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Discussione: Airbus chiude il programma dell’A380

  1. #101
    Member L'avatar di tiefpeck
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da claudietto Visualizza il messaggio
    Essendo l'A380 il mezzo cardine nella strategia di una delle più grandi e profittevoli linee aeree del mondo, mi chiedo come sia possibile che per tutti gli altri sia stato un tale bagno di sangue farlo volare e per EK no.
    Perché EK è tra le più profittevoli linee aeree del mondo?

  2. #102

    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Quote Originariamente inviato da airblue Visualizza il messaggio
    Il 380 è classe F che data la rarità degli aeromobili di tale categoria, (380, 748, 124 e 225) fa si che praticamente nessun aeroporto costruito prima di metà anni 2000 ne prevedesse l’operatività regolare. (Per la cronaca il 124 essendo cargo e operando in modo spot riesce a godere di deroghe e procedure ad hoc impensabili per attività su base regolare e giornaliera).
    È stato necessario quindi certificare e in molti casi adeguare strutturalmente gli scali all’operatività regolare del 380. A livello pratico ogni scalo ha mappato le taxiway, raccordi, apron taxiway e stand alle clearance della classe F. Chi per sua fortuna aveva già le clearance sufficienti ha fatto solo un lavoro procedurale cartaceo, altri sono dovuti intervenire fisicamente sulle strutture. Con costi non indifferenti. In molti casi sono stati fatti interventi limitati mirati ad avere un percorso dedicato classe F dalla runway allo stand. È in questi casi che si creano i maggiori problemi operativi a terra in quanto essendoci persorsi obbligati e limitati basta un niente a generare ritardi non solo ai voli in questione operati da 380, ma a tutto lo scalo. Per gli stand contact (con finger per intenderci) l’apertura alare di un classe F in pratica ti occupa uno stand D e uno C, ma dato che nella stragrande maggioranza dei casi operano voli intercontinentali operano da terminal generalmente ideati per classe E e quindi le penalizzazioni di stand possono essere maggiori.
    Grazie per la spiegazione.
    Quote Originariamente inviato da claudietto Visualizza il messaggio
    Essendo l'A380 il mezzo cardine nella strategia di una delle più grandi e profittevoli linee aeree del mondo, mi chiedo come sia possibile che per tutti gli altri sia stato un tale bagno di sangue farlo volare e per EK no.
    Inoltre penso che magari tutti questi A380 che andranno in PhaseOut potrebbero far gola a EK che li porterebbe a casa ad un prezzo stracciato. Sarà per questo che ha annullato l'ordine per gli aerei nuovi?
    Non è facile comprendere i conti reali delle mediorientali. Che in ogni caso possono contare su condizioni di base sconosciute alle compagnie occidentali. Tassazione virtualmente nulla, legislazione ad hoc, assenza di sindacati, finanziamenti discrezionali, non sono vantaggi da poco.
    Ciao

  3. #103
    Member L'avatar di LH243
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    Predefinito Re: Airbus chiude il programma dell’A380

    Qui di seguito un articolo interessante di un comandante BA riguardo la fine del 380:

    https://captaindave.aero/2019/02/22/...-for-the-a380/

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