winter schedule between Rome Fiumicino and New Delhi. Alitalia will operate daily flights on this route using a 250-seat three-class configuration Airbus A330 in its winter schedule till end of March, 2018. The CCO said that they are still in the process of finalising their summer schedule and a decision on making the service a year-round one will be taken at a later stage.

    “India and Delhi are much more matured markets today than the time we left it. Online penetration has been progressively increasing, and more and more people are travelling overseas. While the Delhi market has matured over the years, there is still potential for further growth. From a more leisure and VFR market, corporate travel has grown steadily over the years with lot of businesses setting up their headquarters in Delhi. Therefore, there is a good balance of different segments of travel to make our flights more profitable today. The product has a three-tier configuration with a mix of business and premium economy class; people can really enjoy the flight. For the VFR and students segments as well, our economy class is really comfortable with good entertainment and other inflight options,” Lazzerini said.

    Speaking to the media, Lazzerini said that the trade and diplomatic relationships between the two countries are strong and therefore as a national carrier, it is most appropriate time for Alitalia to reinvest in this market. “When a direct flight comes, it stimulates more travel between the destinations,” he said when asked about the competition from other European and Middle East carriers.

    Alitalia is expecting 40% point to point traffic and 60% onward traffic on the New Delhi–Rome route. As far as distribution is concerned, the airline company hopes to maintain its global pattern of 30% online and 70% trade distribution in India as well.

    Alitalia has appointed two GSAs for India – Dex Group in Delhi and Ajanta Travels in Mumbai.

    http://www.travelbizmonitor.com/Top-...alia-cco-34372

  15. #915
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Restando ai dati documentati occorre ricordare che la prossima scadenza ufficiale cade il 5 novembre, termine entro cui secondo il bando vigente i candidati possono migliorare le offerte.
    Trascorsa quella data i commissari avranno mani libere su da farsi: potranno accettare una delle offerte, prorogare l'esclusiva ai sette che hanno presentato l'offerta oppure possono indire un nuovo bando aperto a tutti.

  16. #916

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da berioz Visualizza il messaggio
    Restando ai dati documentati occorre ricordare che la prossima scadenza ufficiale cade il 5 novembre, termine entro cui secondo il bando vigente i candidati possono migliorare le offerte.
    Trascorsa quella data i commissari avranno mani libere su da farsi: potranno accettare una delle offerte, prorogare l'esclusiva ai sette che hanno presentato l'offerta oppure possono indire un nuovo bando aperto a tutti.
    La scadenza del 5/11 è stata posticipata in primavera quando è stato prorogato anche il prestito..

  17. #917
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Alitalia
    Gentile

    ti informiamo che il volo AZ 00790 del 17/01 ha subito una variazione di orario .

    La partenza da ROMA FCO13:05 con arrivo a PEKING PEK alle 06:25.

    Per assistenza puoi rivolgerti al Contact Center Alitalia: numero verde 800 65 00 55 dall'Italia o +39 0665649 dall'estero.

    Cordiali saluti
    Dear

    We would like to inform you that flight AZ 00790 on Jan 17 has been rescheduled .

    The flight is now expected to leave ROMA FCO at 13:05 and arrive in PEKING PEK at 06:25.

    For assistance please refer to Alitalia Contact Center: 800 65 00 55 from Italy or +39 0665649 from abroad.

    Best Regards

  18. #918
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da Marco Clemente Visualizza il messaggio
    La scadenza del 5/11 è stata posticipata in primavera quando è stato prorogato anche il prestito..
    E' stato posticipato al 30 aprile il termine concesso ai Commissari per vendere. Questo non significa che sono anche state spostate le date di QUEL bando. Il singnificato della proroga non può certo essere quello di farsi prendere a ceffoni da Lufthansa per altri 6 mesi senza poter valutare alternative.

  19. #919

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da berioz Visualizza il messaggio
    E' stato posticipato al 30 aprile il termine concesso ai Commissari per vendere. Questo non significa che sono anche state spostate le date di QUEL bando. Il singnificato della proroga non può certo essere quello di farsi prendere a ceffoni da Lufthansa per altri 6 mesi senza poter valutare alternative.
    Comunque la linea guida l'ha espressa Gentiloni ieri e cioè assecondare la richiesta dei commissari di procedere alla ristrutturazione secondo il piano precedente e riparlarne a marzo dell'anno prossimo.

  20. #920
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EdoC Visualizza il messaggio
    Grazie per i dati su MLE e DEL.
    Non malissimo la 776.
    Il volo di ritorno da MLE viaggia vuoto .... non ho mai visto un cosa simile. E normale che ci siano 17 passeggeri ?
    Discreti i numeri su DEL della 770 (come spesso capiterà andrà bene la Y meno le classi premium), male la 769 (ma è appena cominciata....).
    Normale l' aumento sulla Germania ed in particolare con TXL vista l' uscita di AB. Comunque 191 biglietti, con 29 in C, vuol dire volo overbooking.....
    Ma e' proprio necessario commentare loads che sappiamo benissimo non voler dire assolutamente nulla?
    London Heathrow is a state of mind

  21. #921
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    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Ma e' proprio necessario commentare loads che sappiamo benissimo non voler dire assolutamente nulla?
    Tanto piu' che MLE e' una destinazione turistica. Il primo charter della stagione ritorna sempre vuoto, l'ultimo parte vuoto e ritorna pieno.

  22. #922

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Ma e' proprio necessario commentare loads che sappiamo benissimo non voler dire assolutamente nulla?
    Per carità concordo che il commento sui LF non sia dei più interessanti (e in questo caso poco sensato) ma ho anche letto di pagine e pagine su MXP Hub (o altri temi simili) che hanno ancora meno interesse .... 😄

  23. #923

    Predefinito Re: Thread Alitalia - Ottobre 2017

    Quote Originariamente inviato da EdoC Visualizza il messaggio
    Per carità concordo che il commento sui LF non sia dei più interessanti (e in questo caso poco sensato) ma ho anche letto di pagine e pagine su MXP Hub (o altri temi simili) che hanno ancora meno interesse .... ��
    malpensa hub è una tema pischiatrico di ogni forum itagliano di aviazione....







    Continuiamo qui: http://www.aviazionecivile.org/vb/sh...50#post1830550
    Ultima modifica di aless; 1st November 2017 a 16: 59

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