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Discussione: Airbus chiude il programma dell’A380

  1. #51
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    Predefinito Re: *** Airbus potrebbe annunciare il 14 febbraio la chiusura del programma A380 ***

    Pensate alla quantità di soldi investiti da aeroporti e fornitori per:

    1) adeguare le piste e taxiway
    2) adeguare i jetbridge
    3) adeguare i camion dei catering
    4) adeguare i camion del rifornimento
    5) adeguare i camion per le persone con ridotta mobilità
    5) studiare ed adeguare le procedure di volo
    Ecc ecc

    Prego mandare conto ad Airbus...
    Moratti 22/02/09:"Se si limita Linate, Milano sarebbe scollegata dal resto dell'Italia, è Alitalia che vuole ridurre Linate a Milano-Roma, ma per carità, ma non possiamo, gli altri da dove vengono? con cosa vengono? con i pattini? non so!"

  2. #52

    Predefinito Amedeo cancella l'ordine per 20 Airbus A380

    Leasing company Amedeo has formally cancelled its order for 20 Airbus A380s, without having taken delivery of a single one.

    Amedeo emerged as a successor brand to Doric Lease, which firmed an agreement to take the 20 aircraft in February 2014 – becoming the only A380 customer that year.

    It had expected to start receiving the A380s in 2016 but Airbus has shown no signs, in the five years since the order, that the aircraft were undergoing manufacture.

    Amedeo had expressed confidence that it could market the aircraft to potential operators, arguing that there was pent-up demand for the aircraft but that carriers were not capitalising the savings potential from higher-density configurations featuring 600-700 seats.

    But the order has languished on Airbus’s A380 backlog without any indication of being fulfilled.

    Amedeo says it has “agreed a termination” of the 20 jets with the airframer and is holding discussions over “other commercial options”.

    The company already has A380s on lease to Emirates and Etihad Airways.

    It claims that Airbus’s plan to discontinue A380 deliveries will have “positive implications” for future values of the fleet, particularly those with Emirates.

    “As much as this is a watershed moment for Airbus, it may also be seen as marking an inflection point in Emirates’ growth strategy, evolving from a rapid and successful growth phase to consolidation of its now established market position,” says Amedeo.

    “We expect the A380 to remain a core aircraft type for Emirates, with higher financial profitability deriving from the longer term use of its A380 fleet.”

    The company says it expects Emirates to retain a core fleet of more than 100 A380s, and that they will be operated by the Dubai-based carrier for the entirety of their useful economic lives.

    “This will act to reduce future capital expenditure, depreciation and rental expenses significantly, while retaining the A380’s unit cost advantage of scale and unrivalled customer experience,” it adds.


    https://www.flightglobal.com/news/ar...-order-455780/

  3. #53

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Segnalo questo articolo di approfondimento del Sole24Ore:

    https://www.ilsole24ore.com/art/mond...?uuid=ABqye3TB

  4. #54

    Predefinito Re: *** Airbus potrebbe annunciare il 14 febbraio la chiusura del programma A380 ***

    Quote Originariamente inviato da frenchMXP Visualizza il messaggio
    Pensate alla quantità di soldi investiti da aeroporti e fornitori per:

    1) adeguare le piste e taxiway
    2) adeguare i jetbridge
    3) adeguare i camion dei catering
    4) adeguare i camion del rifornimento
    5) adeguare i camion per le persone con ridotta mobilità
    5) studiare ed adeguare le procedure di volo
    Ecc ecc

    Prego mandare conto ad Airbus...
    elabora per cortesia, non mi è chiaro il tuo ragionamento.

  5. #55

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Si conoscono i piani di Airbus per il futuro? Manca un concorrente al 777-X (che però - correggetemi se sbaglio - non sembra collezionare grandissimi preordini), per quello che so il 787 fa più ordini dell'A350/330neo e la situazione nel segmento più in basso, quella del A321LR è in divenire con il possibile 797

  6. #56
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    Predefinito Re: *** Airbus potrebbe annunciare il 14 febbraio la chiusura del programma A380 ***

    Quote Originariamente inviato da jetboy Visualizza il messaggio
    elabora per cortesia, non mi è chiaro il tuo ragionamento.
    Il senso mi sembra chiaro, per poter operare il 380 le strutture aeroportuali si sono dovute adeguare, sia in termini di spazi che in termini di strumenti, e probabilmente lo hanno fatto ragionando su di un'utilizzazione del mezzo molto più intensa e capillare.
    Detto questo, il fatto che chiuda la linea del 380 non significa che spariranno dai cieli da qui a pochi anni.

  7. #57
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Si conoscono i piani di Airbus per il futuro? Manca un concorrente al 777-X (che però - correggetemi se sbaglio - non sembra collezionare grandissimi preordini), per quello che so il 787 fa più ordini dell'A350/330neo e la situazione nel segmento più in basso, quella del A321LR è in divenire con il possibile 797
    In visita alla Airbus di Amburgo, l'estate scorsa, l'ingegnere che faceva da guida al gruppo ha detto chiaramente che il business per AB è il 32X. Tutto il resto è contorno. (desolanti per inciso gli hangar per i 380, vuoti).

  8. #58

    Predefinito Re: *** Airbus potrebbe annunciare il 14 febbraio la chiusura del programma A380 ***

    Quote Originariamente inviato da enrico Visualizza il messaggio
    Il senso mi sembra chiaro, per poter operare il 380 le strutture aeroportuali si sono dovute adeguare, sia in termini di spazi che in termini di strumenti, e probabilmente lo hanno fatto ragionando su di un'utilizzazione del mezzo molto più intensa e capillare.
    Detto questo, il fatto che chiuda la linea del 380 non significa che spariranno dai cieli da qui a pochi anni.
    La mia era una provocazione. Mi sembra una sparata grossolana pensare di attribuire i costi ad Airbus. E stavo per scrivere anche io che il 380 volerà ancora per parecchio tempo.

  9. #59

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Anche perché una taxiway adeguata ti rimane adeguata per sempre, e quando si parla di infrastrutture l'ordine temporale va a decenni.
    Chissà, magari nel 2025 arriverà un nuovo aereo che si troverà a dover usare quella taxiway, o quel jetbridge configurato in quella maniera, ed un investimento fatto nel 2015 per un A380 sarà valido vent'anni dopo per un.. chiamatelo come volete.

  10. #60

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Grande tristezza per la fine di questa avventura. L'A380 è stato un velivolo nel quale ho creduto molto. Ero convinto che contestualmente all'incremento del traffico aereo mondiale sarebbe emersa la necessità di un vero sostituto del 747, più efficiente e con capacità superiore. Anche gli outlook di Airbus relativi allo sviluppo dei flussi di traffico mi erano sembrati più che attendibili. Evidentemente mi ero sbagliato. Alle cause che hanno determinato la fine prematura di questo programma, e che sono state già ampiamente analizzate, vorrei però aggiungerne un'altra, della quale si era già discusso anni fa. I bimotori concorrenti (diretti o indiretti) dell'A380, in particolare 787 e 777, hanno potuto godere nel tempo di un notevole incremento di efficienza garantito dal progressivo processo di densificazione delle configurazioni di cabina, che ha avuto come conseguenza il definitivo sdoganamento del sedile da 17" e la sua affermazione come standard per la classe Y. Mentre l'A380 era ancora in fase di sviluppo venivano consegnati i primi 777-300ER in configurazione 3-3-3, e su quella configurazione (considerata standard) si basavano i calcoli di Airbus quando prevedevano un sicuro gap competitivo sul piano del CASM a favore del loro nuovo velivolo. Poi le cose sono cambiate, ma a giochi ormai fatti. Quelli che in origine erano 9 posti per fila sono diventati 10, senza grandi lamentele da parte dei passeggeri, e così il 77W è divenuto improvvisamente un velivolo ancora migliore (per i vettori) di quanto già non fosse (nel 2004 AF riceveva i suoi primi 77W configurati a 3 classi e con 310 posti totali; oggi lo standard per EK, con configurazione simile, è intorno ai 360 posti). Per il 787 vale lo stesso discorso; pensato inizialmente per un layout 2-4-2, il Dreamliner si è convertito in breve tempo in una specie di carro bestiame per i passeggeri di Y, guadagnando molto in efficienza a scapito del comfort.
    Questo, a mio parere, è un fattore (forse poco considerato) che ha avuto la sua parte nel declino del quadrireattore europeo.

  11. #61
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da Cekky Visualizza il messaggio
    Anche perché una taxiway adeguata ti rimane adeguata per sempre, e quando si parla di infrastrutture l'ordine temporale va a decenni.
    Chissà, magari nel 2025 arriverà un nuovo aereo che si troverà a dover usare quella taxiway, o quel jetbridge configurato in quella maniera, ed un investimento fatto nel 2015 per un A380 sarà valido vent'anni dopo per un.. chiamatelo come volete.
    Gli investimenti infrastrutturali non vengono fatti sul "chissa' potra' far comodo" ma con una strategia ben precisa che ne giustifica gli investimenti.
    E' palese che gli aeroporti che hanno investito in alcuni casi centinaia di milioni per "accomodare" il 380 non sono particolarmente entusiasti.
    Se poi forse in un prossimo futuro ci sara' un altro aereo dalle dimensioni simili e' tutto un altro paio di maniche.

  12. #62

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    E alla fine il B747 ha assistito alla "morte" prematura del suo competitor grazie alla versione cargo...

  13. #63
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    E alla fine il B747 ha assistito alla "morte" prematura del suo competitor grazie alla versione cargo...
    Mi pare sia già terminata la produzione., o meglio c'è un solo ordine da evadere per 14 macchine.
    Senza considerare che i 748 sono stati introdotti dopo il 380 e hanno raccolto un successo nettamente inferiore, misurato in consegne, se non proprio risibile.

  14. #64
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Sarebbe interessante conoscere l'analisi costi benefici di Malpensa che ha investito molto vedi finger doppi per pochissimi movimenti e se è come Emirates abbia contribuito nell'investimento

  15. #65
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da frenchMXP Visualizza il messaggio
    Sarebbe interessante conoscere l'analisi costi benefici di Malpensa che ha investito molto vedi finger doppi per pochissimi movimenti e se è come Emirates abbia contribuito nell'investimento
    No, basta, con le analisi costi benefici abbiamo già dato per il 2019.

  16. #66

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Salvo sorprese, la produzione del 380 dovrebbe raggiungere 251 unità, 123 delle quali (pari al 49%), destinate ad EK.
    Restano da consegnare 14 macchine ad EK e 3 a NH.

    Interessante anche l'ordine per i 70 339/359 da parte di EK, che probabilmente sostituiranno i 787 come "piccoli" della flotta. L'ordine per i 40 Dreamliner, sembra infatti non sia mai stato formalizzato.
    E' plausibile che EK converta questa commessa in una di 779, per la gioia di Boeing.
    Ciao

  17. #67

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Gli investimenti infrastrutturali non vengono fatti sul "chissa' potra' far comodo" ma con una strategia ben precisa che ne giustifica gli investimenti.
    E' palese che gli aeroporti che hanno investito in alcuni casi centinaia di milioni per "accomodare" il 380 non sono particolarmente entusiasti.
    Se poi forse in un prossimo futuro ci sara' un altro aereo dalle dimensioni simili e' tutto un altro paio di maniche.
    Assolutamente vero.
    Ma ormai quell'investimento l'hai fatto, potrebbe tornarti utile per il futuro, senza per forza considerarlo come una perdita secca.

  18. #68
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da frenchMXP Visualizza il messaggio
    Sarebbe interessante conoscere l'analisi costi benefici di Malpensa che ha investito molto vedi finger doppi per pochissimi movimenti e se è come Emirates abbia contribuito nell'investimento
    Condivito la linea di Enrico di lasciare le analisi costi/benefici ad altri... tuttavia se proprio un'analisi dovesse essere fatta, dovrebbe anche considerare che tale upgrade e' stato funzionale a EK di operare in 5a liberta', dotando cosi' MXP di un'ulteriore collegamento per JFK, con notevoli benefici a tutti i milanesi per l'abbattimento delle tariffe di volo e direi (e qui la mia e' un opinione del tutto personale), che ha anche contribuito a quel rilancio di immagine di MXP come uno scalo globale .
    Ultima modifica di MindOnAir; 15th February 2019 a 06: 48

  19. #69
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da MindOnAir Visualizza il messaggio
    Condivito la linea di Enrico di lasciare le analisi costi/benefici ad altri... tuttavia se proprio un'analisi dovesse essere fatta, dovrebbe anche considerare che tale upgrade e' stato funzionale a EK di operare in 5a liberta', dotando cosi' MXP di un'ulteriore collegamento per JFK, con notevoli benefici a tutti i milanesi per l'abbattimento delle tariffe di volo e direi (e qui la mia e' un opinione del tutto personale), che ha anche contribuito a quel rilancio di immagine di MXP come uno scalo globale .
    Non è che il volo su JFK in V sia arrivato grazie, per merito del 380. Non c'è un nesso causa-effetto.
    Anzi tale collegamento iniziò col 77W, poi passò al 380.

  20. #70
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Qatar Airways ritira i 380 dal 2024:

    https://www.ch-aviation.com/portal/n...380s-from-2024

    Qatar Airways (QR, Doha Hamad Int'l) plans to retire its A380-800s on the "tenth anniversary" of their flying for the carrier, which falls in 2024, Qatar Airways Group CEO Akbar Al Baker told the Aviation Analyst.

    "For the A380s, on the tenth anniversary, we will retire them. Once we have paid our financial obligations, they will go. We don’t see any secondary market opportunity," Al Baker said.

    The Qatari carrier currently operates ten owned A380-800s. The airline took delivery of the first Airbus quadjet in September 2014 and the last in April 2018. It does not have any outstanding orders for the type.

    Al Baker said that Qatar Airways planned to replace the A380s with B777Xs, of which it has sixty on order with Boeing (ten B777-8s and fifty B777-9s).

    Qatar Airways currently deploys the A380s from Doha Hamad Int'l to Bangkok Suvarnabhumi, Frankfurt Int'l, Guangzhou, London Heathrow, Melbourne Tullamarine, Paris CDG, Perth Int'l, and Sydney Kingsford Smith.

    Due to the lack of demand for new aircraft, Airbus decided to end the production of A380s in 2021. The manufacturer will deliver fourteen more units to Emirates (EK, Dubai Int'l) and three to ANA - All Nippon Airways (NH, Tokyo Haneda) until then.

  21. #71
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da Cekky Visualizza il messaggio
    Assolutamente vero.
    Ma ormai quell'investimento l'hai fatto, potrebbe tornarti utile per il futuro, senza per forza considerarlo come una perdita secca.
    Sugli investimenti aeroportuali, consideriamo che non è che tutti i 380 vengono messi a terra oggi, semplicemente non se ne fanno di nuovi. Ergo, lo vedremo ancora a lungo nei nostri aeroporti.
    Comunque peccato, ci ho volato un paio di volte in economy, comodissimo, silenziosissimo.

  22. #72
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da LH243 Visualizza il messaggio

    Qatar Airways (QR, Doha Hamad Int'l) plans to retire its A380-800s on the "tenth anniversary" of their flying for the carrier, which falls in 2024, Qatar Airways Group CEO Akbar Al Baker told the Aviation Analyst.

    "For the A380s, on the tenth anniversary, we will retire them. Once we have paid our financial obligations, they will go. We don’t see any secondary market opportunity," Al Baker said.

    The Qatari carrier currently operates ten owned A380-800s. The airline took delivery of the first Airbus quadjet in September 2014 and the last in April 2018. It does not have any outstanding orders for the type.
    Ho capito bene? Hanno 10 aerei di proprietà, di cui il più giovane ha 10 mesi, e tra 5 anni li buttano?
    Scegli un lavoro che ami e non lavorerai mai, nemmeno per un giorno in tutta la vita

  23. #73
    Senior Member L'avatar di airblue
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    L'adeguamento delle infrastrutture di volo ad aerei classe F non vale solo per gli A380. Della stessa categoria sono B747/800 e An-124 oltre che i nuovi B777X. Questi ultimi però per ottimizzare l'uso degli stand e l'uso di infrastrutture in scali non certificati grazie al folding wingtips diventano classe E.

    Quindi nel complesso l'adeguamento delle infrastrutture di volo non è stato un investimento a perdere.

  24. #74

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da aa/vv?? Visualizza il messaggio
    Ho capito bene? Hanno 10 aerei di proprietà, di cui il più giovane ha 10 mesi, e tra 5 anni li buttano?
    Mi sembra più probabile che ciadcuna macchina esca a 10 anni, sostanzialmente quando hanno finito di ammortizzarla

  25. #75
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Ho paura che il 380 fará la fine del 340-600. Una raritá costosa che rimane sul groppone fin tanto che non arriveranno i 77x o i 350 a sostituirli.

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