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Discussione: Sì può sghiacciare così un aereo?

  1. #26
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    ...ignorante...
    a scanso di equivoci: senza offesa ed in grande amicizia forumistics visto che leggo sempre volentieri i tuoi post e i tuoi commenti pieni di spunti interessanti e ricchi di argomenti professionali.

  2. #27
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    beh, da te non me l'aspettavo, lo ammetto. Nel nostro settore mi risulta sia praticamente TUTTA una procedura, lo scotch si puo' mettere a una cappelliera che non si chiude e con due secchiate d'acqua ci lavo il vetro; non ho la prestesa di sghiacciare un'ala che fra 20' sara' a -30...
    Ma dai...
    Vogliamo parlare delle procedure (?) di deicing in uso negli USA? No, così tanto per far divertire tutto il forum...

  3. #28
    Member L'avatar di BrunoFLR
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Racconta dai...

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  4. #29
    Senior Member L'avatar di East End Ave
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Ma dai...
    Vogliamo parlare delle procedure (?) di deicing in uso negli USA? No, così tanto per far divertire tutto il forum...
    edit admin
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  5. #30
    Senior Member L'avatar di East End Ave
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da OneShot Visualizza il messaggio
    a scanso di equivoci: senza offesa ed in grande amicizia forumistics visto che leggo sempre volentieri i tuoi post e i tuoi commenti pieni di spunti interessanti e ricchi di argomenti professionali.
    Nessun problema OneShot, la stima e' totalmente ricambiata! Mi sembrava "leggera" la tua tirata all'adoperare qualsivoglia mezzo in assenza di procedure. Non sono un pilota e mi affido alla tua infinita competenza quindi, inoltre so bene che il nastro aeronautico si appone anche esternamente e pensavo fosse ovvio il mio fosse un paradosso! Altrettanto logico che quando piove gli aerei decollano bagnati per trovarsi dopo pochi minuti abbondantemente sotto lo zero, deduco quindi ci fosse un velo di brina sull'ala e basta, da sciogliere assolutamente prima del decollo per evitare guai grossi poco dopo, right?

  6. #31
    Senior Member L'avatar di alitaliaboy
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Da FB della senatrice Giulia Lupo:

    ENAC CHIARISCA SU CASO ACQUA CALDA PER AEREO RYANAIR A BRINDISI

    Più unico che raro risulta quanto accaduto qualche mattina fa all'aeroporto di Brindisi. Da un video si vedono degli addetti di scalo che attraverso una scala di sbarco passeggeri, gettano dell'acqua presumibilmente calda sulla parte superiore della struttura alare di un aeromobile Ryanair, con porte chiuse e passeggeri a bordo. La ragione? L'aeromobile aveva del ghiaccio sulla struttura alare appunto, e l'aeroporto di Brindisi non essendo di fatto preparato ad eventi atmosferici che prevedano neve o ghiaccio, ha attivato questa "procedura" che a quanto risulta dai manuali tecnici non è codificata. Tutto ciò, immaginiamo, avrà avuto l'ok dell'ente preposto alla vigilanza Enac e a seguire del comandante responsabile del mezzo. Peccato però che nessuno dei professionisti del settore che sento regolarmente, in primis comandanti che i manuali li leggono e studiano assiduamente, è a conoscenza di tale procedura.

    Tra gli istruttori, i controllori e gli aeronaviganti tutti, una cosa rimane certa: in aeronautica se qualcosa non è codificata nei manuali non viene applicata!
    Ciò non toglie responsabilità al personale navigante, ma aumenta la sicurezza dei passeggeri e del personale stesso.
    Tutto ciò che è codificato nei manuali è il risultato anche di indagini post disastri aerei avvenuti dagli inizi dell'aviazione generale...
    Enac esiste per vigilare, per garantire gli standard di sicurezza che in Italia il personale navigante garantisce a sua volta a livelli altissimi.

    È pertanto fondamentale fare chiarezza da parte di Enac, come anche da parte della compagnia aerea in questione, fornendo prova di tale procedura perché proprio in aviazione tutti gli iter sono fondamentali per la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio, e se non codificate rappresentano un potenziale rischio di fatto.

    Enac esiste per vigilare, per garantire gli standard di sicurezza che in Italia il personale navigante garantisce a livelli altissimi. Ho ricevuto tantissime segnalazioni e richieste di chiarimento ufficiale che solo Enac può dare.
    Molto presto ci sarà il nuovo Presidente in Enac, e sicuramente ci saranno tanti altri cambi che si devono fare. Bisogna dare un netto stacco col passato, partendo dall'alto appunto per arrivare al basso.

  7. #32
    Moderatore L'avatar di Dancrane
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Avrebbero anche universalmente scassato i co@@@@ni con 'sta manfrina che tutto il passato è da buttare nel cesso, di questo passo arriveranno a dire che la donna è nata perchè chi governava in passato ha preso la costola sbagliata


  8. #33
    Amministratore L'avatar di enrico
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    Da FB della senatrice Giulia Lupo:

    ENAC CHIARISCA SU CASO ACQUA CALDA PER AEREO RYANAIR A BRINDISI

    Più unico che raro risulta quanto accaduto qualche mattina fa all'aeroporto di Brindisi. Da un video si vedono degli addetti di scalo che attraverso una scala di sbarco passeggeri, gettano dell'acqua presumibilmente calda sulla parte superiore della struttura alare di un aeromobile Ryanair, con porte chiuse e passeggeri a bordo. La ragione? L'aeromobile aveva del ghiaccio sulla struttura alare appunto, e l'aeroporto di Brindisi non essendo di fatto preparato ad eventi atmosferici che prevedano neve o ghiaccio, ha attivato questa "procedura" che a quanto risulta dai manuali tecnici non è codificata. Tutto ciò, immaginiamo, avrà avuto l'ok dell'ente preposto alla vigilanza Enac e a seguire del comandante responsabile del mezzo. Peccato però che nessuno dei professionisti del settore che sento regolarmente, in primis comandanti che i manuali li leggono e studiano assiduamente, è a conoscenza di tale procedura.

    Tra gli istruttori, i controllori e gli aeronaviganti tutti, una cosa rimane certa: in aeronautica se qualcosa non è codificata nei manuali non viene applicata!
    Ciò non toglie responsabilità al personale navigante, ma aumenta la sicurezza dei passeggeri e del personale stesso.
    Tutto ciò che è codificato nei manuali è il risultato anche di indagini post disastri aerei avvenuti dagli inizi dell'aviazione generale...
    Enac esiste per vigilare, per garantire gli standard di sicurezza che in Italia il personale navigante garantisce a sua volta a livelli altissimi.

    È pertanto fondamentale fare chiarezza da parte di Enac, come anche da parte della compagnia aerea in questione, fornendo prova di tale procedura perché proprio in aviazione tutti gli iter sono fondamentali per la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio, e se non codificate rappresentano un potenziale rischio di fatto.

    Enac esiste per vigilare, per garantire gli standard di sicurezza che in Italia il personale navigante garantisce a livelli altissimi. Ho ricevuto tantissime segnalazioni e richieste di chiarimento ufficiale che solo Enac può dare.
    Molto presto ci sarà il nuovo Presidente in Enac, e sicuramente ci saranno tanti altri cambi che si devono fare. Bisogna dare un netto stacco col passato, partendo dall'alto appunto per arrivare al basso.
    Letto la Lupo, procedura ottima a Brindisi, bravi tutti.

  9. #34
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    Bisogna dare un netto stacco col passato, partendo dall'alto appunto per arrivare al basso.
    A Giu'!!! Ma che stai a di'??? Non c'hai capito proprio 'na cippa come al solito...aoooooo guarda che la setta impone il pensiero opposto!!!

    Rileggiti il blog del tuo capo va...

    Beppe Grillo: "(…) grazie al web, grazie alla piattaforma Rousseau, che non è altro che un sistema dove la democrazia parte dal basso, dai cittadini. (…) Oggi da un computer, uno smartphone, si potrebbero scegliere le cose importanti del proprio Paese. Non dall’alto, ma dal basso."

    Tratto da: http://www.beppegrillo.it/la-democrazia-e-superata/

  10. #35
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    Nessun problema OneShot, la stima e' totalmente ricambiata! Mi sembrava "leggera" la tua tirata all'adoperare qualsivoglia mezzo in assenza di procedure. Non sono un pilota e mi affido alla tua infinita competenza quindi, inoltre so bene che il nastro aeronautico si appone anche esternamente e pensavo fosse ovvio il mio fosse un paradosso! Altrettanto logico che quando piove gli aerei decollano bagnati per trovarsi dopo pochi minuti abbondantemente sotto lo zero, deduco quindi ci fosse un velo di brina sull'ala e basta, da sciogliere assolutamente prima del decollo per evitare guai grossi poco dopo, right?
    Si, stavo parlando di quello. Una superficie infarinata dell'estradosso alare, al contrario dell'intradosso fino ai 3 millimetri) non è ammessa. La rimozione del contaminante, in condizioni di temperatura sensibilmente superiore allo zero, è sufficiente a non compromettere lo strato limite nel successivo volo.

  11. #36
    Member L'avatar di ernest
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Ma dai...
    Vogliamo parlare delle procedure (?) di deicing in uso negli USA? No, così tanto per far divertire tutto il forum...
    Sarebbe interessante "parlare delle procedure (?) di deicing in uso negli USA" )

  12. #37

    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da OneShot Visualizza il messaggio
    Ok.
    La prossima volta che ho un problema (tipo, che ne so, un'avaria), per la quale non è prevista una procedura, chiamo ENAC e mi faccio illuminare.
    A BDS è così, se posso far partire un volo con 2 secchiate d'acqua, lo faccio.
    Beh, per fortuna non voli in Ryanair. La procedura non è approvata e quindi vietata. La compagnia ha rilasciato un meno interno a riguardo dell'episodio di BDS chiarificando che se non è nel manuale non si fa. E guarda caso le secchiate d'acqua calda non sono previste nel nostro manuale de-ice/anti-ice

  13. #38
    Member L'avatar di OneShot
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da iome Visualizza il messaggio
    Beh, per fortuna non voli in Ryanair. La procedura non è approvata e quindi vietata. La compagnia ha rilasciato un meno interno a riguardo dell'episodio di BDS chiarificando che se non è nel manuale non si fa. E guarda caso le secchiate d'acqua calda non sono previste nel nostro manuale de-ice/anti-ice
    Giusto.
    Se non c'è scritto sul manuale, non si fa.
    Piuttosto si crepa, ma non si fa!

  14. #39
    Senior Member L'avatar di East End Ave
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    su e giu' sull'atlantico...
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    Predefinito Re: Sì può sghiacciare così un aereo?

    Quote Originariamente inviato da OneShot Visualizza il messaggio
    Giusto.
    Se non c'è scritto sul manuale, non si fa.
    Piuttosto si crepa, ma non si fa!
    No, piuttosto non alzo il culo da terra; poi la sopra e' altra cosa.

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