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Discussione: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

  1. #26
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

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    Solo io non vedo differenze rispetto al Recaro che hanno adesso?
    Che poi sarebbero queste giusto?

    Lufthansa business class seats A320

    https://onemileatatime.boardingarea....s-a320-review/

  2. #27
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    Se sono i Geven Essenza, sono gli stessi che ha appena ordinato Wizzair. 2.5kg in meno a sedile.

    DaV

  3. #28

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Bel colpo per Geven, straight outta Nola!
    Are we there yet? Stories from the road.

  4. #29
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Bel colpo per Geven, straight outta Nola!
    Considerando che vogliono standardizzare il prodotto su tutta flotta narrowbody Airbus di LH Group per gli hub carrier (quindi LH, LX e OS), si parla di parecchie centinaia di aerei e quindi parecchie migliaia di sedili.

    Pare confermato che il modello sia proprio l'Essenza... 29" di pitch:

    Swiss Airlines will be the first of Lufthansa Group’s airlines to get a new economy class seat from Italian supplier Geven, as the airline group standardises seating across its continental fleet.


    The German airline group selected Geven to equip its fleet of Airbus A320 and A321neos with the new Essenza Economy Class seat as standard across its hub airlines Swiss, Austrian and Lufthansa. The selection of the new seats from Geven is part of a larger cabin design modernisation project that Lufthansa is undergoing as part of its development and growth plan.


    The seats will be delivered in 50 ship-sets for each airline, with deliveries to start in the fourth quarter of this year and go on until 2022. The first A320 with the new seats is expected to receive them in the first quarter of 2019, with a total of 93 aircraft to be fitted in either 174-seat or 180-seat layouts.


    The 29-inch pitch Essenza seats will be delivered for linefit with different trim and finish variants (Lufthansa, Swiss Airlines, Austrian Airlines). It is the first time that a standardised seat has been selected for equipping aircraft across the group’s different airlines.


    “Lufthansa Group is a highly demanding and meticulous customer but also an ideal partner for developing new products and solutions to their passengers worldwide and ultimately to the aviation industry,” said Alberto Veneruso, Geven managing director, at AIX in Hamburg. “Lufthansa Group is well known for paying high attention in the selection of its partners. Since the early stage of the negotiation phase they made several audit activities and required a huge amount of detail and data that have been carefully analysed. For those reasons, to have been selected for such an important project makes Geven extremely proud.”

    Paul Estoppey, head of product cabin at Lufthansa Group, said: “The co-operation with Geven went very well. Due to the combination of seat manufacturer know-how and our customer perspective, we have jointly developed a great seat that is both technically and ergonomically state-of-the-art.”


    The Essenza seat is 7.9 kg ‘fully dressed’, with the backrest made of single-piece carbon fibre with both structural and aesthetical functions, meaning no additional fairing or plastic shrouds are needed. With only the foam and the cover added, this results in a lower number of parts and lower weight.


    An innovative horizontal literature pocket has been designed, leaving a slimmer backrest, leaving more room for passengers.
    HMGAerospace

    DaV

  5. #30
    Senior Member L'avatar di maxlanz
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Definisci 'abbastanza brevi' - Se fai FRA-TLV su un 321 con quei sedili dopo quattro ore non hai piu' la schiena!
    Senza dubbio.

    Ad ogni modo congratulazioni al gruppo LH.

    Ciao
    Massimo
    Ricordiamoci di prendere i croccantini per i voli domestici o la turbolenza severa ci mette in castigo.

  6. #31
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Il Gruppo Lufthansa ha ordinato oggi due ulteriori b777-300 per Swiss, due b777f per Lufthansa Cargo ed ulteriori 12 a320Neo per Lufthansa Airlines. L’ordine è stato approvato dall’”Aufsichtsrat” (perdonatemi non mi viene in mente il nome italiano della riunione annuale degli azionisti...o forse si chiama semplicemente così :-) ). Domani la riunione dello stesso.

  7. #32
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Inoltre per far fronte ai ritardi dei a320neo sono stati ordinati 6 a320ceo.

    Quindi seguito il link della notizia:

    https://newsroom.lufthansagroup.com/english/press-releases/all/lufthansa-group-continues-to-invest-in-fleet-modernization/s/588920ae-4a35-4ee8-8dc5-ac4f2c0ecea6
    Ultima modifica di LH243; 7th May 2018 a 20: 19

  8. #33
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Il Gruppo Lufthansa ha ordinato oggi due ulteriori b777-300 per Swiss, due b777f per Lufthansa Cargo ed ulteriori 12 a320Neo per Lufthansa Airlines. L’ordine è stato approvato dall’”Aufsichtsrat” (perdonatemi non mi viene in mente il nome italiano della riunione annuale degli azionisti...o forse si chiama semplicemente così :-) ). Domani la riunione dello stesso.
    OT linguistico

    "Aufsichtsrat" = "Comitato di controllo" (Ammesso che in Italia esista )

  9. #34
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Spohr critica pubblicamente FRA (ricordando molto la strategia di WW vs LHR)

    Lufthansa CEO Says Frankfurt Airport Too Expensive And Must Change

    FRANKFURT (Alliance News) - Deutsche Lufthansa AG Chief Executive Carsten Spohr has criticized Frankfurt airport, Germany's busiest, calling it too expensive and not worth the money.
    Speaking to shareholders at Tuesday's annual general meeting in the western German city, Spohr noted that the airport was the most expensive in Lufthansa's offering.
    In his view, the airport, which makes up the German carrier's main hub, is not fulfilling expectations of premium quality. "That has to change," he said. "In the meantime, we'll make greater efforts to shift our growth to Zurich, Munich and Vienna."
    As an example of this changing focus, he cited Lufthansa subsidiary Swiss's recently announced purchase of two more Boeing 777 models.
    http://www.iii.co.uk/alliance-news/1...nd-must-change




  10. #35

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Lufthansa e le tre opzioni per crescere in Italia
    09/05/2018 13:30
    Alitalia è una di esse, ma il gruppo mette in conto di crescere sia con Air Dolomiti sia con Eurowings. E prosegue con gli accordi di connessione diretta con le agenzie di viaggio
    Lufthansa ha almeno tre vie per crescere nel nostro Paese. “Certamente abbiamo più di una opzione sul mercato italiano, che è strategico”, commenta Steffen Weinstock, senior director sales Italia e Malta del Gruppo Lufthansa, stamane durante una delle tappe dell’academy di formazione per le agenzie di viaggio.

    Non è quindi solo l’eventuale acquisizione di Alitalia l’opportunità di radicarsi. Il Belpaese va talmente bene nelle prenotazioni che Weinstock si dà appuntamento almeno una volta al mese con il revenue manager del gruppo per aggiustare la capacità e avanzare richieste di rinforzo. “Possiamo crescere con Air Dolomiti e anche con Eurowings”, asserisce.

    Quest’ultima, votata al lungo raggio leisure, sta assorbendo Brussels e i due brand confluiscono nel Gruppo Eurowings, ereditando ben 77 aerei da Air Berlin, i quali andranno inseriti nelle programmazioni sapientemente. Ma non è ancora finita: altre decisioni verranno prese per completare il disegno tra integrazioni e fusioni. Il che lascia comprendere come il gruppo continua ad essere molto impegnato nel 'gioco di puzzle', per il quale ha ormai una discreta esperienza. “Siamo esperti, l’abbiamo fatto altre tre volte (con Austrian, Swiss e Brussels, appunto) – spiega Weinstock -. Nel trasporto aereo si dice che una compagnia dominata dal revenue management può fallire perché non trova passeggeri e se è dominata dalle vendite fallisce perché non ha posti. Ci vuole un grande equilibrio”. E tanta organizzazione, a partire dall'unificare i processi aziendali.

    Uno dei fattori che da Zurigo, sede del revenue management del gruppo, osservano con estrema attenzione è la forte richiesta di turismo verso l’Italia. “Va presidiata, ad esempio su Bologna avremmo bisogno di più capacità”.

    Al netto di quanto detto, il manager prospetta che il 2018 non sarà un anno di crescita “facile” come il 2017. “Il prezzo del kerosene sale, lo scenario italiano ha nuovi player come Norwegian ed Air Italy, le low cost continuano la loro pressione – continua -. Ma secondo noi il mercato non corrisponde a tanta offerta. L’incremento che abbiamo registrato l’anno scorso sarà difficilmente ripetibile”.

    Tornando su Alitalia, la situazione venutasi a creare con lo stallo di Governo fa riflettere: “Credo non giovi alla compagnia se ci sono acquirenti interessati, ma nessuno che decide a chi vendere”, chiosa.

    Intanto, Lufthansa e consociate continuano con gli accordi di connessione diretta sul mercato italiano, quello appena concluso è con il network Welcome travel group. “Ne verranno altri, molto dipende dalla struttura tecnologica e di backoffice che le agenzie hanno”. In Germania, Svizzera e Austria per la prima volta sono state introdotte tariffe dedicate alle agenzie che prenotano direttamente e che non sono presenti sui Gds. “La nostra strategia è chiara: vogliamo dare più contenuti prenotabili al trade”. p.ba.

    TTG

  11. #36
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Copio e incollo un´interessante intervista al capo commerciale della gestione della flotta del Lufthansa Group riguardo al processo di ordine di nuovi aeromobili. Un punto interessante nell´intervista é la precisazione del Signor Hennemann riguardo la destinazione degli aeromobili. Questo punto é strettamente legato alle performance della compagnia aerea e alla sua efficienza riguardo i costi e le strutture. Spero che sia anche per voi interessante.

    Aircraft shopping for the Lufthansa Group:

    Jörg Hennemann, Head of Commercial Fleet Management Lufthansa Group, explains in an interview the current aircraft order and the strategy behind it.

    Mr. Hennemann, aircraft purchasing sounds exciting.

    Jörg Hennemann: That's right. In fact, it's very exciting. After all, we are dealing here with the vast majority of Lufthansa Group investments and this directly affects the airlines' core business. But it's not as trivial as shopping at Amazon. The purchase of aircraft is very complex and takes years, and that is not all that matters. The specification is determined beforehand. In a nutshell, it's like configuring a car before you buy it.

    But how do you know which aircraft we need and how many?

    Before buying an aircraft, there is always the market or our fleet requirements, linked to the general question of how many aircraft we will actually need in the next 10 years. How big do you want our factory to be? Once the aircraft is procured, it will remain with us for many years and must be managed commercially. In Commercial Fleet Management, we assume responsibility for these processes for the entire Lufthansa Group.

    Do you have a personal favourite aircraft?

    My favourite aircraft is the one that can be used flexibly by as many Group Airlines as possible. In my view, the future of the Lufthansa Group fleet must consist in reacting more quickly and flexibly to changing conditions, both opportunities and risks. To this end, we are setting the course in our fleet strategy.

    What do you mean by that?

    We see every day how volatile and complex the world is. If you plan the fleet well in advance, new guidelines must be set for orientation. For example, we are pushing ahead with standardization within the Lufthansa Group. But if you want to try to make exact predictions over extremely long periods of time, for example of traffic flows at country level, you would most likely be wrong.

    What is the Lufthansa Group's future fleet strategy?

    The fleet strategy of the future must create new framework conditions so that we can react more quickly and flexibly to changes and take advantage of the benefits of ‘multi-hubbing’. The fleet strategy is thus clearly part of the Group strategy - consolidation, flexibilization and digitization. We have already achieved a great step, for example with the "Agile A320" project. Starting in 2019, all A320s will be delivered as standardized aircraft for the Lufthansa Group. The downtimes for cabin modifications for example when shifting from one group airline to another can thus be significantly reduced and the conversion costs at least halved. We have similar plans for long-haul aircraft. The cabin configuration of the new Boeing 777-9 is also based on standardization.

    The Lufthansa Group currently has no less than 738 aircraft of all types and 192 aircraft on its order list. In total that would be more than 900 aircraft.

    Unfortunately not really, because over the years aircraft will also be released, even though we added 100 aircraft last year alone. 36 planes have left us, too. There is a lot of dynamism in the fleet, but certainly with a clear tendency towards fleet growth.

    Among other things, the Supervisory Board gave the go-ahead this week for the order of two further Boeing 777-300ERs for SWISS and two Boeing 777 freighters. What are the criteria for such an order? Do the airlines get planes that scream "here" the loudest?

    No, not at all. To this end, we have, among other things, the "Strategic Roadmap Discussion" (SRD) on the fleet, which takes place once a year together with the Group Executive Board and the airline CEOs. Various aspects are taken into account when purchasing aircraft, such as market and competitive developments and, of course, our available budget and the performance of the Group airline. Clear priority must be given to what is often not an easy discussion.

    Can you describe this in more detail?

    SWISS has clearly demonstrated in recent years that it has been successful in the long term. We do well to invest our money where costs and quality offer the best conditions for profitable investments. The two Boeing 777-300ERs are clearly growth aircraft in order to exploit the market potential that we see in Switzerland. Lufthansa Cargo is also reporting good results at present. It has been confirmed that more economical aircraft have a clearly positive effect on economic efficiency. With the two Boeing 777 freighters we want to continue investing in newer technology and replace older MD11Fs.

    Lufthansa has once again ordered the Airbus A320ceo, i.e. the A320 with conventional technology. Why is that?

    We have numerous deliveries of A320neos ahead of us in the coming years - next year 23 aircraft of this type are to join the Lufthansa Group. Unfortunately, in the past, the number of A320neo deliveries or delivery dates often changed from plan. We are therefore planning to operate the A320ceos we have now ordered before the end of this year, giving us greater flexibility in the future. In concrete terms, this means that we can better protect ourselves against potential delivery risks.

  12. #37
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    Molto interessante. Thanks

  13. #38
    Member L'avatar di tiefpeck
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    In teoria tutto molto bello. In pratica capita (come è successo a me recentemente) di comprare un biglietto in J con Swiss, volare con un 343 vintage mai toccato dagli anni 90, scendere e dire: beh, tutto sommato non è male questa Edelweiss. Peccato che in realtà fosse davvero un volo Swiss.

  14. #39
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    CS sulla summer, su AZ ma anche su DY
    Lufthansa eyes another record summer, but sticks to profit target

    SYDNEY (Reuters) - Lufthansa’s (LHAG.DE) chief executive is expecting another record summer in terms of bookings but is still sticking to a forecast for profit to fall this year given rising oil prices and the cost of expanding its Eurowings business.

    German airline Lufthansa CEO Carsten Spohr speaks during the company's annual news conference in Frankfurt, Germany March 15, 2018. REUTERS/Ralph Orlowski

    “Basically we are looking for a record summer, even outperforming the record summer of 2017,” Carsten Spohr told Reuters on the sidelines of an aviation industry meeting in Sydney.

    “That applies to the load factors and we are quite positive on the yield situation for this summer,” he said.

    Lufthansa is growing its Eurowings budget unit via acquisitions, and Spohr said Lufthansa could grab more opportunities when they arise.
    He said while Alitalia would make a good addition to its collection of premium brands, alongside Lufthansa, Swiss and Austrian units, he repeated it needed restructuring first.

    Asked whether Lufthansa was interested in Norwegian Air Shuttle (NWC.OL), Spohr said: “Everybody talks to everybody right now. It’s a small continent.”


  15. #40
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    OT ma non volevo aprire un altro thread.

    Lufthansa scores own goal with Russia World Cup video shot in Kiev

    FRANKFURT AM MAIN: German airline Lufthansa apologised on Monday (Jun 4) over a promotional video for the World Cup in Russia that was actually filmed in neighbouring Ukraine, which is locked in a tense dispute with Moscow.

    The clip, which has been removed from Lufthansa's websites but can still be viewed elsewhere online, shows two Germany fans headed for Moscow determined to repeat everything they did in Rio four years ago when Germany were crowned champions.

    The men imagine themselves shivering in summer attire on a rainy square and enjoying the "beach" on the banks of a river - with viewers quickly spotting that both scenes were filmed in the Ukrainian capital Kiev.

    "We noticed in the first comments that this hurt the feelings of some viewers. We sincerely regret and apologise for this," a Lufthansa statement said.

    "That is why Lufthansa at the weekend already removed the video from all social media platforms."

    Germany's flagship carrier, which has dubbed planes flying supporters to the football extravaganza "Fanhansa", said the clip was shot in Kiev for "logistical reasons", adding that this was common practice for commercials.

    But the choice of Kiev as a substitute for Moscow is particularly awkward with the two countries locked in a simmering conflict ever since Russia annexed Crimea from Ukraine in 2014.

    Fighting between pro-Russia insurgents and government troops in eastern Ukraine has so far killed more than 10,000 people.

    Ukrainian Foreign Minister Pavlo Klimkin was quick to jump on Lufthansa's gaffe, ribbing the company for "cheating".

    "I can understand why Lufthansa preferred to film in Ukraine rather than Russia: it's beautiful here, and safe. But you shouldn't cheat," he tweeted.

    "I hereby suggest that Lufthansa use the material it shot for a cool commercial about its flights to Kiev," he added.
    https://www.channelnewsasia.com/news...-kiev-10383594

    Cose che t'aspetti da AZ ma...

    G

  16. #41
    Senior Member L'avatar di flapane
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Una gaffe così gaffe che... potrebbe anche non essere casuale, vista la situazione di stallo fra UE e Russia.

  17. #42
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Metto qua.

    New setup for Eurowings Group

    • Brussels Airlines set to become long-haul competence center of Eurowings Group
    • Eurowings airline will be responsible for the short-haul business of the Eurowings Group
    • Eurowings Group CEO Thorsten Dirks: “New strategic setup puts us at the helm of European airline consolidation”

    After first successes of joint projects, Eurowings and Brussels Airlines will take the next decisive steps in the integration process, defining each other’s roles within the Eurowings Group.

    Taking the expertise and strengths of both entities into consideration, Brussels Airlines will become the long-haul competence center of the Eurowings Group, steering all long-haul activities of the entire group out of Brussels. Next to that, the airline will actively participate in the Eurowings Group pan-European growth strategy by becoming the operator for the expansion to other airport bases in the French- and Dutch-speaking part of Europe.

    “The successful launch of Eurowings long-haul flights operated by Brussels Airlines out of Düsseldorf to New York, Fort Meyers and Miami last April, reconfirms the long-haul expertise of the Brussels based airline,” said Eurowings Group CEO Thorsten Dirks. “In only five months Eurowings and Brussels Airlines have managed to set up a long-haul base at Düsseldorf, strengthening the group in one of its key German airports,” he added.

    In parallel, Eurowings – focusing on European point-to-point traffic – will steer the entire short-haul portfolio of the Eurowings Group from Cologne. Dirks: “Joining forces with Brussels Airlines will not only strengthen our position as the #3 low-cost carrier in Europe but also spur further Eurowings Group growth in the future”, specifies Thorsten Dirks.

    Both airlines will continue to operate long-haul and short-haul flights out of their respective bases Brussels, Cologne, Düsseldorf and Vienna. This also means that even though two competence centers are being created at Brussels and Cologne, there will remain functions for both long-haul and short-haul operations at both locations. Implementation of the new setup is planned for 2019. Eurowings Group already operates from more than 20 European bases today.

    "Brussels Airlines is recognized for its expertise and for the value it adds to the Eurowings Group. We will continue building on our assets to become an even more important player within the group, while remaining Belgium's strong home carrier and continuing to focus on our guests," adds Christina Foerster, CEO of Brussels Airlines.

    Eurowings Group CEO Thorsten Dirks is confident that this new teamwork structure under the umbrella of Eurowings Group is the right strategic step to meet future challenges. “The scattered European aviation landscape is beginning to consolidate – the new structure of Eurowings Group will make it possible for us to be at the helm of this development.”
    Fonte.

    G

  18. #43
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Esatto ci sono state alcune novitá negli ultimi tempi:

    1) Brussels sará la compagnia nel futuro che opererá tutto il lungo raggio per conto di EW, il marchio SN dovrebbe (ma l´ultima parola ancora non é stata detta) essere sostituito dal marchio EW sul corto raggio. SN inoltre riceverá per le operazioni di lungo raggio EW due a330 ex Lufthansa nel mentre che i 350XWB vengono consegnati a LH. Le operazioni di lungo raggio di Sun Express per conto di EW saranno nei prossimi anni ridotte fino ad essere sostituite in toto da SN.

    2) I 340-600 verrranno ribasati a MUC. Ebbene si, ennesimo cambio di fronte su questa flotta. Dagli ultimi risultati é emerso un netto trend a MUC di nuove prenotazioni per la first class, presente unicamente sui 346 e 388 per quanto riguarda lo scalo bavarese. Il nuovo piano flotta prevede quindi dalla summer 2019 una flotta di 10 a346, 15 a359 (che non ha prima classe) e 5 a388 a MUC per poter rispondere alla domanda di posti di prima classe. I 330 attualmente basati a MUC e senza prima classe saranno tutti trasferiti a FRA. Non si sa ancora se l´aumento della flotta a MUC dei 346 comporterá una riduzione della flotta dei 346 a FRA, oppure se verranno riattivate delle macchine che sono al momento in long storage.

    3) Lufthansa Cargo ha ordinato 2 b777f che verranno consegnati a febbraio e marzo 2019. Inizialmente la flotta crescerá di una unitá ma entro la fine dell´anno anche il secondo md11 verrá sostituito dalla nuova consegna. Il futuro prevede una flotta di soli b777f. É stato considerato anche il 330 cargo come macchina sostitutiva ma non ha risposto alle esigenze dell´azienda.

    4) Si sta discutendo con FAA e EASA per poter avere un mixed fleet operation dal 2020 con il b777x ed il b748i. Al momento non si é sicuro che sia possibile, una risposta dovrebbe arrivare entro fine anno.

    Un saluto a tutti

  19. #44
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    @LH243,

    Grazie come sempre per le delucidazioni.

    G

  20. #45
    Moderatore L'avatar di FlyKing
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    Leggevo qualche giorno fa su a.net che il gruppo starebbe pensando di “scambiare” i 77W di Swiss, ritenuti troppo capienti specialmente dietro, con dei 359 LH, più adeguati come capacità di LX.
    È una delle tante voci o c’è un fondo di verità?
    Chiediti se quello che stai facendo oggi, ti avvicina al luogo dove vorresti essere domani.

  21. #46

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Esatto ci sono state alcune novitá negli ultimi tempi:

    1) Brussels sará la compagnia nel futuro che opererá tutto il lungo raggio per conto di EW, il marchio SN dovrebbe (ma l´ultima parola ancora non é stata detta) essere sostituito dal marchio EW sul corto raggio. SN inoltre riceverá per le operazioni di lungo raggio EW due a330 ex Lufthansa nel mentre che i 350XWB vengono consegnati a LH. Le operazioni di lungo raggio di Sun Express per conto di EW saranno nei prossimi anni ridotte fino ad essere sostituite in toto da SN.

    2) I 340-600 verrranno ribasati a MUC. Ebbene si, ennesimo cambio di fronte su questa flotta. Dagli ultimi risultati é emerso un netto trend a MUC di nuove prenotazioni per la first class, presente unicamente sui 346 e 388 per quanto riguarda lo scalo bavarese. Il nuovo piano flotta prevede quindi dalla summer 2019 una flotta di 10 a346, 15 a359 (che non ha prima classe) e 5 a388 a MUC per poter rispondere alla domanda di posti di prima classe. I 330 attualmente basati a MUC e senza prima classe saranno tutti trasferiti a FRA. Non si sa ancora se l´aumento della flotta a MUC dei 346 comporterá una riduzione della flotta dei 346 a FRA, oppure se verranno riattivate delle macchine che sono al momento in long storage.

    3) Lufthansa Cargo ha ordinato 2 b777f che verranno consegnati a febbraio e marzo 2019. Inizialmente la flotta crescerá di una unitá ma entro la fine dell´anno anche il secondo md11 verrá sostituito dalla nuova consegna. Il futuro prevede una flotta di soli b777f. É stato considerato anche il 330 cargo come macchina sostitutiva ma non ha risposto alle esigenze dell´azienda.

    4) Si sta discutendo con FAA e EASA per poter avere un mixed fleet operation dal 2020 con il b777x ed il b748i. Al momento non si é sicuro che sia possibile, una risposta dovrebbe arrivare entro fine anno.

    Un saluto a tutti
    Grazie delle preziose e puntuali info!

  22. #47
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da FlyKing Visualizza il messaggio
    Leggevo qualche giorno fa su a.net che il gruppo starebbe pensando di “scambiare” i 77W di Swiss, ritenuti troppo capienti specialmente dietro, con dei 359 LH, più adeguati come capacità di LX.
    È una delle tante voci o c’è un fondo di verità?
    Buongiorno Flyking,

    Per quanto sappia io, Swiss al momento é molto soddisfatta con il B777 proprio per quanto riguarda l´aumento dei posti offerti grazie alla macchina e non mi risultano voci di un eventuale trasferimento di a359 a Zurigo. La crescita a ZRH é molto difficile per quanto riguarda gli slots disponibili nelle ore di punta e la scelta del b777 é stata fatta con proprio la prospettiva di aumentare i posti disponibili sui singoli voli. (non sono un esperto finanziario ma sono sicuro che ci sarebbero termini piú appropriati per descrivere questa situazione). Per quanto riguardo i 359 i primi 15 saranno tutti basati a MUC, i successivi 10 dell´ordine fisso dovrebbero venire a FRA. Molto probabilmente l´ordine dovrá essere esteso e alcune delle 30 opzioni saranno confermate.

    Se sapró qualcosa d´altro a riguardo vi faró sapere.

    Buona giornata.

  23. #48
    Moderatore L'avatar di FlyKing
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Buongiorno Flyking,

    Per quanto sappia io, Swiss al momento é molto soddisfatta con il B777 proprio per quanto riguarda l´aumento dei posti offerti grazie alla macchina e non mi risultano voci di un eventuale trasferimento di a359 a Zurigo. La crescita a ZRH é molto difficile per quanto riguarda gli slots disponibili nelle ore di punta e la scelta del b777 é stata fatta con proprio la prospettiva di aumentare i posti disponibili sui singoli voli. (non sono un esperto finanziario ma sono sicuro che ci sarebbero termini piú appropriati per descrivere questa situazione). Per quanto riguardo i 359 i primi 15 saranno tutti basati a MUC, i successivi 10 dell´ordine fisso dovrebbero venire a FRA. Molto probabilmente l´ordine dovrá essere esteso e alcune delle 30 opzioni saranno confermate.

    Se sapró qualcosa d´altro a riguardo vi faró sapere.

    Buona giornata.
    Grazie! Sempre molto preciso e puntuale
    Chiediti se quello che stai facendo oggi, ti avvicina al luogo dove vorresti essere domani.

  24. #49
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Buonasera a tutti,

    lascio ai moderatori la decisione di voler aprire un nuovo thread riguardo l´annuncio delle nuove rotte a livello di medio raggio annunciate da Lufthansa per la Winter 2018-2019.

    New tourist destinations in the winter
    Eilat and Agadir now part of the flight schedule / New flights to Trieste and Thessaloniki from Frankfurt / Flights to Edinburgh and Tromsø from Munich

    If you want to escape the foul weather in autumn and winter, you can now book additional and attractive winter destinations with Lufthansa. Because Europe’s leading airline is expanding its offers from Frankfurt and Munich to include six new tourist destinations.

    You've had enough of winter and snow? You dream of a sunshine paradise? Then, you can fly to Eilat (Ovda) in the south of Israel. Lufthansa now flies four times a week from Frankfurt and Munich to the attractive holiday resort at the Red Sea.

    Agadir is a popular holiday destination featuring golf courses and endless beaches. The capital of the province of Agadir Ida-Ou Tanane is located on the southern Atlantic coast of Morocco, in the foothills of the Anti-Atlas mountains. Starting this winter, Lufthansa will fly to Agadir (Morocco) every Monday and Saturday from Frankfurt and every Sunday from Munich.

    From FRA

    Thessaloniki (Greece) is an ideal starting point for hikes and explorations of the north of Greece, and it is the transit airport for onward travel to Chalkidiki in the south east. Starting in winter 2018, Lufthansa once again offers flights to Thessaloniki from Frankfurt - every Friday and Sunday.

    If you are not only looking for warm temperatures but city life aswell, you should travel to Trieste (Italy) located in the north-east of Italy. The capital of the Friuli-Venezia Giulia in the north-east of Italy, is considered one of the literary capitals of Europe, and its many ethnic and religious groups have earned it the moniker of ‘early New York’. From the start of the winter, you can fly there with Lufthansa twelve times a week departing from Frankfurt.

    From MUC

    Not only sun worshippers, but also nature lovers, winter freaks and active holiday enthusiasts will get their money's worth: from December 2018, travellers can now travel twice a week from Munich to the Scottish capital Edinburgh (Great Britain) and from here explore the impressive Highlands of Scotland.

    Munich is also the starting point for another new destination, Tromsø (Norway). The city is an important cultural centre north of the Arctic Circle and is regarded as an ideal starting point for experiencing the Northern Lights. An Airbus A319 flies to this Norwegian city every Thursday and Saturday. These flights also depart from Frankfurt.

    Frankfurt (FRA) – Eilat (VDA)
    • Twice a week with an Airbus A320 (Thursdays and Sundays from 28 October 2018)

    • LH670: FRA 10:15 a.m. – 3:30 p.m. VDA (Thu)

    • LH670: FRA 10:45 a.m. – 4:00 p.m. VDA (Sun)

    • LH671:VDA 4:30 p.m. – 8:25 p.m. FRA (Thu)

    • LH671:VDA 5:00 p.m. – 8:55 p.m. FRA (Sun)

    • Price: from 359 euros including taxes and fees

    • Distance: 3,161 km (1,707 nautical miles)

    Munich (MUC) – Eilat (VDA)
    • Twice a week with an Airbus A319/A320 (Tuesdays and Saturdays from 10 November 2018)

    • LH684: MUC 10:30 a.m. – 3:30 p.m. VDA

    • LH685: VDA 4:35 p.m. – 8:10 p.m. MUC

    • Price: from 349 euros including taxes and fees

    • Distance: 2,861 km (1,545 nautical miles)

    Frankfurt (FRA) – Agadir (AGA)
    • Twice a week with an Airbus A320 (Mondays and Saturdays from 29 October 2018)

    • LH1328: FRA 11:25 a.m. – 2:20 p.m. AGA

    • LH1329: AGA 3:15 p.m. – 8:10 p.m. FRA

    • Price: from 219 euros including taxes and fees

    • Distance: 2,656 km (1,434 nautical miles)

    Munich (MUC) – Agadir (AGA)
    • Once a week with an Airbus A319 (Sundays from 4 November 2018)

    • LH2698: MUC 8:05 a.m. – 11:00 p.m. AGA

    • LH2699: AGA 12:00 p.m. – 4:50 p.m. MUC

    • Price: from 199 euros including taxes and fees

    • Distance: 2,692 km (1,454 nautical miles)

    Frankfurt (FRA) – Trieste (TRS)
    • Twelve times a week with a CRJ900 (from 28 October 2018)

    • LH228: FRA 9:05 a.m. – 10:25 a.m. TRS (Mon-Thu)

    • LH228: FRA 9:00 a.m. – 10:20 a.m. TRS (Fri/Sat)

    • LH229: TRS 11:00 a.m. – 12:25 p.m. FRA (Mon-Wed)

    • LH229: TRS 11:05 a.m. – 12:30 p.m. FRA (Thu)

    • LH229: TRS 11:15 a.m. – 12:40 p.m. FRA (Fri/Sat)

    • LH244: FRA 4:00 p.m. – 5:20 p.m. TRS (Mon/Wed-Fri/Sun)

    • LH244: FRA 4:15 p.m. – 5:35 p.m. TRS (Tue)

    • LH245: TRS 6:20 p.m. – 7:45 p.m. FRA (Mon-Fri/Sun)

    • Price: from 99 euros including taxes and fees

    • Distance: 594 km (321 nautical miles)

    Frankfurt (FRA) – Thessaloniki (SKG)
    • Twice a week with an Airbus A320 (Friday and Sunday from 28 October 2018)

    • LH1288: Friday FRA 7:10 a.m. – 10:35 a.m. SKG

    • LH1289: Friday SKG 11:30 a.m. – 1:10 p.m. FRA

    • LH1288: Sunday FRA 11:05 a.m. – 2:30 p.m. SKG

    • LH1289: Sunday SKG 3:25 p.m. – 5:05 p.m. FRA

    • Price: from 149 euros including taxes and fees

    • Distance: 1,542 km (833 nautical miles)

    Munich (MUC) – Edinburgh (EDI)
    • Twice a week with an Airbus A319 or a CRJ900 (Tuesdays and Saturdays from 01 December 2018)

    • LH2580: Tuesday/Saturday MUC 10:20 a.m. – 11:40 a.m. EDI

    • LH2581: Tuesday/Saturday EDI 12:25 p.m. – 3:30 p.m. MUC

    • Price: from 89 euros including taxes and fees

    • Distance: 1333 km (720 nautical miles)

    Munich (MUC) – Tromsø (TOS)
    • Twice a week with an Airbus A319 (Thursdays and Saturdays from 1 December 2018)

    • LH2458: Thursday MUC 7:20 a.m. – 10:50 a.m. TOS

    • LH2459: Thursday TOS 11:45 a.m. – 3:20 p.m. MUC

    • LH2458: Saturday MUC 9:00 a.m. – 12:30 p.m. TOS

    • LH2459: Saturday TOS 1:25 p.m. – 5:00 p.m. MUC

    • Price: from 179 euros including taxes and fees

    • Distance: 2407 km (1300 nautical miles)

  25. #50
    Member
    Registrato dal
    Dec 2012
    residenza
    Udine
    Messaggi
    561

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Wow! Praticamente bigiornaliero da TRS. Oltre ogni aspettativa. Speriamo bene.

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