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Discussione: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

  1. #51
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Scusate se forse vado off topic, ma qual è la differenza tra Air Dolomiti, Lufthansa Regional e Lufthansa City Line? Non avrebbe più senso consolidare tutto il network sotto un'unica sotto-compagnia regional? O sto dicendo una castroneria pazzesca?
    A 300, A 318, 19, 20, 21, A 330-200 -300, A 340-300 -600, A 380, B 737-200 -300 -400 -500 -600 -700 -800, B 747-200 -400, B 767-300, B 777-200 -300 // AA, AC, AF, AP, AZ, A3, BA, DD, DL, DM, DY, EN, FR, IG, IV, KL, LH, MS, NH, OA, QR, SK, SN, U2, VY, 0B

  2. #52
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da Geibi Visualizza il messaggio
    Scusate se forse vado off topic, ma qual è la differenza tra Air Dolomiti, Lufthansa Regional e Lufthansa City Line? Non avrebbe più senso consolidare tutto il network sotto un'unica sotto-compagnia regional? O sto dicendo una castroneria pazzesca?
    La prima è una compagnia italiana "regionale". La terza è una compagnia "regionale" tedesca (tipo Alitalia Cityliner). La seconda è una società che le incorpora insieme a Eurowings.

  3. #53
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Nell’intervista si dice che arriveranno in 4 anni per un totale di 26 aerei anche se comunque prima bisogna trovare gli equipaggi per farli volare..
    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Pare che tutti gli embraer di cityline (che sono volati da piloti di Lufthansa airlines) andranno ad aumentare la flotta di Air Dolomiti entro i prossimi anni. Che tipo di aeroplano verrá destinato a CLH ancora non é stato deciso e dipende dallo sviluppo delle trattative sindacali per il nuovo contratto piloti in Cityline. In discussione sono o gli Airbus a320 oppure i C-Series (ops..gli airbus a220). La flotta di EN quindi avrá 14 Embraer in aggiunta, 5 E195 e 9 E190. Le tempestiche non le conosco.
    EN LH BA AZ AP CO IG GJ AA RJ QR TY TU NE FR U2 XM 4U I9 0B

  4. #54
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da filippo.c Visualizza il messaggio
    La prima è una compagnia italiana "regionale". La terza è una compagnia "regionale" tedesca (tipo Alitalia Cityliner). La seconda è una società che le incorpora insieme a Eurowings.
    Esatto, per senso di completezza il termine Lufthansa Regional era utilizzato per definire tutte le compagnie regionali del Gruppo e/o esterne che collaboravano con Lufthansa. Da quando tutti gli accordi con compagnie terze come Contactair, Ausburg airways la vecchia Eurowings sono venuti meno (e purtroppo anche le compagnie aeree stesse), il termine Lufthansa regional non viene piú utilizzato e si parla semplicemente di Cityline e di Air Dolomiti. Eurowings fu scorporata e adesso é un´entitá a se stante nel Gruppo essendo la piattaforma Low Cost sotto cui é andata Germanwings.

  5. #55
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Si, forse mi sono espresso male. So che sono compagnie diverse ma la mia domanda era: che senso ha avere 3 (o 2) compagnie diverse per fare di fatto la stessa missione (federaggio sugli hub da aeroporti secondari)? Non avrebbe più senso accorpare tutto sotto un unico brand? Anche perché a volte per i meno esperti si crea confusione, io volo spesso da TRN dove Air Dolomiti ha rimpiazzato ormai da anni Lufthansa mainline su FRA e spesso salendo in aereo senti i passeggeri stupirsi di non essere su un aereo Lufthansa visto che ragionevolmente loro il volo l'hanno comprato sul sito di Lufthansa. Che poi il servizio sia praticamente identico è un altro discorso, il mio è un discorso di branding/fidelizzazione.
    C'è un qualche motivo per cui non si procede a un accorpamento di tutti i vettori regional sotto un unico brand (che immagino dovrebbe essere Lufthansa City Line, mi par di capire, giusto?)?
    A 300, A 318, 19, 20, 21, A 330-200 -300, A 340-300 -600, A 380, B 737-200 -300 -400 -500 -600 -700 -800, B 747-200 -400, B 767-300, B 777-200 -300 // AA, AC, AF, AP, AZ, A3, BA, DD, DL, DM, DY, EN, FR, IG, IV, KL, LH, MS, NH, OA, QR, SK, SN, U2, VY, 0B

  6. #56
    Member L'avatar di tiefpeck
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    A parte il fatto che il servizio EN è di solito (ma potrei dire anche sempre) molto meglio di quello di LH, compresa LH mainline, non fosse altro per la cortesia del personale di cabina, di solito la frammentazione delle varie compagnie aeree si fa per motivi fiscali e di trattamento giuslavoristico e previdenziale, a quanto ne so.

  7. #57
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Esatto. Poi nel settore aereo è "necessario" per la gestione degli slots e dei rapporti di politica/sindacale con i vari differenti soggetti. Ricordiamoci la storia dei 340 dati a Cityline dalla Mainline che ora tornano da noi ed adesso è CLH ad essere sotto pressione con lo spostamento delle macchine in EN.

  8. #58
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da tiefpeck Visualizza il messaggio
    A parte il fatto che il servizio EN è di solito (ma potrei dire anche sempre) molto meglio di quello di LH, compresa LH mainline, non fosse altro per la cortesia del personale di cabina, di solito la frammentazione delle varie compagnie aeree si fa per motivi fiscali e di trattamento giuslavoristico e previdenziale, a quanto ne so.
    Confermo, quando parlo con passeggeri che viaggiano su EN verso gli Hub FRA e MUC sono sempre molto soddisfatti del personale e del servizio a bordo di Air Dolomiti.

  9. #59
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da tiefpeck Visualizza il messaggio
    A parte il fatto che il servizio EN è di solito (ma potrei dire anche sempre) molto meglio di quello di LH, compresa LH mainline, non fosse altro per la cortesia del personale di cabina, di solito la frammentazione delle varie compagnie aeree si fa per motivi fiscali e di trattamento giuslavoristico e previdenziale, a quanto ne so.
    Ok grazie per la risposta, adesso me lo spiego meglio.
    Ovviamente non intendevo dire che Air Dolomiti offrisse un servizio inferiore a Lufthansa, anzi, era solo una questione di immagine, tutto qui.
    A 300, A 318, 19, 20, 21, A 330-200 -300, A 340-300 -600, A 380, B 737-200 -300 -400 -500 -600 -700 -800, B 747-200 -400, B 767-300, B 777-200 -300 // AA, AC, AF, AP, AZ, A3, BA, DD, DL, DM, DY, EN, FR, IG, IV, KL, LH, MS, NH, OA, QR, SK, SN, U2, VY, 0B

  10. #60

    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da Geibi Visualizza il messaggio
    Ok grazie per la risposta, adesso me lo spiego meglio.
    Ovviamente non intendevo dire che Air Dolomiti offrisse un servizio inferiore a Lufthansa, anzi, era solo una questione di immagine, tutto qui.
    Confermo, Air Dolomiti è super, meglio perfino di LH mainline.

  11. #61

    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da tiefpeck Visualizza il messaggio
    A parte il fatto che il servizio EN è di solito (ma potrei dire anche sempre) molto meglio di quello di LH, compresa LH mainline, non fosse altro per la cortesia del personale di cabina, di solito la frammentazione delle varie compagnie aeree si fa per motivi fiscali e di trattamento giuslavoristico e previdenziale, a quanto ne so.
    EN è molto meglio di LH... quando fai 2 tratte in conenssione di medio raggio la differenza è lampante!

  12. #62
    Senior Member L'avatar di maxlanz
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Confermo, quando parlo con passeggeri che viaggiano su EN verso gli Hub FRA e MUC sono sempre molto soddisfatti del personale e del servizio a bordo di Air Dolomiti.
    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Confermo, Air Dolomiti è super...
    + 1

    Ciao
    Massimo
    Ricordiamoci di prendere i croccantini per i voli domestici o la turbolenza severa ci mette in castigo.

  13. #63
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Appena saputo che Cityline riceverá i 319 da mainline man mano che i 320 neo verranno consegnati a Lufthansa airlines e nel mentre EN riceverá successivamente gli Embraer. Ecco svelata la rotazione delle macchine. L´ufficializzazione del cambio di flotta in CLH dipende dal rinnovo del contratto piloti ma questo dovrebbe essere il progetto. Con il nuovo contratto piloti Lufthansa, CLH puó operare macchine A320 series. Opinione personale, se tutti i 319 di LH airlines andassero a CLH mentre i 320neo vengono consegnati, questo sarebbe il numero ideale per rimpiazzare gli Embraer che escono ed i 340-300 che tornano in DLH. Vedremo che succede.

  14. #64
    Senior Member L'avatar di B787
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    Question Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Qualche mese fa grandi annunci AirDolomiti di grandi investimenti per l’Italia.... e ora tutto tace?

    C’è qualche novità?
    Aspettano la mossa di Alitalia o si sono spaventati con AirItaly

    Pura curiosità

  15. #65
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da B787 Visualizza il messaggio
    Qualche mese fa grandi annunci AirDolomiti di grandi investimenti per l’Italia.... e ora tutto tace?

    C’è qualche novità?
    Aspettano la mossa di Alitalia o si sono spaventati con AirItaly

    Pura curiosità
    Non mi sembra che sia spaventata! il piano flotta è a 5 anni.. solo nel 2019 se non sbaglio sono in arrivo 4 aerei e aprirà l’accademia di volo.
    Le selezioni sia per piloti che per assistenti di volo sia certificato sia non sono sempre attive e si continua ad assumere a gogo quindi se questa non è espansione dimmi tu !

  16. #66
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da B787 Visualizza il messaggio
    Qualche mese fa grandi annunci AirDolomiti di grandi investimenti per l’Italia.... e ora tutto tace?

    C’è qualche novità?
    Aspettano la mossa di Alitalia o si sono spaventati con AirItaly

    Pura curiosità
    La novitá é che si sta avviando il piano che ho riportato io a settembre in questo post:

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Appena saputo che Cityline riceverá i 319 da mainline man mano che i 320 neo verranno consegnati a Lufthansa airlines e nel mentre EN riceverá successivamente gli Embraer. Ecco svelata la rotazione delle macchine. L´ufficializzazione del cambio di flotta in CLH dipende dal rinnovo del contratto piloti ma questo dovrebbe essere il progetto. Con il nuovo contratto piloti Lufthansa, CLH puó operare macchine A320 series. Opinione personale, se tutti i 319 di LH airlines andassero a CLH mentre i 320neo vengono consegnati, questo sarebbe il numero ideale per rimpiazzare gli Embraer che escono ed i 340-300 che tornano in DLH. Vedremo che succede.
    I primi due a319 che passeranno da Lufthansa Airlines a Cityline sono il D-AILB e D-AILP rispettivamente a marzo e a luglio del 2019. Poi si proseguirá successivamente con il trasferimento di tutti gli embraer di Cityline a Air Dolomiti man mano che i 319 vengono trasferiti da Lufthansa airlines a Cityline. La tempistica prevista é da oggi al 2023 ma ma ma ma.....si sa benissimo come vanno queste cose. Dipende da tanti fattori, dal numero di a320neo che vengono consegnati a Lufthansa, dal numero di piloti che Air Dolomiti riesce a trovare per il raddoppio della flotta, da quanto velocemente si riesce a gestire la MONTAGNA di documenti burocratici per trasferire un aereo da un AOC ad un altro, il numero di type ratining che si riesce ad effettuare ecc ecc..quindi non mi soprenderebbe se le tempistiche alla fine si allungheranno.

  17. #67
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Mi chiedo come fara' LH a continuare ad operare su LCY, attualmente usano Embraer. Dubito che il 319 possa atterrare a LCY

  18. #68
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Mi chiedo come fara' LH a continuare ad operare su LCY, attualmente usano Embraer. Dubito che il 319 possa atterrare a LCY
    Buongiorno londonfog,
    questa é una bella domanda, credo che le soluzioni possano essere diverse, da un wet lease di Air Dolomiti o di Swiss per operare questa tratta ad un´estensione della flotta di Cityline ai C-Series, ehm ops, agli A220 di cui si parla now and then. Al momento peró ancora non c´é stata una decisione precisa.

  19. #69

    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    La versione NEO mi sembra possa essere certificabile per LCY... ma non un ho riferimento tecnico.

  20. #70
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Tredicesimo embraer operativo dal 2/02 I-ADJW
    I prossimi saranno JX e JY

  21. #71
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Si comincia a parlare internamente di fornire Air Dolomit anche di una flotta di A320, se il dossier Alitalia non andrá a buon fine.

  22. #72

    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Si comincia a parlare internamente di fornire Air Dolomit anche di una flotta di A320, se il dossier Alitalia non andrá a buon fine.
    Cosa sensata, sempre se i sindacati tedeschi non affondino EN come fecero con LHI.

  23. #73
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Cosa sensata, sempre se i sindacati tedeschi non affondino EN come fecero con LHI.
    Non è più possibile, è caduto il limite dei 100 posti ad aeromobile del vecchio contratto KTV. L'esclusiva di Lufthansa ora sono tutti gli aerei con doppio corridoio.

  24. #74

    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio
    Non è più possibile, è caduto il limite dei 100 posti ad aeromobile del vecchio contratto KTV. L'esclusiva di Lufthansa ora sono tutti gli aerei con doppio corridoio.
    I potenti sindacati tedeschi hanno mille mezzi per ricattare l'azienda...

  25. #75
    Senior Member L'avatar di maxlanz
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    Predefinito Re: Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    I potenti sindacati tedeschi hanno mille mezzi per ricattare l'azienda...
    In effetti sono parecchio tosti.

    Ciao
    Massimo
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