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Discussione: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

  1. #51
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    EW continua a non performare.


    Lufthansa cites 'stressful' period at Eurowings as Q2 profit dips


    Lufthansa Group has reported an operating profit down 3.2% at €983 million ($1.15 billion) for the second quarter, citing a "stressful period" for subsidiary Eurowings.
    The budget unit's earnings "developed negatively", says the group, while praising the performance of its network carriers.
    Group revenue rose 0.4% to €9.3 billion in the second quarter.
    Lufthansa says first-half earnings were only "marginally below the record result" of the previous year, "largely driven" by positive development of the group's network airlines, including Lufthansa mainline, Swiss and Austrian Airlines.
    The network carriers boosted their operating profit 4.9% to €836 million in the second quarter, though revenue was down 3.7% at €5.94 billion.
    Lufthansa describes the first half of the year as "very busy and stressful" for Eurowings. The subsidiary's second-quarter operating profit fell 91% to €5 million.
    Its parent notes "increasing service irregularities" in the form of flight delays and cancellations which necessitated "significant modifications" to Eurowings' summer schedule.
    Lufthansa argues that particular causes of the irregularities were the European Commission decision not to approve the group's acquisition of Niki and the termination of a partnership with the Austrian carrier's successor Laudamotion.
    Another factor Lufthansa cites is a delay in incorporating ex-Air Berlin aircraft into the fleet. Lufthansa links this delay to the German aviation regulator's certification process for commercial aircraft.
    Eurowings' operations were also adversely affected by external factors such as air traffic controller strikes, "manpower shortages" within European ATC and weather-related flight cancellations, says Lufthansa.
    The Star Alliance group says its first-half performance was "overall in line" with its expectations for the full year, but expects its adjusted operating profit for 2018 to be "slightly below" the level achieved last year. FG


  2. #52
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Ebben si, c´é poco da girarci intorno ma quest´anno abbiamo fatto il passo piú lungo della gamba per quanto riguarda l´aumento di voli con l´obbiettivo di occupare quanti piú slot possibili dal collasso di air berlin. Sia a livello di Lufthansa che a livello di Eurowings in Germania questa Summer sará ricordata come la piú caotica degli ultimi anni. I motivi sono molteplici sia diretti che indiretti. Con l´aumento dell´offerta di voli abbiamo avuto la coperta improvvisamente corta da un punto di vista di operazioni volo, rotazioni aeromobili, rotazione equipaggi, training, schedulati riguardo la manutenzione. Una semplice conclusione, non abbiamo margini su quasi nessun aspetto. I tempi di blocco die singoli voli in Lufthansa sono giá calcolati letteralmente al minuto ed un allungamento degli stessi non é pragmaticamente possibile. Solo per darvi un´idea, se teoricamente aggiungessimo una MEDIA di 10 minuti ad ogni blocco per singolo volo per poter concedere piú margine alle operazioni, avremmo bisogno di circa 10 a320 in piú per FRA e MUC perché non riusciremmo a coprire l´aumento die tempi con la flotta attuale. Stesso discorso vale per gli equipaggi. Abbiamo dovuti sospendere l´assunzione necessaria di nuovi piloti perché nella summer tutti gli istruttori, sia copiloti che comandanti, devono volare come normali piloti di linea (inteso senza incarichi di addestramento) se no non avremmo avuto abbastanza comandati e primi ufficiali. Ricominceremo con le assunzioni da ottobre in poi. Questa situazione é presente anche in EW, il che ha portato a difficoltá ancora maggiori da dover affrontare tenuta conto il processo ancora in fase di conclusione della integrazione di macchine, equipaggi e operazioni della ex Air Berlin. Se a tutta questa situazione si vogliono aggiungere i fattori esterni, quali scarsitá di controllori nei settori di Langen e Karlsruhe che comporta slot anche di domenica con CAVOK alle 21:00 di sera, il meteo particolarmente difficoltoso delle ultime settimane, FRA che oramai per le operazioni a terra é diventato un circo piú che un aeroporto, ecco che abbiamo creato la tempesta perfetta. Ci sono diversi gruppi di lavoro con diversi progetti (mi ha sempre fatto tenereza quanto adorano i tedeschi la parola „Projekt“ per definire la ricerca ad un casino autocreato!) con cui speriamo di risolvere parte delle difficoltá entro la fine della winter 2018-2019, ma ho la sensazione che la summer 2019 non sará del tutto differente da questa. Nel mentre abbiamo molti passeggeri incazzati neri (giustamente) a cui é molto difficile dare per buona questa spiegazione.

  3. #53
    Member L'avatar di Viking
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Angie Force One preso di seconda mano da Lufthansa per centinaia di milioni ed è un misero 321. Poraccia.
    https://www.repubblica.it/esteri/201...ano-204462307/


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  4. #54
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da Viking Visualizza il messaggio
    Angie Force One preso di seconda mano da Lufthansa per centinaia di milioni ed è un misero 321. Poraccia.
    https://www.repubblica.it/esteri/201...ano-204462307/


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    Credo che il governo tedesco abbia diversi aerei ex LH. Anche i 340-300 D-AIGR e D-AIFB erano parte della flotta di Lufthansa.

  5. #55

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Come lo hanno configurato per farlo costare "centinaia di milioni"?
    Credo che nuovo (al netto di configurazione vip) costi 118 milioni (di dollari non di euro)
    S.

  6. #56
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da s4lv0z Visualizza il messaggio
    Come lo hanno configurato per farlo costare "centinaia di milioni"?
    Credo che nuovo (al netto di configurazione vip) costi 118 milioni (di dollari non di euro)
    S.
    Bella domanda, non saprei dire. So che da un punto di vista di tecnica hanno cambiato l´apu, parte dei serbatoi per il carburante ed integrato sistemi nel cockpit. Ma da un punto di vista di interni e comunicazione non so cosa abbiano fatto.

  7. #57
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Alcune novità riguardo il 2019 nel gruppo Lufthansa. Oltre all'articolo riportato posso citare i seguenti punti interni:

    1) problema principale alla crescita al momento è il numero di piloti disponibili ed il numero di studenti che vengono formati presso l'EFA a Brema
    2) altro fattore limitante è la mancanza di controllori presso l'atc tedesca che non riesce a gestire il numero di voli originanti, terminanti e transitanti (so dice così?!) nello spazio aereo tedesco. Stiamo pianificando voli a FL240 da FRA a LHR per evitare slots dovuti all'utilizzo degli spazi aerei superiori.
    3) il profitto dal 2019 in poi sará destinato a ridursi a causa dell'aumento del costo carburante
    4)MUC pare avrà la terza pista ed il focus di crescita sarà sempre più spostato sullo scalo bavarese per offrire migliori servizi ai passeggeri
    5) la flotta di lungo raggio crescerà di circa 3 unità all'anno con focus principale sull'asia e sulla cina
    6) Le trattative con FRA per creare un sistema airline airport come a MUC stanno cominciando a prendere la giusta strada ma un obbiettivo temporale è ancora difficle da stabilire

    Lufthansa Group optimizes hub management of the net-work airlines and prepares for moderate growth in summer 2019

    Goal: increase in quality and improved on-time ratings

    Multi-hub planning approach to be consistently continued in 2019

    Munich: Strengthening commitment to Asia

    Lufthansa Group continues to consistently optimize the management of its hubs in Munich, Frankfurt, Zürich and Vienna. The main focus is on the flexible multi-hub system: newly integrated processes mean that Lufthansa Group is increasingly able to move fleets and traffic wherever the conditions are best for quality, growth and cost effectiveness.

    Specifically, the Lufthansa Executive Board decided to accelerate its growth at the Munich location and develop the Bavarian capital into a hub with a focus on Asia. Lufthansa Group anticipates high single-digit year-over-year growth for the network airlines at this hub for 2019. In addition to increased frequencies in the flights offered from Munich to Seoul and Singapore, Summer 2019 will see the first ever daily connection from Munich to Bangkok. These flights can be booked as of 4 October 2018. And to further strengthen the portfolio of flights to Asia, the connection to Osaka (Japan) will be moved from Frankfurt to Munich.

    The transfer of five Airbus A380 aircraft from Frankfurt to Munich in Summer 2018 was very well received on the market and has been a resounding success. In view of these results, Lufthansa is considering transferring additional A380 aircraft from Frankfurt to Munich in 2020. Three Airbus A320 are being moved from the Frankfurt hub to Munich to support the expansion of feeder traffic while three smaller Bombardier CRJ900 will be transferred from Munich to Frankfurt in exchange.

    As a “5-Star” location, Munich will also be reinforced with additional First Class offerings. To support this, the majority of the Frankfurt-based A340-600 fleet will be moved to Munich.

    The strategic focus of the Frankfurt hub will continue to be on optimising the destination mix in terms of increased quality. Lufthansa will curb its growth at this hub in order to improve on-time ratings and operational stability. For 2019, Lufthansa Group anticipates low single-digit year-over-year growth for the network airlines at this hub. Lufthansa is starting into the 2018/19 winter season with four new destinations from Frankfurt. Eilat (Israel), Agadir (Morocco), Trieste (Italy) and Thessaloniki (Greece) are new additions to the flight program. Lufthansa is also further expanding its route network to the USA. Starting 3 May 2019, the airline will offer its first connections from Frankfurt to Austin (USA).

    There are plans to expand on the growth trajectory at the Lufthansa Group hub and home base of Swiss International Air Lines in Zürich. Due to its very successful development over the past years, the aim here is to continue to bank on moderate growth. The main focus in this is on the expansion of activity in Europe. The 2018/19 winter flight schedule includes a new destination: Bremen. And SWISS is now offering Bordeaux (France), Kiev (Ukraine), Brindisi (Italy) and the German island of Sylt as attractive year-round destinations.

    Austrian Airlines in Vienna will be significantly expanding its European route network in the upcoming 2018/19 winter flight schedule. Beginning in late October 2018, more than 40 additional flights per week will be taking off for 14 destinations, including cities in Germany such as Berlin, Düsseldorf and Hamburg but also other European destinations such as Copenhagen (Denmark), Kiev (Ukraine), Athens (Greece) and Kraków (Poland). This increase is made possible by increased efficiencies in the route network. In addition to the new European flights, Austrian Airlines is also increasing some of its flight frequencies to North America, strengthening Vienna as a Lufthansa Group hub.

    “Our multi-hub system, in which four hubs share a single centralized commercial management, functions well and is successful. This makes it possible for us to react to changing conditions with extreme speed and flexibility. Our key factors are quality, efficiency and cost effectiveness,” saysHarry Hohmeister, Member of the Executive Board of Deutsche Lufthansa AG and Head of Hub Management, speaking on the occasion of these decisions. “The goal of the entire industry should be increased quality. This means that it is also essential for the infrastructure on the ground and in the air to keep pace with the growth of the industry. Existing deficits must be removed. We are growing where the cost and quality are right. This is also why we are waiting until next summer to decide, based on the development of the hubs, where the new Boeing 777-9 aircraft will be taking off from as of 2020. This plane will be taking off for the first time with new products in Business Class and Premium Economy and setting new standards for the industry,” Hohmeister adds in Frankfurt.

  8. #58
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Oltre a questo, dopo la chiusura degli accordi con Privatair, Lufthansa ha deciso di mantenere il volo da FRA a Pune per Volkswagen utilizzando un 319 con scalo a Baku. I passeggeri in business avranno una fila di 3 posti a disposizione ed internet gratis per compensare il prodotto offerto sulla tratta che io definirei inaccettabile..per essere gentile.

  9. #59
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    [da analisi in mio possesso]

    ANALYSIS: Lufthansa to add Frankfurt-Austin but focus on Munich


    Lufthansa will shift more capacity into Munich – potentially including additional Airbus A380s – and launch new daily flights to Bangkok as part of network changes that make the Bavarian airport the focus of growth.
    Detailing summer 2019 plans across the group's four main network hubs – Frankfurt, Vienna and Zurich in addition to Munich – the German group says it plans to curb growth at its biggest hub Frankfurt. But it does intend to add new long-haul flights from Frankfurt to US city Austin next summer.
    Flagging its multi-hub strategy – and the need for ground infrastructure to match growth ambitions – the group also says it will wait until year before deciding where to deploy its newest aircraft type: the Boeing 777-9s set to join the fleet in the summer of 2020.
    Lufthansa anticipates "high single-digit" year-on-year growth from its network airline operations at Munich in 2019, with a particular focus on Asian routes. The group will start a daily mainline service from Munich to Bangkok next summer.
    Low-cost unit Eurowings this summer began operating the route at four-times-weekly and will continue to do so into October. Eurowings also serves Bangkok from Cologne, while Lufthansa flies to the Thai capital daily from Frankfurt. Star Alliance partner Thai Airways already operates daily Bangkok-Munich flights.
    Lufthansa will also switch its existing Osaka flights to Munich from Frankfurt. Frequencies will be raised on its Seoul and Singapore routes. The carrier this summer operated to eight Asia-Pacific destinations from Munich.



    FlightGlobal schedules data shows Lufthansa mainline capacity at Munich around 9% higher in September, by all metrics, than in the same month last year. This contrasts with more measured growth at Frankfurt.
    The German carrier this summer shifted five of its A380s from Frankfurt to Munich, deploying the type on its Beijing, Hong Kong and Los Angeles routes. Describing this as a "resounding success", Lufthansa says it is considering transferring additional A380s from Frankfurt to Munich in 2020.
    Before then, it will next year switch three A320s from Frankfurt to Munich – with three of the smaller Bombardier CRJ900 regional jets moving the other way – to support the expansion of feeder traffic.
    The revamp also puts an emphasis on reinforcing premium traffic from Munich with additional first-class offerings. "To support this, the majority of the Frankfurt-based A340-600 fleet will be moved to Munich," the carrier says
    .
    FRANKFURT FLATTER
    Frankfurt will still be Lufthansa's biggest base by some distance, in particular in ASK terms, but the carrier will again keep a tight rein on capacity there next year. Lufthansa plans "low single digit" growth for its network airlines at Frankfurt in 2019.
    "The strategic focus of the Frankfurt hub will continue to be on optimising the destination mix in terms of increased quality. Lufthansa will curb its growth at this hub in order to improve on-time ratings and operational stability," the carrier says.
    This winter Lufthansa is adding Eilat in Israel, Agadir in Morocco, the Italian city of Trieste and Greek resort Thessaloniki as destinations from Frankfurt. It has now disclosed that it will serve Austin from Frankfurt next summer, beginning 3 May. FlightGlobal schedules data shows that German leisure carrier Condor has operated low-frequency summer-only flights on the route for the last two years. British Airways' and Norwegian's London services from Heathrow and Gatwick respectively are the only other European schedules services to the Texan city.
    At Zurich there will be "moderate growth", says Lufthansa, citing the successful development of local subsidiary Swiss at the airport in recent years. Swiss this winter will add Bremen in Germany to its Zurich network, as well making French city Bordeaux, Ukrainian capital Kiev, Brindisi in Italy and German island Sylt year-round destinations.
    The focus of another group carrier, Austrian Airlines, at Vienna, will be on adding frequency to existing routes. It will add 40 additional weekly flights across 14 destinations, made possible by network efficiencies.
    "Our multi-hub system, in which four hubs share a single centralised commercial management, functions well and is successful. This makes it possible for us to react to changing conditions with extreme speed and flexibility," states Lufthansa head of hub management Harry Hohmeister,
    He raises the prospect of competition among the hubs over where the new 777-9s will be based. "The goal of the entire industry should be increased quality. This means that it is also essential for the infrastructure on the ground and in the air to keep pace with the growth of the industry. Existing deficits must be removed.
    "We are growing where the cost and quality are right. This is also why we are waiting until next summer to decide, based on the development of the hubs, where the new Boeing 777-9 aircraft will be taking off from as of 2020," says Hohmeister.
    FG

  10. #60

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Oltre a questo, dopo la chiusura degli accordi con Privatair, Lufthansa ha deciso di mantenere il volo da FRA a Pune per Volkswagen utilizzando un 319 con scalo a Baku. I passeggeri in business avranno una fila di 3 posti a disposizione ed internet gratis per compensare il prodotto offerto sulla tratta che io definirei inaccettabile..per essere gentile.
    10+ ore, red-eye, sulle panche Recaro? Gia' il Francoforte-Baku-Ashgabat mi sembrava estremo...
    Are we there yet? Stories from the road.

  11. #61
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    10+ ore, red-eye, sulle panche Recaro? Gia' il Francoforte-Baku-Ashgabat mi sembrava estremo...
    FRA-TLV l'anno scorso (BA e LY non avevano posto nelle date che servivano a me) e sono arrivato con il fondoschiena quadrato e la schiena a pezzi. Non oso immaginare arrivare a Pune!

  12. #62
    Junior Member L'avatar di mggt
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Per quanto riguarda la crescita di LH a MUC in generale e la terza pista in particolare vorrei invitarvi ad attendere ancora qualche settimana: il 14 ottobre ci saranno le elezioni in Baviera e l'attuale presidente, Markus Soeder, grande supporter dell'aeroporto e della sua terza pista ne vedra' delle belle, cosi come il suo partito CSU. Se vorranno continuare a governare potranno formare una coalizione con i Verdi (!), forse con la SPD o con il movimento civico Freie Waehler - tutti contrari alla terza pista e alla crescita sfrenata. IMHO Soeder & Co sono ormai una disgrazia per la Baviera, anzi una vergogna.
    MGGT (non-native speaker, with italian roots)

  13. #63
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    10+ ore, red-eye, sulle panche Recaro? Gia' il Francoforte-Baku-Ashgabat mi sembrava estremo...
    Non voglio immaginare. Capisco la necessitá di VW della tratta e la difficoltá di LH di trovare un aero con una configurazione adatta (Pune non puó gestire Widebodies), ma questo volo sará una via crucis.

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    FRA-TLV l'anno scorso (BA e LY non avevano posto nelle date che servivano a me) e sono arrivato con il fondoschiena quadrato e la schiena a pezzi. Non oso immaginare arrivare a Pune!
    Esatto, purtroppo la decisione di 5 anni fa di eliminare l´impiego di aeromobili widebodies per queste tratte non sará cambiata per il fatto che l´impiego dei 321 rende la tratta molto profittevole. Ma dovremmo veramente creare una mini flotta dedicata a questo tipo di mercato con cabina adatta.

    Quote Originariamente inviato da mggt Visualizza il messaggio
    Per quanto riguarda la crescita di LH a MUC in generale e la terza pista in particolare vorrei invitarvi ad attendere ancora qualche settimana: il 14 ottobre ci saranno le elezioni in Baviera e l'attuale presidente, Markus Soeder, grande supporter dell'aeroporto e della sua terza pista ne vedra' delle belle, cosi come il suo partito CSU. Se vorranno continuare a governare potranno formare una coalizione con i Verdi (!), forse con la SPD o con il movimento civico Freie Waehler - tutti contrari alla terza pista e alla crescita sfrenata. IMHO Soeder & Co sono ormai una disgrazia per la Baviera, anzi una vergogna.
    Grazie per le informazioni, sapevo che in Bayern era tempo di elezioni ma non ho seguito molto la vicenda.

  14. #64
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Deciso oggi la conversione di 27 opzioni per i 320neo (precisamente 24 a320neo e 3 a321neo) in ordini effettivi. Con questo sale a 149 il numero di a320neo ordinati (di cui 13 sono giá attivi presso DLH) da parte di Lufthansa Group. 10 delle 27 macchine ordinate oggi saranno assegnate a Swiss.

  15. #65
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    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Deciso oggi la conversione di 27 opzioni per i 320neo (precisamente 24 a320neo e 3 a321neo) in ordini effettivi. Con questo sale a 149 il numero di a320neo ordinati (di cui 13 sono giá attivi presso DLH) da parte di Lufthansa Group. 10 delle 27 macchine ordinate oggi saranno assegnate a Swiss.
    La notizia mi sorprende parecchio:in questi giorni ho letto di una LH quasi "fuori si se" (per evitare parolacce) per i problemi avuti col 320neo. Ne e' conferma questo articolo:

    http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt...a-1230565.html

    ma anche questo di qualche settimana fa:

    http://www.airliners.de/a320neo-prob...-a320ceo/46732

    Si parla di gravi problemi ai motori del 320neo, di costosissime avarie fuori sede, di decine di tecnici assunti per affrontare questi problemi, e delle penali che forse non copriranno nemmeno i costi causati da questa situazione. Ho pensato, se sta cosa continua cosi, i prossimi ordini li ricevera la Boeing... ma in fondo e' piuttosto un problema di PW.
    Ultima modifica di mggt; 30th September 2018 a 04: 23
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  16. #66
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da mggt Visualizza il messaggio
    La notizia mi sorprende parecchio:in questi giorni ho letto di una LH quasi "fuori si se" (per evitare parolacce) per i problemi avuti col 320neo. Ne e' conferma questo articolo:

    http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt...a-1230565.html

    ma anche questo di qualche settimana fa:

    http://www.airliners.de/a320neo-prob...-a320ceo/46732

    Si parla di gravi problemi ai motori del 320neo, di costosissime avarie fuori sede, di decine di tecnici assunti per affrontare questi problemi, e delle penali che forse non copriranno nemmeno i costi causati da questa situazione. Ho pensato, se sta cosa continua cosi, i prossimi ordini li ricevera la Boeing... ma in fondo e' piuttosto un problema di PW.
    Tutto corretto, purtroppo abbiamo solo 13 a320neo al momento invece che 27 come era previsto. Inoltre questi 13 Neo hanno spesso piccole problematiche che li portano molto piú spesso negli hangar della tecnica rispetto a quanto dovrebbe esser pianificato. I punti vanno dalla resistenza di alcune guarnizioni dei compressori e delle camere di combustione che hanno una durata minore rispetto a quella prevista e a delle vibrazioni che si sviluppano in precisi regimi. Questi motori non appena presentano questi sintomi devono essere smontati ed essere controllati con un´ispezione boroscopica completa e, dopo aver sostituito anche le componenti difettose, tornano in servizio. Tutto questo costringe la macchina a terra da poche ore fino a due giorni. Per compensare i ritardi nelle consegne, Lufthansa ha effettuato dei check D su diverse macchine a320 anziane che hanno comportato un aumento dei costi dal punto di vista della tecnica. Purtropp PW non é la sola ad avere delle problematiche. Anche CFM con il suo Leap1a sta riscontrando difficoltá con la durata delle turbine. Pare che i materiali non reggano le temperature piú alte presenti in questi nuovi design ed anche i motori CFM devono andare molto piú spesso in manutenzione. Nel nostro siamo contenti che tra 4 settimane arriva il piano di volo invernale e finalmente si potrá respirare un pochino. Al momento purtroppo non abbiamo una previsione di quanto durerá ancora la ricerca di una soluzione tecnica da parte di PW.

  17. #67
    Junior Member L'avatar di mggt
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Neo: "no-go engine option", sembra.
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  18. #68

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Tutto corretto, purtroppo abbiamo solo 13 a320neo al momento invece che 27 come era previsto. Inoltre questi 13 Neo hanno spesso piccole problematiche che li portano molto piú spesso negli hangar della tecnica rispetto a quanto dovrebbe esser pianificato. I punti vanno dalla resistenza di alcune guarnizioni dei compressori e delle camere di combustione che hanno una durata minore rispetto a quella prevista e a delle vibrazioni che si sviluppano in precisi regimi. Questi motori non appena presentano questi sintomi devono essere smontati ed essere controllati con un´ispezione boroscopica completa e, dopo aver sostituito anche le componenti difettose, tornano in servizio. Tutto questo costringe la macchina a terra da poche ore fino a due giorni. Per compensare i ritardi nelle consegne, Lufthansa ha effettuato dei check D su diverse macchine a320 anziane che hanno comportato un aumento dei costi dal punto di vista della tecnica. Purtropp PW non é la sola ad avere delle problematiche. Anche CFM con il suo Leap1a sta riscontrando difficoltá con la durata delle turbine. Pare che i materiali non reggano le temperature piú alte presenti in questi nuovi design ed anche i motori CFM devono andare molto piú spesso in manutenzione. Nel nostro siamo contenti che tra 4 settimane arriva il piano di volo invernale e finalmente si potrá respirare un pochino. Al momento purtroppo non abbiamo una previsione di quanto durerá ancora la ricerca di una soluzione tecnica da parte di PW.
    La gioia di esser cliente di lancio! Guardavo i 5 NEO in servizio in BA, al momento i LEAP sembrano comportarsi decentemente. Di sicuro meglio dei RR Trent 1000...
    Are we there yet? Stories from the road.

  19. #69
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Decisa la settimana scorsa la chiusura della rotta su San José in California, operata fino ad oggi con 340-300 Cityline. La rotta non verrá sostituita con un´altra e la macchina torna da novembre in DLH.

  20. #70

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da s4lv0z Visualizza il messaggio
    Come lo hanno configurato per farlo costare "centinaia di milioni"?
    Credo che nuovo (al netto di configurazione vip) costi 118 milioni (di dollari non di euro)
    S.
    Nuovo senza motori, sedili, ecc.
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

  21. #71
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Inserisco qui per non aprire un nuovo thread (non vedo threads "Swiss") e visto anche che le novità non riguardano l'Italia.

    Swiss plans Serbia market growth

    Swiss International Air Lines plans to boost its operations to Serbia next year, with the carrier noting that the country remains one of its "largest markets". The Swiss national airline will add an extra seven weekly flights between Zurich and Belgrade during the 2019 summer season for a total of three daily services. "We’ll be flying three times a day. Belgrade is one of the largest markets and thus very important to us. That said, it is our aim to offer attractive connections to and from this market. The passenger mix consists of a growing part of business travellers but remains an important leisure route too", a Swiss spokesperson told EX-YU Aviation News.

    According to the "Aviatica" portal, Swiss is also considering adding extra frequencies between Zurich and Niš, although the carrier itself noted that, "For the time being we are not planning any frequency increase on the Zurich - Niš - Zurich route". The service is currently maintained three times per week in summer and twice weekly during the winter. “We focus on our customer’s needs from and to Switzerland. Our growth is based on our market analysis that identified a great demand for Serbia. The market is very interesting for Swiss, as there is a big community from Serbia living in Switzerland. Therefore, there is a high demand for flights”, the airline said previously .

    Swiss faces stiff competition on its flights to Belgrade from Air Serbia, which has also been growing its services to Zurich over the past year. The Serbian carrier has been maintaining seventeen weekly flights between Belgrade and Switzerland's largest city this summer, up from fourteen weekly last year, and will keep its summer frequencies over the upcoming winter season. During the holiday travel period, between mid-December and mid-January, Air Serbia will be operating up to twenty weekly rotations between the two cities. The airline intended on launching two weekly services between Belgrade and Geneva this year but later shelved such plans. Switzerland is one of Serbia's largest travel markets. In addition to the two flag carriers, both Wizz Air and easyJet maintain flights between the two countries.
    https://www.exyuaviation.com/2018/10...et-growth.html

    G

  22. #72
    Senior Member L'avatar di aa/vv??
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Ieri ho intravisto un 320 Eurowings in aeroporto. In realtà ho scoperto fosse EW solo cercando le marche su google, visto che viaggiava (e da breve ricerca pare non sia l'unico in flotta) con la livrea della defunta Air Berlin. L'ho trovata abbastanza sciatta come cosa, che potrei capire per AZ o IG in crisi perenne, ma in casa LH, vedere aerei con livree vecchie e che si associano a fallimenti, a mio avviso è uno scivolone evitabile.
    Scegli un lavoro che ami e non lavorerai mai, nemmeno per un giorno in tutta la vita

  23. #73

    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Quote Originariamente inviato da aa/vv?? Visualizza il messaggio
    Ieri ho intravisto un 320 Eurowings in aeroporto. In realtà ho scoperto fosse EW solo cercando le marche su google, visto che viaggiava (e da breve ricerca pare non sia l'unico in flotta) con la livrea della defunta Air Berlin. L'ho trovata abbastanza sciatta come cosa, che potrei capire per AZ o IG in crisi perenne, ma in casa LH, vedere aerei con livree vecchie e che si associano a fallimenti, a mio avviso è uno scivolone evitabile.
    Si, vedo abbastanza di frequente dei 320 AB a LHR T2.
    Are we there yet? Stories from the road.

  24. #74
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Adria Airways (Slovenia) to wet-lease three A319s to Lufthansa (Germany) in winter 2018/19, with serial 4282 to commence operations on 15 October 2018 from Frankfurt for flights to Billund, Stuttgart and Geneva. Adria’s remaining two A319s will be stationed in both Frankfurt and Munich until March 2019.

  25. #75
    Junior Member L'avatar di frubagotti
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    Predefinito Re: Lufthansa, €2,36 miliardi di utile netto. Il migliore risultato di sempre

    Dopo il tracollo della CSU nelle recenti elezioni bavaresi è quasi certo che nei prossimi anni non si parlerà più della terza pista a MUC.

    Lo stesso Spohr qualche giorno fa aveva annusato la sconfitta del partito che ha supportato la recente espansione di Lufthansa su Monaco di Baviera e aveva dichiarato che "la terza pista sarà necessaria solo alla fine del prossimo decennio".

    In effetti tutti gli altri partiti politici sono contro la terza pista, con i Verdi in testa (secondo partito con il 17% dei voti) che sostengono che "Monaco non ha bisogno di un hub internazionale".
    L'unico altro partito che supporta la terza pista sono i liberali dell'FDP, che hanno ottenuto il 5% dei voti.

    Spohr negli ultimi anni ha puntato molto su MUC grazie ad una forte sintonia con i politici del CSU bavarese, in special modo con l'ex ministro dei trasporti Dobrindt, ma ho paura che questo supporto politico, visti i risultati, sarà ridimensionato.

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