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Discussione: CEO AF dà le dimissioni

  1. #26
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da enrico Visualizza il messaggio
    Non credo sia colpa di Macron se Air France sta con le pezze al deretano.
    Quoto. Cosa c'entri Macron (che tra l'altro è in carica da relativamente 'poco') Dio solo lo sa.

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  2. #27
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Potrà mica essere colpa dei sindacalari, no?
    Etiamsi omnes, ego non.

  3. #28
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da nicolap Visualizza il messaggio
    Potrà mica essere colpa dei sindacalari, no?
    Ma scherzi, anni e anni di agitazioni, accordini durati quanto l'incarico a Cottarelli e di nuovo agitazioni, rivendicazioni e mentalità che forse ha eguali sono in AZ. Mica saranno i sindacati? Piuttosto Sarkozy e Gheddafi.

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  4. #29

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da AlicorporateUK Visualizza il messaggio
    Quoto. Cosa c'entri Macron (che tra l'altro è in carica da relativamente 'poco') Dio solo lo sa.

    G
    La "colpa" di Macron è di voler modernizzare la Francia tagliando un filo le unghie ai sindacati locali. Per cui preparatevi a sentirne dire peste e corna per i prossimi millemila anni

  5. #30
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Riporto il pezzo più interessante di una comunicazione sindacale ripresa da Reuters. Sindacati, da quanto emerge, ostili alla candidatura di Benjamin Smith come nuovo CEO del vettore francese —

    Il est inconcevable que la compagnie Air France, française depuis 1933, tombe dans les mains d’un dirigeant étranger dont la candidature serait poussée par un groupe industriel concurrent (Delta Airlines pour ne pas le citer)”, peut-on lire dans un communiqué signé par neuf organisations

    https://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKBN1L10OY-OFRTP

    G

  6. #31

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da AlicorporateUK Visualizza il messaggio
    Riporto il pezzo più interessante di una comunicazione sindacale ripresa da Reuters. Sindacati, da quanto emerge, ostili alla candidatura di Benjamin Smith come nuovo CEO del vettore francese —




    https://fr.reuters.com/article/topNe...BN1L10OY-OFRTP

    G

    Beh, e' sempre bello avere un'ulteriore prova del fatto che che i bibbitari, per usare di nuovo questo termine meraviglioso che ho appena imparato, non sono una prerogativa soltanto italiana.
    Are we there yet? Stories from the road.

  7. #32
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Io lo assumerei ad occhi chiusi solo per il fatto che i sindacati siano contrari, anche se non avesse fatto manco l’asilo.

  8. #33
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Confermato Benjamin Smith a capo di AF.

  9. #34

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Parigi, 16 ago. (AdnKronos) – Il Cda di Air France – Klm ha nominato l’attuale Chief Operating Officer di Air Canada, Benjamin Smith nuovo Ceo del gruppo franco-olandese. Lo rende noto Af-Klm in un comunicato al termine della riunione del board precisando che Smith “assumerà il suo incarico entro il 30 settembre 2018”. Intanto la governance di transizione resterà in carica, ossia con Anne-Marie Couderc, presidente non esecutivo del Cda di Air France-Klm e di d’Air France e il Comitato di direzione collegiale del gruppo.

  10. #35
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    Predefinito Benjamin Smith nuovo DG di Air France-KLM

    Benjamin Smith, ex numero due di Air Canada, da ieri è il nuovo direttore generale del gruppo francolandese. È canadese ma nato a Londra da madre di Hong Kong e padre australiano.

    Si è presentato ai dipendenti col seguente video: https://youtu.be/NI_ZNfWaycc

    Tocca vari punti: compagnie a basso costo e del Golfo, compagnie sparite od in difficoltà (menziona Alitalia) e la voglia di rendere il gruppo nuovamente numero 1.

    Ha pure annunciato che investirà la metà del suo salario fisso in azioni di Air France-KLM:
    https://mobile.ttgitalia.com/stories...ir_france-klm/

  11. #36

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    I 99 piloti meglio pagati di Air France guadagnano circa 300 mila euro lordi all'anno. Lo rivelano alcuni documenti acquisiti dal giornale Libération. Una notizia destinata a scatenare nuove polemiche all'interno della compagnia di bandiera francese. In effetti, il salario medio degli oltre 2.800 piloti del vettore è ben inferiore a questo livello.
    Air France si è rifiutata di commentare queste cifre, ma ha precisato che i piloti più pagati hanno una lunga esperienza, svolgono funzioni di inquadramento e di formazione e volano sugli apparecchi più grandi. Ma soprattutto il loro stipendio è in linea con quello dei loro colleghi di British Airways, Lufthansa o Klm. La polemica è solo l'ultima di una serie: nei mesi scorsi per esempio è emerso che lo stipendio del nuovo amministratore delegato, il canadese Ben Smith, potrà a termine raggiungere i 4,25 milioni di euro, il triplo di quello del suo predecessore Jean-Marc Janaillac.

    ANSA

  12. #37
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Anche il capo HR (risorse umane) e' stato fatto fuori.

    Air France human resources executive Gateau to leave company

    PARIS (Reuters) - Gilles Gateau, the head of human resources at Air France (AIRF.PA), is to leave the French airline, according to an internal Email seen by Reuters.
    No details were given for Gateau’s departure, in the internal Email. The Air France internal memorandum added that Gateau would be replaced on an interim basis by Patrice Tizon.
    Benjamin Smith took over as Air France KLM’s chief executive last month. Smith faces having to overcome union resistance to reduce the French unit’s swollen cost base while keeping increasingly frustrated Dutch staff on side.
    A wave of strikes this spring cost the group over 300 million euros ($348 million) and led to the departure of Smith’s predecessor.
    Smith met union staff on Monday. Trade union representative Christophe Malloggi said talks with Smith had been “frank” and that union staff were sticking to their demands for better pay.
    Air France KLM shares were down 3.9 percent in late session trading, with the European airline sector impacted by a profit warning from Ryanair (RYA.I). Air France KLM’s share price is down by nearly 40 percent so far in 2018.
    The French state has a 14 percent stake in Air France KLM, while Delta Airlines (DAL.N) and China Eastern Airlines (600115.SS) each hold an 8.8 percent stake.





  13. #38
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    BREAKING | Air France finally reaches agreement with unions

    A wage agreement has been found between Air France and its unions on October 19, 2018. The proposals of the recently appointed CEO Ben Smith were approved by 76% of the workers. Five out of seven worker unions signed the agreement.

    The agreement has been reached after two days of negotiations, according to French media Franceinfo. It includes a first wage increase of 2% in 2018 and another one in 2019.

    The SNPL and the CGT, two of the workers unions which have been asking for a 6% wage increase following a profitable year in 2017, did not sign the agreement.

    On May 4, 2018, former CEO Jean-Marc Janaillac had resigned following the refusal of a draft agreement that offered a 7% salary increase spread over the next four years, starting with a 2% increase in 2018.

    Benjamin Smith, former second in command at Air Canada, was officially named CEO of Air France-KLM group by the board of directors on August 16, 2018, and took office on September 17, 2018.

    Since the beginning of the year, strikes costed the company more than €300 million

  14. #39
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quelle stratégie pour Air France ? Dans la tête de Benjamin Smith

    ANALYSE - Après avoir réglé la question des salaires, le nouveau patron d'Air France-KLM va devoir fixer les grandes orientations stratégiques de la compagnie. Flotte, marque, chasse aux doublons dans le management : les premières options se dessinent.

    Quel projet Benjamin Smith a-t-il en tête pour Air France ? Deux mois après son arrivée, le nouveau directeur général d'Air France-KLM a multiplié les rencontres, mais il n'a encore rien révélé de ses intentions. Ces premières semaines à la tête du groupe auront été entièrement consacrées à renouer les fils du dialogue social et au règlement de la question salariale. Mission accomplie. Après un mois de rencontres discrètes, une majorité de syndicats a finalement ratifié un accord assez éloigné de leur revendication initiale, offrant ainsi à Benjamin Smith un premier succès et un gage de confiance pour la suite.

    Air France navigue à vue

    La suite devrait être la présentation d'un plan stratégique, qui fait encore défaut à Air France. Depuis le départ de Jean-Marc Janaillac, le paquebot Air France navigue à vue. Un plan stratégique à cinq ans devait être dévoilé en juin dernier, mais le vote des salariés et la démission du PDG ont renvoyé les décisions stratégiques à plus tard. C'est donc à Benjamin Smith qu'il revient de fixer, avec le conseil d'administration, la feuille de route d'ici à 2025.

    Management « pléthorique »

    Au fil de ses discussions en interne, Benjamin Smith a déjà laissé apparaître quelques convictions. Le directeur général aurait notamment qualifié de « pléthorique » le nombre de managers, en évoquant la possibilité de réduire l'organigramme de moitié en éliminant les fonctions en doublon chez Air France et chez KLM.

    Benjamin Smith a également insisté à plusieurs reprises sur la nécessité de se concentrer sur les marques principales du groupe : Air France et KLM. « Il dit ne pas comprendre qu'une marque aussi forte qu'Air France n'ait pas été davantage développée, relate un de ses interlocuteurs. Pour lui, les autres marques du groupe - Joon, Transavia, HOP ! - ne sont que des activités additionnelles, dont la multiplication suscite une certaine incompréhension chez nos clients. »

    L'avenir incertain de Joon

    De quoi relancer les spéculations sur la poursuite du développement de Joon , la compagnie à coût réduit lancée par Jean-Marc Janaillac, pour prendre le relais d'Air France sur les lignes les plus compétitives. « Benjamin Smith n'est pas convaincu par Joon, affirme un représentant des salariés. Il ne comprend pas le concept. » Lors d'une rencontre avec les représentants SNPL des pilotes d'Air France, Benjamin Smith a déclaré que son opinion sur Joon « n'était pas faite ».

    Même prudence concernant l'éventuel lancement d'une véritable compagnie low cost long-courrier. L'ancien directeur d'Air Canada Rouge qu'est Benjamin Smith considère que le low cost long-courrier « n'a pas encore fait ses preuves ». Quant à la filiale low cost moyen-courrier Transavia , si son existence n'est pas remise en cause, elle ne serait, pour lui, qu'une « arme défensive », non prioritaire.

    Productivité insuffisante à Roissy-CDG

    Autres sujets de préoccupation récurrents chez Benjamin Smith : la saturation de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol et le manque de productivité du hub de Roissy-CDG, qui entrave la croissance. « Selon lui, la performance opérationnelle d'Air France à Roissy-CDG n'est pas bonne », rapporte l'un de ses interlocuteurs. « Il était choqué de découvrir que le terminal S4 est fermé l'après-midi faute de vols, alors que toutes les installations sont saturées aux heures de pointe », raconte un autre.

    Lisser les plages du hub

    L'une des solutions envisagées pour améliorer rapidement la productivité serait d'élargir les plages de correspondance, en lissant l'activité sur l'ensemble de la journée au lieu de concentrer les vols sur quelques créneaux horaires. Mais une telle décision risquerait de reléguer une partie de l'offre d'Air France dans les profondeurs du classement des systèmes de réservation, basé sur le temps de trajet.

    A350 pour Air France et 787 pour KLM

    Benjamin Smith n'a pas non plus manqué de soulever certaines questions concernant la flotte d'Air France-KLM. A commencer par l'épineux sujet de la répartition des Airbus A350 et des Boeing 787 entre Air France et KLM. « Il ne trouve pas très logique qu'il y ait des 787 et d es A350 chez Air France et chez KLM », explique un pilote. De l'avis des spécialistes, le plus simple du point de vue de l'exploitation serait en effet de placer tous les A350 chez Air France, qui recevra le premier en 2019 et en a commandé 21 (contre 7 pour KLM à partir de 2022), et tous les 787 chez KLM, qui en a déjà pris la majorité. Mais cette perspective remettrait en cause l'existence du tout nouveau secteur 787 d'Air France et priverait les pilotes d'Air France d'un avion très apprécié.

    Airbus A220 et « scope clause »

    Autre réorganisation en vue : celle de la flotte court et moyen-courrier d'Air France et de sa filiale HOP !, qui compte encore 5 types d'avions différents. Benjamin Smith voudrait à la fois la moderniser et la rationaliser en réduisant le nombre d'appareils.

    Le directeur général d'Air France-KLM a évoqué, sans dévoiler une préférence, les deux possibilités sur la table que sont l'Embraer E2 bientôt commercialisé par Boeing et l'Airbus A220 ex-Bombardier. Mais l'arrivée de ces appareils chez HOP ! nécessiterait de modifier l'accord avec le SNPL AF réservant tous les avions de plus de 110 sièges aux seuls pilotes d'Air France (la « scope clause »).

    Quid des A380 d'Air France ?

    Cependant, le sujet « flotte » le plus sensible évoqué par Benjamin Smith serait l'éventuelle remise en cause de l'Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Si le très gros-porteur d'Airbus reste l'avion préféré des passagers, sa taille et son coût d'exploitation n'en font pas le plus rentable pour Air France, qui a déjà décidé de s'en tenir à dix exemplaires.

    Devant les représentants des pilotes, le nouveau patron d'Air France-KLM, qui doit confirmer, ou non, la décision d'investir dans l'installation des nouveaux fauteuils dans les A380, n'a pas caché ses réticences. « Il en coûterait en effet 45 millions d'euros par appareil », a-t-il souligné, laissant ainsi planer le doute sur l'avenir de dix A380 dans la flotte d'Air France.
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  15. #40
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Qualche spunto dall'articolo di cui sopra:

    • Potenziale riduzione a livello dirigenziale con più 'integrazione' AF-KL;
    • Incertezza sul brand Joon (BS non sembra molto convinto e sembra propenso ad un ritorno ai 'main brands only' i.e. AF-KL);
    • Armonizzazione della flotta;
    • 'Dubbi' sul futuro del 380 in AF con potenziali ricadute sull'installazione delle nuove poltrone.


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  16. #41
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da AlicorporateUK Visualizza il messaggio
    Qualche spunto dall'articolo di cui sopra:

    • Potenziale riduzione a livello dirigenziale con più 'integrazione' AF-KL;
    • Incertezza sul brand Joon (BS non sembra molto convinto e sembra propenso ad un ritorno ai 'main brands only' i.e. AF-KL);
    • Armonizzazione della flotta;
    • 'Dubbi' sul futuro del 380 in AF con potenziali ricadute sull'installazione delle nuove poltrone.


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    Grazie per i punti salienti.
    Mi sembrano tutti temi giusti. A partire dal brand Joon, che fuori dalla Francia non lo conosce nessuno, ai dubbi sul 380 dove evidentemente i risultati non sono particolarmente soddisfacenti.

  17. #42
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Hanno deciso di spendere per riconfigurare i 330 che hanno circa 12 anni di vita portandoli al livello dei 772 (completati) e dei 77W (non tutti ancora terminati) invece di spendere 450 milioni per "l'aereo preferito dai passeggeri"...fate vobis.

  18. #43
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Hanno deciso di spendere per riconfigurare i 330 che hanno circa 12 anni di vita portandoli al livello dei 772 (completati) e dei 77W (non tutti ancora terminati) invece di spendere 450 milioni per "l'aereo preferito dai passeggeri"...fate vobis.
    il 772 che prendo regolarmente sulla CDG-LAX e' nettamente superiore come prodotto al 380
    nonostante questo il 772 e' spesso semivuoto.

    al contrario il legacy 744 di KLM e' sempre e costantemente stipato

  19. #44
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da Pelush Visualizza il messaggio
    il 772 che prendo regolarmente sulla CDG-LAX e' nettamente superiore come prodotto al 380
    nonostante questo il 772 e' spesso semivuoto.

    al contrario il legacy 744 di KLM e' sempre e costantemente stipato
    la "grandeur francaise"...

  20. #45

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    https://www.msn.com/it-it/notizie/mo...id=mailsignout

    Tre giorni sono veramente tanti!!!
    FCO-PSA-FLO-GOA-BLQ-MXP-BGY-REG-CTA-MIR-TNR-NOS-TLE-AUH-DXB-DOH-CMB-BKK-NRT-KBP-BBU-BUD-PRG-BTS-ZRH-MUC-TXL-SXF-LBC-RIX-TLL-VNO-KRK-AMS-CDG-STN-LGW-LHR-LCY-MAD-LIS-OPO-ATH-RHO-PAS-HAV-SCU-LIM-CUZ-AQP-NZA-LPB-NAT-SSA-IOS-GIG

  21. #46

    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    (ANSA) - MOSCA, 14 NOV - Sono finalmente arrivati in Cina i 264 passeggeri e i 18 membri dell'equipaggio del Boeing 777-300ER della Air France costretti a una "sosta forzata" di tre giorni in Siberia.
    L'aereo - riportano i media russi - domenica era in volo da Parigi a Shanghai quando è stato costretto a un atterraggio di emergenza a Irkutsk, in Siberia orientale, a causa della presenza di fumo nella cabina di pilotaggio. I passeggeri sono stati fatti accomodare in albergo a Irkutsk, dove le temperature hanno già raggiunto i 15 gradi sottozero, ma senza poter uscire perché non avevano visti per la Russia. I viaggiatori sono stati fatti salire ieri su un altro aereo, ma anche questo velivolo aveva un problema, un malfunzionamento all'impianto idraulico, e quindi non è potuto decollare.
    La partenza per Shanghai per gli sfortunati passeggeri è avvenuta oggi. Questa volta senza intoppi

  22. #47
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    "sono stati fatti accomodare in albergo a Irkutsk, dove le temperature hanno già raggiunto i 15 gradi sottozero, ma senza poter uscire"
    Che, a questo punto forse è stato un bene.
    Brrrrrr

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  23. #48
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    In altre notizie da oltralpe, il potente sindacato dei piloti SNPL ha da poco un nuovo leader, un pilota di Transavia (Guillaume Gestas). Il leader uscente, il celebre e ‘rivoluzionario’ Philippe Évain, ha perso molti consensi rispetto al passato, probabilmente un segnale di cambiamento e con esso di distensione da parte dei piloti verso un dialogo più costruttivo con il nuovo direttivo presieduto dall’ex Air Canada, Benjamin Smith.

    G

  24. #49
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Anne Rigail sarà la nuova DG di AF.

  25. #50
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    Predefinito Re: CEO AF dà le dimissioni

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Anne Rigail sarà la nuova DG di AF.
    Promossa da EVP Customer.


    Rigail, who has been serving as the French flag carrier's EVP customer, will take up her new position on 17 December.
    Air France-KLM group chief Ben Smith has been filling the role on an acting basis since September, following the resignation of Franck Terner.
    Group chair Anne-Marie Couderc credits Smith with "outstanding work" during his stint as the unit's interim chief, adding: "Under his leadership, our airline has rapidly taken decisive steps, renewing constructive social dialogue and proposing a new executive governance structure, as seen with the arrival of Anne Rigail."
    Smith describes Rigail as "a strong professional in the airline industry".
    After five years with Air Inter, she joined Air France in 1996, as head of customer services at Paris Orly. She was appointed as director of passenger and baggage connections at the French capital's Charles de Gaulle hub in 1999, and subsequently as head of customer and baggage products for ground operations.
    After taking charge of the hub's operations control centre in 2005, she was promoted to vice-president of ground operations there in 2009. She went on to serve as executive vice-president of in-flight services, from 2013, before becoming EVP customer in 2017.
    "Throughout her career, she has always paid particular attention to employees while implementing the many projects and transformations she has led," notes Smith, adding: "I have complete faith that Anne will succeed in transforming Air France."
    Rigail declares her "confidence in Benjamin's winning strategy" and states: "I share his enthusiasm in expanding the Air France brand around the world." FG

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